batterie lithium

Rappel du premier message :

ça y est , je me suis laché et j' ai commandé une batterie de 900 grammes au lieu des 5 kgs de la batterie d' origine
4 kgs de gagné , a l' avant et en haut

Idem pour nos 2 motos, aujourd'hui les températures remontent et le démarrage s'améliore
Vivement l'été......

On est d’accord sur le gain de poids

Certain l'on déja posté, mais je le confirme aussi, ma lithuim a été rechargé en 5-10mm avec mon fronius ( normalement pour batterie standard) mais je ne l'ai laissé en charge que 5 a 10mm de mémoire, histoire de passé de 1 led au 3 leds du bouton de test, les lithiums se rechargent très vite, du moins pour pouvoir repartir.
Je vous laisse deviner, a moins que ma lithuim soit morte...stator HS..
Comme ma mob redémarre après une charge rapide, a moins que ma lithium ne tienne plus la charge, bref que se soit moteur éteint ou a 6000tr, j'ai toujours 13 volt ( a 0.1 ou 0.2 volt) donc je ne voie que le stator, autrement si c'était le régulateur j'aurais bien plus que 12 volt a 6000tr.

Salut jeff, je viens de voir ça aussi une batterie avec 4 kg de moins ça c est cool j ai trouvé AT12-BS antigravity se monte sur le GS ..juste petite modif au niveau de la fixation ...bon le prix 220 e...mais je bosse avec midi batterie et je vais me renseigner

Ola,

Bon ben avec le froid qu’on a cet hiver, elle a vraiment du mal à démarrer même en faisant qlqs appels de phare avant. J’ai même cru qu’elle était déchargée et je l’ai mis sur chargeur mais que nenni...
Donc si qlq’1 a une réf en 6ah a conseiller ça m’intéresse

https://f800-bmw.1fr1.net/t6434-ma-petite-f800gs#85746

Jean83 a écrit:Ola,

Bon ben avec le froid qu’on a cet hiver, elle a vraiment du mal à démarrer même en faisant qlqs appels de phare avant. J’ai même cru qu’elle était déchargée et je l’ai mis sur chargeur mais que nenni...
Donc si qlq’1 a une réf en 6ah a conseiller ça m’intéresse

Salut,

tu n'as pas la bonne méthodologie , c'est pas quelques appels de phare , mais en laissant plein phare , le temps de sortir la moto , fermer le garage par exemple , ensuite ça démarre sans soucis , ma lithium à 5 ans sans jamais être rechargé , et roule tous les hivers .

Après je ne connais l'historique de ta batterie , marque , usage , mais c'est sans soucis normalement

Ben la méthodologie n’est sûrement pas bonne puisque je met les poignées chauffantes en route le temps de mettre le casque et les gants, et après je démarre. Mais comme ça marchait pas j’ai essayé avec les appels de phare.
J’essaierais donc en laissant les phares le temps de m’équiper.

Merci pushing

Jean83 a écrit:Ben la méthodologie n’est sûrement pas bonne puisque je met les poignées chauffantes en route le temps de mettre le casque et les gants, et après je démarre. Mais comme ça marchait pas j’ai essayé avec les appels de phare.
J’essaierais donc en laissant les phares le temps de m’équiper.

Merci pushing

Ba perso sur ma 2011 , les poignées chauffantes ne fonctionnent pas moteur coupé , en gros contact + poignée chauffante il ne ce passe rien , donc ça n'existe pas la batterie , seule le plein phare permet de tirer sur la batterie , donc si ça fonctionne pareil sur ta moto , et bien normal que ça ne match pas .

Je vérifierais mais de mémoire ça fonctionne puisque j’avais les poignées chaudes il me semble.
Merci

Rico800 a écrit:

Jean83 a écrit:Ben la méthodologie n’est sûrement pas bonne puisque je met les poignées chauffantes en route le temps de mettre le casque et les gants, et après je démarre. Mais comme ça marchait pas j’ai essayé avec les appels de phare.
J’essaierais donc en laissant les phares le temps de m’équiper.

Merci pushing

Ba perso sur ma 2011 , les poignées chauffantes ne fonctionnent pas moteur coupé , en gros contact + poignée chauffante il ne ce passe rien , donc ça n'existe pas la batterie , seule le plein phare permet de tirer sur la batterie , donc si ça fonctionne pareil sur ta moto , et bien normal que ça ne match pas .

C'est pareil sur la mienne, chauffe uniquement moteur en route

Hello les Zamis
Je prends le train en Marche
Question
C'est quoi votre procédure, (plein phare ou autre)
et qu'elle en est l'Utilité?
Merci à vous

Cela réveille la batterie

Merci
Bon s'il faut réveiller les batteries maintenant !!!!

Rien de nouveau a cela Faron
C'est aussi vrai pour les batterie plomb, sauf qu'il faudra des températures plus basse que pour les lithiums.
Avant ma voiture était dehors et des matins a -10° ou -15° j'ai déjà eu.... ben sans réchauffer la batterie, ca lancais a peine, donc phare allumé pendant 30 seconde et ca lançais bien plus fort après.
Vraiment pas une grosse contrainte, et si on prend une lithium pas trop sous dimensionné ( 6ah réel) , ca ne pose aucun soucie, a 0° la mienne avec une 6ah lithium part du 1er coup sans réchauffage.
Plein de moto ont des lithium en monte origine maintenant.

