Roulement roue arrière

Rappel du premier message :

Salut GSistes,
ce matin lors mon graissage de chaine mensuel, je constate un bruit irrégulier en faisant tourner la roue, moto sur béquille centrale. Comme quelque chose qui accroche à chaque tour.
Direction la concession BM. Diagnostic: au moins un roulement arrière HS (il y en a trois semble t il), et le mécano m'a bien montré la roue qui bouge !!! J'ai laissé la moto pour réparation dès que la pièce serait dispo. On m'a formellement déconseillé de rouler.
Je ne sais pas si c'est habituel comme panne, mais je n'ai pas trouvé ce problème sur le forum.
Ma 800GS a 27000 km et date de Nov 2009. Je ne fais pas de TT, mais je rentre juste d'une virée de 1500 km dans le nord de l'Espagne, en duo chargé (je ferais un post spécifique).
Qu'en pensent les spécialistes du forum?
A+

Isostatisme a écrit:Il semblerait également que mon amortisseur réglé trop dur ainsi qu'un terrain vraiment cassant + tourance next HS soit un facteur aggravant concernant l'usure rapide de mes roulements ...

De toutes façons et quels que soient les autres paramètres , un terrain cassant (TT) est LE facteur aggravant numéro 1

Quand à opter pour un C3 ou un CN , pardonnez moi , mais on chipote là....

tout à fait d accord avec Ludo51

alain81 a écrit:tout à fait d accord avec Ludo51

Aussi

ludo51 a écrit:

Isostatisme a écrit:Il semblerait également que mon amortisseur réglé trop dur ainsi qu'un terrain vraiment cassant + tourance next HS soit un facteur aggravant concernant l'usure rapide de mes roulements ...

De toutes façons et quels que soient les autres paramètres , un terrain cassant (TT) est LE facteur aggravant numéro 1

Quand à opter pour un C3 ou un CN , pardonnez moi , mais on chipote là....

Comme j'ai dit précédemment...

Mais en meme temps, quitte a repartir dans le débat car visiblement on tourne autour du pot, bm a fait les radins a mettre du CN car la 1ere cause d'usure d'un roulement est le mattage de la bille(petit plat) et avec un jeu standard le moindre choc ou la moindre charge et le roulement n'encaisse pas sur long terme(car jeu trop faible).

Le c3 encaissera mieux le TT et les fortes variations de charge.

allez hop C3 pour tout le monde

C'est ma tourné 4 C3 bien frais svp !

ludo51 a écrit:

Isostatisme a écrit:Il semblerait également que mon amortisseur réglé trop dur ainsi qu'un terrain vraiment cassant + tourance next HS soit un facteur aggravant concernant l'usure rapide de mes roulements ...

De toutes façons et quels que soient les autres paramètres , un terrain cassant (TT) est LE facteur aggravant numéro 1

Quand à opter pour un C3 ou un CN , pardonnez moi , mais on chipote là....

c'est assez amusant ce coté péremptoire , des commentaires .

j'ai deux trains de roues une pour le TT et une pour la route ....devinez sur quelle paire , je change régulièrement mes roulements AR , couronne et roue ...

je m'en vais tester du C3 dessus et je verrais bien si c'est plus durable ...

trailman a écrit:c'est assez amusant ce coté péremptoire , des commentaires .

Une hirondelle ne fait pas le printemps .....

ludo51 a écrit:

trailman a écrit:c'est assez amusant ce coté péremptoire , des commentaires .

Une hirondelle ne fait pas le printemps .....

Je vais passer commande de quelque babioles dont les roulements roues et direction.
Les roulement roues AV et AR sont les même ? (je n'ai jamais vérifié au démontage de mes roues...)

Si j'ai bien lu le topic,
Pour la roue AR ( avec celui du porte couronne) 3 roulement AR : chez SKF ref: 6204 2RSH C3
+ 2 joins spi ( ou cache poussière) : (type OAS 30 47 7 NBR ).

Pour la roue AV: 2 roulements + 2 joins spi, même ref je suppose ?

Au total pour les 2 roues, 5 roulements + 4 joins spi ?

Je ne les changerais peut-etre pas de suite, je verrai cela lors du prochain entretien, mais vu le prix.

Personne pour conformer ou pas, roulement roue AV et AR identique ?

