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Message par jeff34 Dim 29 Mai 2011, 1:48 pm

Rappel du premier message :

ça y est , je me suis laché et j' ai commandé une batterie de 900 grammes au lieu des 5 kgs de la batterie d' origine Twisted Evil
4 kgs de gagné , a l' avant et en haut cheers
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Message par RICOGS Lun 07 Nov 2011, 7:40 pm

Comment faire pour la caler proprement? Il n'y a pas une petite photo qui traine?
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Message par RICOGS Jeu 10 Nov 2011, 10:48 pm

Bon bin je viens de passer commande Very Happy . Total de 183,95 dollars (153,95 $ pour la batterie et 30$ de port) soit à cet instant 139,55 euros. C'est pas donné du kilo mais si ça peut m'aider en TT lol! .
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Message par Invité Jeu 10 Nov 2011, 11:08 pm

C'est plus cher que le saumon fumé Very Happy

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Message par RICOGS Jeu 10 Nov 2011, 11:39 pm

Bin le saumon c'est le mois prochain, j'en ai donc profité clown !
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Message par jeff34 Ven 11 Nov 2011, 6:39 am

ATTENTION
LFX18A1-BS12 et pas LFX14A1-BS12
la premiere donne 270 amperes et la deuxieme ne donne que 210 amperes au demarrage
shorai preconise la LFX18A1-BS12 pour nos 800
et pour info ,ma superB-5200 donne 300 amperes
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Message par RICOGS Ven 11 Nov 2011, 10:51 am

???J'me suis trompé?? Il faut donc prendre la LFX18A1-BS12 ?
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Message par RICOGS Ven 11 Nov 2011, 11:04 am

Embarassed , j'avais pas vu en bas de la page de Shorai. Effectivement c'est bien celle qui faut prendre. Je viens d'envoyer un mail pour modification. J'éspère que ça va etre pris en compte. Ne pas confondre vitesse et precipitation Rolling Eyes .
Merci jeff34 Wink de m'avoir prevenu aussi rapidement. Je vous tiens au courant.
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Message par trailman Ven 11 Nov 2011, 2:28 pm

J'ai pas tout compris pour l'amperage au démarrage...ce n'est pas spécifié pour la batterie...normale. :cry

sur le site de shorai, ils ne font pas de distinguo dans les modèles de f800...et la 14 Ah est celle de base...il préconise la 18Ah si on a des accessoires qui fonctionnent moteur éteint....de ce que j'ai compris .
Very Happy

Jeff, ce ne serait pas toi qui aurait placé une batterie d'Airbus sur la tienne.... lol!
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Message par RICOGS Ven 11 Nov 2011, 2:58 pm

Après vérification, la LFX14A1-BS12 doit suffire pour une utilisation "normale". Elle est déjà plus puissante que l'YTX14 BS d'origine. Cette dernière fait 12AH alors que la a LFX14A1-BS12 en fait 14. Ho, ça doit le faire Smile .
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Message par BulldogWM Ven 11 Nov 2011, 3:35 pm

J'ai reçu ma batterie pour la KTM.
Je l'ai installé sans problème car il y a plein de mousse de calage fournie. Mais j'ai eu du mal à démarrer ensuite.
Est ce que la batterie n'était pas bien chargée ou est-ce car j'avais débranché toute l'électronique? Bon je l'ai quand même démarré sans charger et maintenant c'est bon.
Attention, il ne faut pas charger cette batterie avec les chargeurs désulfateurs.
Il faut un chargeur normal, mais Shorai dit qu'il n'y a pas besoin de charger si l'on roule un peu tous les mois.
Lisez la doc afin de ne pas faire d'erreur.
La pesée :
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Message par Invité Ven 11 Nov 2011, 5:00 pm

Elle est beaucoup plus petite What a Face

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Message par RICOGS Ven 11 Nov 2011, 5:14 pm

Ouai. Elle est surtout plus légère cheers
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Message par Invité Ven 11 Nov 2011, 5:36 pm

Oui bien sûr, mais il y a intérêt de bien la caler (tu me diras, je ne suis encore pas allé voir la batterie, sur la p'tite jaune, je ne sais pas trop comment c'est foutu. Mais ça doit ressembler au mono..) Very Happy

