F800GS

Rappel du premier message :

:salut:Voici ma F 800 GS TROPHY modèle 2012 avec 11000 km   .

Options GS TROPHY :  Coloris Bleu / Blanc , les protèges mains , le sabot Alu .
Pack GS : ABS, poignées Chauffantes, béquille centrale et Ordinateur de Bord.
En option: Pack Led , Alarme BMW

Accessoires installés:

-Pares carters et Réservoir Hepco & Becker
-Bulle Touring BMW
-Sélecteur de vitesse Touratech
-Ressorts de Fourche Hyperpro + cales 7.5mm ( Huile 7.5W)
-Renfort ancrage suspension arrière
-Selle confort BMW
-Extension de béquille Alu
-Platine top case Alu maison
-Top case Givi Trekker 52L
-Valises + supports Givi Trekker Outback 37 Litres
-GPS Tomtom V4 +  Appli View ranger  pour le TT )
-Tool tube
-Multi-tools Wunderlich
Pneus: Wild , Ar :  Wild

Voici quelques photos

A l'achat  03 / 2015 , 11 000km



Actuellement 08/2017 =) 36 000km

Merci Kevin134 !

Salut a tous ,

Un petit post pour donner un peu de nouvelle  

A faire un peu de TT , je me pose la question sur l'achat d'un nouveau casque , l'intégrale c'est pas top ,
et portant des lunettes , je ne peux plus remettre mon casque cross comme lorsque je faisais de l'enduro ...
j'ai fais mon petit tour sur la toile , et je suis tombé sur le AIROH S5  

Du coup  

Je viens de me commander un Beau S5 tout neuf  :love: , en taille L ,
Une décision prise rapidement, car il y a une courte promotion sur Ebay , (162 € au lieu de 242 € sur motoblouz qui en plus, n’était plus dispo)
Il y a plus qu'a attendre un petit , delais de livraison prévu entre le 27 et 29 mai.

Reste plus qu'a voir où je peux trouver un pin lock a mettre dedans ( enfin si il en a besoin )

j'avais le s4, très bon casque, le s5 ne sera que mieux

dis tu pourrais nous donner plus de détails & photos sur tes valises outback ?!
on en voit pas vraiment en vrai

volume de chacune,
détails support
largeur total du BB en charge

merci

Pierro a écrit:j'avais le s4, très bon casque, le s5 ne sera que mieux

dis tu pourrais nous donner plus de détails & photos sur tes valises outback ?!
on en voit pas vraiment en vrai

volume de chacune,
détails support
largeur total du BB en charge

merci

Pas de problème, je te fais ça rapidement.
Je vais prendre des photos.

Pour l instant, chaque valises fait 37 litres de contenance.
La largeur total 103,5 cm, côté pot la valises depasse de 53 cm par rapport au centre du pneu, et 50,5cm côté trappe à essence.
Chaque valises pèse 5 kg a peu près, et on peut charger 10kg dedans.
Le poids des supports, qui sont beaucoup plus costaud que les simple givi monokey, doivent peser au total 5kg environ.

Voila pour les infos, je poste des photos ciblées bientôt.

merci

Salut a tous !
Un petit retour sur mes ressorts progressifs qui sont enfin montés !

Donc hier , démontage de l'avant de la Belle , pour lui greffer les deux ressorts Hollandais  
Du torx , du torx et encore du torx   , il a intéret d'etre equipé car sinon , c'est tout droit chez le mécano ^^ .

Une fois les bras de fourche démontés ( un a fois pour maintenant garde boue et etriers ),
J'ai vidangé la fourche , apres 15 000km d'utilisation , elle était encore propre mais sa n'a fait que du bien
car dans le fond du tube elle etait bien laminée .

Pour le kit Hyperpro , il remplace la 7.5W d'origine par de la 10W , en plus de l'effet "huile neuve" ,
la fourche est un peu mieux maintenu , j'ai l'impression de moins "flotter" sur la route .
Les ressorts sont quasi de même longueur que les origines
( Les Hollandais sont environ 3mm plus petit , mais le fil mesure 3/10 de plus )

Ce qui en résulte :  c'est que la moto plonge beaucoup moins au freinage ( grâce au tarage plus fort des ressorts )
Et l'effet " trop souple " générale est gommé par l'huile un peu plus visqueuse .
De meme en virage , la stabilité est augmentée , comme si le pneus crochait mieux la route .
Ce qui est bien , c'est que c'est " Juste ce qu'il faut " car la moto reste tout aussi confortable ,
et amortie les trous et bosses tout aussi bien qu'avec les ressorts d'origines.
Seul petite remarque, lors des toutes petites aspérités de la route , la fourche absorbe moins où auparavant la fourche absorbé totalement .
Mais bon , c'est vraiment minime , le gain globale surplombe largement , ce petit "bémol"

Voila très content de la motif !

