batterie lithium

ça y est , je me suis laché et j' ai commandé une batterie de 900 grammes au lieu des 5 kgs de la batterie d' origine
4 kgs de gagné , a l' avant et en haut

T'as trouvé ça où ? Une adresse web ? Des photos ?
Tu nous diras ton verdict ?

il y a un modéle aux states pour 200 euros avec le port mais il est en rupture de stock
alors j' ai laché 340 euros port compris pour une super-B 5200 livrée dans la semaine depuis l' europe
http://www.super-b.com/products/super-B-5200.html

moi je vous le dit
la 800GS "twalcom" n'a qu'à bien ce tenir devant celle de jeff

pffff!

4 kg....pas sur , que je le sente mais 340 euros y a des chances que je l'entende

quand y a de la gène , ......

Tu nous fera un pti compte rendu quand tu la recevra.

De mémoire la bat d'origine fait 14Ah celle que tu as commandé 10 à 12 Ah.

Est ce le même type de charge ?
Je ne suis pas sûr que ce soit le même principe de charge sur la batterie au gel et sur la lithium.

BulldogWM a écrit:Est ce le même type de charge ?
Je ne suis pas sûr que ce sois le même principe de charge sur la batterie au gel et sur la lithium.

"chargement
Le super B 5200 batterie peut être chargée avec presque toutes les motos, jusqu'à un maximum de 14,4 Volts. Ne surchargez pas, car cela pourrait endommager la batterie. Le super B charges beaucoup plus rapidement que les batteries conventionnelles: charger une batterie au plomb-acide prend 7 à 14 heures, au cours de laquelle la résistance interne augmente et la charge de courant diminue. Le super B 5200 peut être rechargée dans 1 heure à un courant de charge de 6 ampères. Si le courant de charge est augmenté à 12 ampères, il se charge en 30 minutes. Ne pas charger la batterie avec plus de 20 ampères car cela pourrait endommager la batterie.

Chargeur
Nous vous recommandons d 'utiliser les super B chargeur pour charger super B batteries. Ne pas utiliser un chargeur d'acide de plomb, que ces chargeurs sont optimisés pour une technologie de pile et faire usage de méthodes pour le chargement et la sauvegarde qui sont impropres à la super B batteries."

Cette techno de batterie basée sur du Li-ion Phosphate de fer (LiFePO4) doit se charger dans des conditions précises. Chaque cellule de la batterie ne doit pas être surchargée au risque d'être endommagée. Pour mémoire une cellule Li-ion LiFePO4 a une tension nominale de 3.3 V et une tension maxi en charge à 3.6 V. Il y a 4 cellules ou groupe de cellules en série électrique (4 * 3.6 V = 14.4 V on tombe juste)
Pour que la batterie se comporte bien dans le temps, elle doit être équipée d'une électronique qui assure un minimum de "gestion". Je ne sais pas si c'est le cas ici (!).
Par ailleurs, si on laisse une batterie Li-ion se décharger totalement (en laissant un consommateur durant un temps trop long, ampoule, alarme, ou autre) elle risque fort d'être totalement HS.

Donc méfiance vis à vis de batterie d'une nouvelle techno, quand on ignore si elle est bien mise en oeuvre pour être employée sur nos bécanes.

La bonne nouvelle c'est que si la moto pese 4 kg de moins, c'est autant de marge pour le pilote pour les barbecues rosé......
Par contre c'est du poid en haut....

Waouh ! si je mets çà sur ma 690 enduro KTM alors elle pesera plus que 134 kg, et si je change le pot, elle passe 132 kg !

avec la batterie , l' amortisseur et la ligne complete d' echappement , je dois avoir gagné 10 kgs , ça sera toujours ça de pris
mais les protections doivent peser a peu pres la meme chose
(heureusement que j' ai maigri de plus de 25 kgs et que je voyage leger)
mais malgré son poids , je veux garder ma 800 qui est plus polyvalente que la KTM 690 a mon avis
et quand je veux vraiment une moto plus légere , je prend ma 250 trial

mais malgré son poids , je veux garder ma 800 qui est plus polyvalente que la KTM 690 a mon avis

Oui, c'est vrai la 800 est plus polyvalente, mais la legereté de la 690 donne un plaisir différent.

@ bulldog
tu vas reprendre une routiere en plus de la 690 ou tu vas tout faire avec la ktm ?

la batterie est en place

il faut que je la cale car elle est nettement plus petite que celle d' origine
un vrai poids plume

Alors, je déterre le sujet,

Que dis tu de cette nouvelle batterie après un peu d'usage ?

j' en dis que 4 kgs de moins au niveau du faux reservoir , ça se sent surtout quand tu galeres en TT
et que si on pouvait se fournir en batteries shorai a 180 dollars hors port ce serait une tres bonne affaire parce que la mienne a plus de 300 euros , ce n' est pas raisonnable...
mais quand on aime , ..........

Je déterre le sujet, pour avoir un feedback un peu précis, car tu l'as installé il y a déjà quelques temps.

Pour info, elle est maintenant à 130 $ sur Ebay

a ce prix la , n' hesitez pas
4 kgs en moins , ça ne fait pas de mal surtout en haut de la moto
et tu as vu ce weekend avec tous mes calages intempestifs pour cause de contacteur de bequille que la petite batterie avait assuré tous les demarrages a répétition

BulldogWM a écrit:Je déterre le sujet, pour avoir un feedback un peu précis, car tu l'as installé il y a déjà quelques temps.

Pour info, elle est maintenant à 130 $ sur Ebay

Salut Bulldogmw,
Peux tu nous mettre le lien pour ebay?
Merci d'avance.

Voilà :
http://www.ebay.com/itm/290618000312?item=290618000312&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item43aa2ec3b8&vxp=mtr

Attention à bien vérifier la compatibilité sur le site shorai :
http://www.shoraipower.com/p-151-lfx14a1-bs12.aspx

Suis en attente de réception de la mienne ...je dis quand la bête sera en place !!

bravo trailman
tu vas te sentir pousser des ailes

Un véritable électrochoc


Non non, je...