Merci pour l'info

Bon, j’ai donc procédé an allumant le phare avant de mettre le contact, et c’est la MER-DE ...
Ça me flingue la batterie, du moins ça donne cette sensation, obligé de vraiment insister pour démarrer, avec affolement des aiguilles et tout le toutim, alors qu’avec un simple « appel » ça galère mais beaucoup moins

Si elle est vraiment déchargé, il te faut absolument un chargeur pour lithium , j'ai eu le cas pour ma lithium lorsque mon stator a lâché, je roulais sur la batterie et bien sur je la vidais.
De mémoire ( moi j'avais 8 volt je crois) a partir d'un certain seuil ( 10-8 volt..) il faut la recharger a faible voltage du style 5 volt ( encore de mémoire) ce que ne fait pas un chargeur pour bat plomb et encore moins le stator en roulant, donc elle vas chauffé et tu risque de l'abimer.
J'avais appelé le mag ou j'ai acheté ma batterie pour lui expliqur, et éventuellement la renvoyé... la 1er chose qu'il m'a dis c'est d'essayé avec un chargeur lithium, il avait eu beaucoup de cas ou arrivé chez lui, mise en charge avec le bon chargeur, les batterie étaient toujours ok.
C'est un blême éventuelle avec les batteries a petite capacité 4ah/réel, on en a assez parler sur le fofo, la mienne en 6h réel démarrais a 0° sans soucie, j'ai testé, moins franc qu'en plein été, mais du 1er coup quand même  et sans réchauffage.

ps) c'est pas 2-3 appel de phare qu'il faut faire, mais laisser le phare allumé pendant au moins 20-30 seconde, voir plus , maintenant si elle est déchargé c'est différent, mais ne la met pas sur un chargeur plomb si elle n'a pas 12 volts.

J’ai le chargeur lithium de chez BM, et je laisse bien le phare allumé pendant de longues secondes, en fait le temps de mettre casque et gants voir s’ouvrir le portail; et quand j’appuie sur le démarreur la batterie donne l’impression d’être vide alors qu’à pas du tout.
Si par contre je n’allume pas le phare, que juste j’appuie sur le démarreur la moto va démarrer bien mieux mais moins bien que quand il fait chaud

Je ne savais pas que bm faisait un chargeur lithium....
D'après ce que tu indique, ca te vide la batterie le plein phare, même en la réchauffant c'est limite..
J'ai pris une xracer en 6ah( lithium 13) sois disant une skyrich.... , il ne faut pas regardé les équivalence indiqué, une 6ah fait 72wh et pèse dans les 1.2kg, tout les batteries a 800/900gr son des 4ah/réel.
J'ai indiqué des batteries compatibles dans un topic ( sur la 1er page électricité) tu auras des refs enfin si elles n'ont pas changer.

Effectivement je pense que 4aH soit vraiment trop peu, les seuls trucs que j’ai et qui consomment H24 sont l’alarme d’origine et mon traqueur gps Georide.

Et oui, BM a sorti sont chargeur en version lithium

Plus de soucis avec ma nouvelle batterie en 6AH, et pas besoin de la « réveiller »

Je re-post aussi ici.
Ma lithium déchargé par mon stator hs ( 10 ou 8 volt de mémoire), que je n'arrivais pas a rechargé avec mon fronuis pour batterie plomb, a bien été rechargé avec mon nouveau chargeur lithium/plomb a 30€, la batterie est resté au moins 5 mois posé sur l'étagère, je l'ai remise sur ma mob il y a 15 jours sans la moindre recharge ( toujours les 3 voyants sur la batterie), le bloc a craquer direct et je roule avec maintenant depuis 15 jours.
Donc oui quand une lithium est descendu trop bas en voltage, il faut obligatoirement un chargeur qui fasse aussi lithium, autrement avec un chargeur fait uniquement  pour batterie plomb a part la faire chauffé, gonflé ou la rendre HS, elle ne rechargeras pas et vous risqué de vous débarrassé d'une batterie lithium encore bonne.
C'est le mag ou j'ai acheté ma batterie qui me l'avait dis, ne me la renvoyé pas si vous n'avez pas essayé de la rechargé avec un chargeur fait pour batterie lithium ou compatible lithium....j'ai trop eu de cas ou une fois mise en charge au magasin avec le bon chargeur, elle ont presque toute rechargé normalement, donc retour a l'expéditeur + frais de port pour vous si c'est le cas, j'ai bien fait de l'écouter du coup.

Et bien moi c'est l'inverse
J'avais une lithium stockée dont le voltage etait descendu trop bas(3,2v° et mon chargeur lithium ne la prenait plus en charge
J'ai fini par brancher la batterie sur mon Optimat (non lithium) pendant 15 minutes sous surveillance avec voltmetre et cela l'a réveiller.
maintenant le charger lithium la detecte de nouveau

peut-etre le seuil de détection de ton chargeur lithium.... j'ai ca pour un chargeur pile qui coupe quand la charge est a 100% et permet de recharger 1 pile seule, mais si o volt il ne détecte plus la pile, j’utilise dans ce cas un autre chargeur ( qui lui ne coupe pas quand c'est a 100%), mais qui recharge même si 0 volt, 2mm suffise pour que l'autre chargeur détecte a nouveau la pile.