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Message par trailman Ven 11 Nov 2011, 7:30 pm

Basketball c'est d'la balle....cette batt !
Et pour ce qui est de rouler un peu tous les jours....perso, c'est plutôt tous les jours....
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Message par Rico800 Ven 11 Nov 2011, 7:44 pm

salut,

me branche bien cette techno cheers , et ça me chauffe vraiment Very Happy
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Message par RICOGS Ven 11 Nov 2011, 11:09 pm

Les news: ils ont bien voulu ( et pu ) changer la réf de la batterie . Je vais donc recevoir une LFX18A1-BS12. Ca me coute un petit supplement de 33$ ( 24,72 euros). Mais je pense encore une fois qu'une 14 aurait suffi. Mais bon, en partant du principe qui peut le plus peut le moins..... Wink .
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Message par trailman Sam 19 Nov 2011, 7:49 pm

Batterie reçue cette semaine ...avec un supplément de taxe de 48 euros ...pas tout compris , ce n'est pas moi qui ai réceptionné le colis...
Bref, le montage d'une batterie normalement prend un gros quart d'heure , mais là j'ai bien mis 1 h 30 pour bien caler la batterie avec les mousses fournies

Au démontage ...whaou, le poids de la batterie d'origine comparé à la lithium !!!! Very Happy
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l'origine est dans son jus ...merci à juliob2 pour la poussière...

Suspense au démarrage ...crac ! du premier coup !!!
Bon maintenant je verrai à l'usage Rolling Eyes
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Message par RICOGS Sam 19 Nov 2011, 8:25 pm

Super,il me tarde de recevoir la mienne. Apparemment les douanes sont passées par là No !! 48 euros pour la 14, je vous dirai combien pour la 18 Rolling Eyes ...
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Message par Invité Sam 19 Nov 2011, 8:53 pm

La batterie qui allège la moto ET le portefeuille, ou comment voyager léger Very Happy

Blague à part, elle est minuscule, en comparaison de l'originale (même sans la poussière de Juliob2) Shocked

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Message par Rico800 Dim 20 Nov 2011, 8:56 am

trailman a écrit:mais là j'ai bien mis 1 h 30 pour bien caler la batterie avec les mousses fournies

Salut,

a tu une photo de cette mousse Question , en tout cas sa me chauffe cette histoire Very Happy
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Message par BulldogWM Lun 21 Nov 2011, 8:14 am

Bon, et bien je vends la mienne, toute neuve, à mon grand désespoir car j'avais gagné 2,5 kg.

En effet, suite à une visite chez KTM samedi dernier pour des problème de ralenti instable, il s'avère que la 690 KTM ne supporte pas la pèche de cette batterie. Elle est en permanence à 13,84 v ce qui est un peu trop pour l'étalonnage des potentiomêtres des papillons d'injecteurs au démarrage.

Donc, c'est une Shorai LFX14A2-BS12 celle indiqué sur le site Shorai.
Compte tenu de sa petite taille, elle se montera facilement en retournant la batterie dans le sens inverse ( position des plots )
Je la vends 95 € port compris, et elle est dispo immédiatement.

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Message par RICOGS Lun 21 Nov 2011, 11:39 am

Ho mince, ça c'est la tuile !!!! On a le régulateur qui doit faire son boulot normalement Suspect . Comprends pas. Demande à RICO800, je crois qu'il avait l'air bien emballé par l'idée d'en avoir une.
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Message par BulldogWM Lun 21 Nov 2011, 11:59 am

Le problème est spécifique KTM 690 semble t'il, car sur les F800 BMW, les gens sont contents.

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Message par Scapadu Lun 21 Nov 2011, 12:27 pm

BulldogWM a écrit:Le problème est spécifique KTM 690 semble t'il, car sur les F800 BMW, les gens sont contents.
Tu n'as plus qu'à gonfler tes pneus à l'helium pour rattrapper la différence de poids !
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Message par Rico800 Lun 21 Nov 2011, 6:21 pm

BulldogWM a écrit:Le problème est spécifique KTM 690 semble t'il, car sur les F800 BMW, les gens sont contents.

Salut,

je la prend , je vais tester sur mon 990 SM , et si ça ne passe pas ça sera mon GS , quoi qu'il arrive elle ne sera pas perdu Wink

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