Salut a tous !

Un mois après mon dernier avis sur mes Hyperpro et sur la 10 W
Comme ceux du forum qui sont passé sur Hyperpro , je vais remettre de la 7.5W en huile , car sur les petits choc c'est un peu trop rugueux a mon gout .
Le tarage du ressort est vraiment très bien, ( plus dur que l'origine donc meilleur tenu ) , mais l'hydraulique n'absorbe pas assez .
Avec un peu de recul , je me demande si le compromis prix / prestation idéal , n'aurait pas été de mettre simplement des cales pour augmenter la precontrainte du ressort

c'est un peu dommage que Hyperpro ne donnent pas de conseils la dessus ( genre deux pack , pack city et pack trail )

Quand tu auras fait ta vidange en 7.5w, reviens nous dire ton ressenti, car au tout début je pensais aussi remettre de la 7.5w dedans pour la prochaine vidange ( pour les même raisons que tu invoque) , c'est vrai que sur les petits chocs c'est un peu rugueux de l'avant sur la mienne , mais c'est juste histoire de peaufiner un peu, car j'en suis toujours aussi content.
Pour les cales... j'y avais pensé, mais est-ce que cela limiterais tant que ca la plongé de la fourche au freinage... c'était vraiment un truc qui ne me plaisais pas en origine, et je n'en espérais pas autant avec les hyperpro.

burt74 a écrit:Quand tu auras fait ta vidange en 7.5w, reviens nous dire ton ressenti, car au tout début je pensais aussi remettre de la 7.5w dedans pour la prochaine vidange ( pour les même raisons que tu invoque) , c'est vrai que sur les petits chocs c'est un peu rugueux de l'avant sur la mienne , mais c'est juste histoire de peaufiner un peu, car j'en suis toujours aussi content.
Pour les cales... j'y avais pensé, mais est-ce que cela limiterais tant que ca la plongé de la fourche au freinage... c'était vraiment un truc qui ne me plaisais pas en origine, et je n'en espérais pas autant avec les hyperpro.

ce que je me tâte a faire:

Démonter les fourreaux et vidanger la fourche en retournant la fourche mais sans enlever les ressorts .

Chaque fourreau a environ 750 ml d'huile ( d'origine ) et 650 ml avec les ressorts Hyperpro ,  je retire a chaque fourreau 500 ml de 10 w
je remet 500 ml de nouvelle 7.5w , vu que mon huile de fourche a même pas 1000km ,
elle se mariera bien avec la nouvelle 7.5w ?  

A la louche je serais en 8.5W

burt74 a écrit:Quand tu auras fait ta vidange en 7.5w, reviens nous dire ton ressenti, car au tout début je pensais aussi remettre de la 7.5w dedans pour la prochaine vidange ( pour les même raisons que tu invoque) , c'est vrai que sur les petits chocs c'est un peu rugueux de l'avant sur la mienne , mais c'est juste histoire de peaufiner un peu, car j'en suis toujours aussi content.
Pour les cales... j'y avais pensé, mais est-ce que cela limiterais tant que ca la plongé de la fourche au freinage... c'était vraiment un truc qui ne me plaisais pas en origine, et je n'en espérais pas autant avec les hyperpro.

Salut a tous !

Avant de partir en vacances avec ma belle, j'ai decidé de me remettre en 7.5w a la place de la 10W du kit hyperpro

Je pense être pile sur le bon point compromis !  

La 7.5w re-rend la fourche confortable sur les petit choque , on sent bien qu'elle travail . Elle efface les petites aspérités au lieu de "vibrer" avec la 10w
Et les ressorts tarés plus dur , limite toujours l'effet de plongé des ressorts d'origine !