Désolé mais j'ai pas encore fait sur cette bécanne

J'ai fait ça il y a longtemps, je ne m'en souviens pas précisément.
Évite d'attendre pour changer . Certains ont flingué le moyeu arrière, vu le prix dérisoire des roulements faut pas hésiter. Passé 25000km , il faut y passer .Pareil pour la colonne de direction . Change tout.
Mettre des roulements aussi pourris , c'est pas normal ....

25M???????
Tin, c'est vraiment du low cost

Math06 a écrit:25M???????
Tin, c'est vraiment du low cost

tout dépend de ton utilisation , route TT chargé  duo ....mais aussi comment tu serres l'axe de roue AR ...le pb vient aussi de l'entretoise qui dans la roue arr qui est un peu courte et met en pression le roulement de la roue ar coté couronne...c'est  celui qui lâche en premier.

j'ai investi dans un coffret pour arracher ces roulements de roues pour moins de 30€ et tu trouves des roulement s de qualité type SKF chez 123 ROULEMENT

et tu peux prendre les cinq identiques comme cela skf

Math06 a écrit:25M???????
Tin, c'est vraiment du low cost

À 12000 , ça faisait du bruit à l'avant . Entre 25 et 30 , les arrière . Entre 30 et 40 colonne de direction.
Jamais de TT, garée à l'abri, pas de lavage haute pression et roulage par beau temps de préférence ...
Comme tu dis très low-cost !

J'ai un bruit à l'av. Je pensais que c'était ma monte pneus....
Bin je vais vérifier cela alors. Merci pour les infos

Je l'ai fait aussi sur la mienne avant de partir au Maroc, par précaution car on commençait à les entendre...
Remplacés par du SKF.
Pour les 5 roulements : 6204-2RSH (la différence avec les 2RS est que les caches poussière sont un peu plus serrés).

J'ai changé aussi les joints spi.
SKF type HMSA10 RG (A10 = avec lèvre de protection poussière. RG = nitrile).
Avant: 25x47x7 (droit) et 30x47x7 (gauche)
Arrière: 30x47x7 moyeu à gauche et porte couronne à droite (pas de joint à droite sur le moyeu).

Merci a tous pour vos réponses précises

a 35.000km
Je suis sur que ceux de la colonne sont hs malgré mon re-graissage( mattage) et ceux de la roues arrière aussi, ca grattais sur l'axe de l'équilibreuse de mémoire...
Franchement vu le prix, autant ne pas prendre de risque et ce retrouver avec la porté du moyeu de roue abimer.
Soyons réaliste, soit c'est sous dimensionné, soit prévus pour être changer souvent, heureusement que ce n'est pas bien chéro, enfin pour ceux qui le font eux même.


Trailman, tu as la ref de ton coffret ?
ok pour ton lien de roulement , même si je me dis ; pas assez cher mon fils, pas assez cher....  

ps) je devrais bien arrivé sans arrache je pense, mais ca dois bien facilité la tache aussi, alors pourquoi pas.

En chauffant avec un décapeur électrique, le roulement vient tout seul (l'alu se dilate plus que l'acier).
Ne pas faire fondre l'alu !!!
100°C va très bien.

burt74 a écrit:

Trailman, tu as la ref de ton coffret ?
ok pour ton lien de roulement , même si je me dis ; pas assez cher mon fils, pas assez cher....  

ps) je devrais bien arrivé sans arrache je pense, mais ca dois bien facilité la tache aussi, alors pourquoi pas.

encore en vente ....ce n'est pas du facom , on est bien d'accord mais c'est mieux que le tournevis et le marteau ....

coffret

Merci du lien, du facom je ne dois même plus en avoir a part quelques douilles, perso je bricole et même du nortoto me suffit.

Merci trailman

a propos du changement des roulements roues voir ceux de direction aussi, vous les avez remonté comment?
enfin au niveau de la porté, graisse ou produit style loctite ( colle) ?
J'avais changer les roulement arrière sur une de mes voitures, et de mémoire je n'avais rien mis , peu être légèrement huilé histoire de facilité la mise en place, mais pas de produit style colle.
aucun produit n'est indiqué sur le CD BM...( a part la chauffe a 100°).

Je pense pas qu' il faille mettre de colle.
En tout cas je n en ai jamais mis sur mes autres bécanes