A confirmer en TT ,

mais je pense que c'est le bon compromis entre l'origine trop mou ( mais tres confort ) et l'hyperpro 10W efficace sur route mais trop dur en amortissement

Merci de ton retour, je pense que je vais tester aussi.
Tu as remis quoi en 7.5w, logiquement a grade égale les huiles devraient toutes être semblable, mais si cela fait comme pour les huiles moteur, les grades ne font pas tout.

burt74 a écrit:Merci de ton retour, je pense que je vais tester aussi.
Tu as remis quoi en 7.5w, logiquement a grade égale les huiles devraient toutes être semblable, mais si cela fait comme pour les huiles moteur, les grades ne font pas tout.

En huile , étant donné que les 7.5W se font trop rare ! j'ai mélangé 1 litres de 5W et de 10W pour obtenir 2 litres de 7.5W .
Je me suis rencardé les huiles sont missibles ( vu sur le net, et chez un pro )

Pour l'huile , de la castrol Fork Oil synthetic ( dispo en 5W et 10 W ) ,
synthétique car je veux avoir un amortissement constant qu'elle que soit les conditions de roulage, les semi ont tendance a devenir plus fluide avec la chaleur !
Et vu que je veux faire le GS trophy l'an prochain , autant mettre de la bonne tout de suite ( sans conter les entraînement avant de partir )

La 7.5W est dispo chez motul , la factory line en 7.5w , mais meme apres avoir faite , maxxess et moto axxes ... rien trouvé
Il y a aussi de la motorex qui est dispo en 7.5w .

Apres bon pour un même résultat , en faisant bien les choses , mélanger les huiles ( de mêmes marque ) m'a paru plus simple que de cavaler partout pour trouver la 7.5w.

Je prend note pour l'huile synthétique, puis c'est pas idiot non plus de mixé, car cela te permet de modifier au besoin la viscosité, je pense que je vais tester déjà pour le confort mais aussi pour abs, j'ai encore trop de vibrassions dans le levier parfois alors que je ne fait que faire lécher les plaquettes sur le disque, a des km d'un freinage puissant, pas méchant mais parfois je me demande si il vas réellement s’enclencher...

Salut a tous , je post ici car je fouinne partout mais j'hesite ..

Voila de retour des alpes je vais enlever mes Anakee 3 ( AV ) et tourance EXP ( AR ), pour mettre deux pneus mixtes.

J’hésite toujours entre le Karoo 3 et le celebre TKC 80 .

Le Karoo 3 , de part les commentaires et avis , j'ai vu ce qu'il offre .

=) Bon grip sur bitume sec et mouillié
=) pas de vibration sur bitume ( ressemble a un pneu route )
=) usure permettant l'effet d'escalier
=) perf honorable en TT
=) 10 000km pour l'avant et 5000 km pour l'arriere .

Entre comparaison , beaucoup use du TKC 80 comment est-il comparé au Karoo 3 ?

Surtout niveaux usure du pneu Arriere ( comparé aux 5000km du karoo 3 ) et de la tenu sur route ?

Car j'aimerai un pneu off Road , et pouvoir aussi rouler sur route ( car j'habite en ville et je ferai 100 km de route avant d'arriver en off road )

Le Karoo 3 me donne confiance de part ces perfs sur routes mouillé et off road sympa , mais le kilométrage du pneu arriere me parait "handicapant"
Le TKC 80 a une réputation tellement forte que je me demande s'il peut se prêter a mon utilisation ( Quotidienne , voyage et off road ? )

Est-ce la différence d'usure pour l’arrière entre le tkc 80 et le Karoo 3 est si importante que ça ?

Merci

je suis dans le même cas que toi je souhaite passer sur du tkc 80 ou karoo 3 et suis actuellement en tourance next qui sont vraiment excellent pour la route.
d'après ce que j'ai lu le tkc est auto nettoyant ce qui est un très gros avantage dans la boue bien grasse mais il est plus bruyant sur route que le karoo 3.

Salut...

De la fourche ont passe au pneu !!

Pour moi karoo 3, très bonne tenu de route sur goudron, quand il glisse, il récupère très vite, en TT, bonne accroche pour un mixte

gs690 a écrit:je suis dans le même cas que toi je souhaite passer sur du tkc 80 ou karoo 3 et suis actuellement en tourance next qui sont vraiment excellent pour la route.
d'après ce que j'ai lu le tkc est auto nettoyant ce qui est un très gros avantage dans la boue bien grasse mais il est plus bruyant sur route que le karoo 3.

Apres un peu de recherche , J'ai vu beaucoup de bon temoignages sur le Karoo 3

Niveau perf , je pense que le karoo 3 va etre beaucoup mieux sur route , et le TKC un poil mieux sur terre .

COMPARO KAROO 3 et TKC 80


Le Karoo 3 est sans doute le bon compromis pour ceux qui roulent sur route (sec et humide) et chemin .
Le TKC 80 , par contre est-ce qu'il s'use moins que le KAROO 3 ??

kevin134 a écrit:

gs690 a écrit:je suis dans le même cas que toi je souhaite passer sur du tkc 80 ou karoo 3 et suis actuellement en tourance next qui sont vraiment excellent pour la route.
d'après ce que j'ai lu le tkc est auto nettoyant ce qui est un très gros avantage dans la boue bien grasse mais il est plus bruyant sur route que le karoo 3.

Apres un peu de recherche , J'ai vu beaucoup de bon temoignages sur le Karoo 3

Niveau perf , je pense que le karoo 3 va etre beaucoup mieux sur route , et le TKC  un poil mieux sur terre .

COMPARO KAROO 3 et TKC 80


Le Karoo 3 est sans doute le bon compromis pour ceux qui roulent sur route (sec et humide) et chemin .
Le TKC 80 , par contre est-ce qu'il s'use moins que le KAROO 3 ??

d'après ce que j'ai lu le tkc s'usera plus vite , entre 3000 et 5000km suivants la conduite.
vues que je vais faire plus de route que de chemin la karoo 3 sera alors plus adapter.

tu comptes les changés quand ?
moi en fin d'été je pense quand les tourance sera cuits.

gs690 a écrit:

d'après ce que j'ai lu le tkc s'usera plus vite , entre 3000 et 5000km suivants la conduite.
vues que je vais faire plus de route que de chemin la karoo 3 sera alors plus adapter.

tu comptes les changés quand ?
moi en fin d'été je pense quand les tourance sera cuits.

Pareil , je vais rouler cette été avec mes pneus actuels et ensuite "sauter" le pas pour les Karoo 3 pour la fin de l'été ^^ .

j'espere que pour la tenue de route sur la pluie que sa ne va pas etre trop dangeureux , car en Normandie ... ^^


Petite question , le TKC 70 sa donnerai quoi comparé au Karoo 3 ? ( plus route et moins off road , du genre 70 / 30 )

kevin134 a écrit:
Petite question , le TKC  70 sa donnerai quoi comparé au Karoo 3 ? ( plus route et moins off road , du genre 70 / 30 )

vues leurs sculptures je pense oui.

80 / 20 , et encore...... Appeler ça pneu trail , c'est à la limite de la publicité mensongère....

Je me glisse dans la conversation:  , j'ai passé 2 jeux ( AV et AR ) de Karoo3 sur la Transalp.
Ils on fait 10000Km, franchement j'ai hâte dans remonter sur la GS.
J'ai l'avant qui est déjà parti 3 fois sur la route avec la GS et ces Pirelli  Scorpion Trail  ( d'origine okm surement sec )
A vitesse égale jamais les Karoo mon fait ça.  ( et en chemin ya pas photo forcement )

ttmavie a écrit:Je me glisse dans la conversation:  , j'ai passé 2 jeux ( AV et AR ) de Karoo3 sur la Transalp.
Ils on fait 10000Km, franchement j'ai hâte dans remonter sur la GS.
J'ai l'avant qui est déjà parti 3 fois sur la route avec la GS et ces Pirelli  Scorpion Trail  ( d'origine okm surement sec )
A vitesse égale jamais les Karoo mon fait ça.  ( et en chemin ya pas photo forcement )

Plus ça , plus ils me plaisent ces Karoo 3 ^^ , apres sur la GS ,
vu le freinage et la puissance moteur comparé au transalp . L'arriere ne fera pas 10 000Km ( mais j'aimerai bien ! )

quand je vois mes tourance next qui commence a faire la gueule (av ar) a 5500km je me dit que devrais me calmer sur la poignée

Salut a tous , me voici de retour des Alpes