moteur cale de temps en temps sur F650GS

Salutatous,

Petit désagrément agaçant et qui peut devenir dangereux ....
Ma f 650 twin de 2008 / 14000km cale de temps en temps ; je roule souvent en ville et lorsque je débraye pour m'arrêter en douceur il m'arrive de caler, disons 2 à 3 fois par semaine.
L'ancien proprio avait déjà eu ce genre de problème, BM semblait l'avoir résolu (il roulait essentiellement sur route),
mon concess , suite à des recherches , a changé sous garantie 2 manchons caoutchouc de tubulures d'injection, mais le Pb subsiste ; je roule au 95, je vais peut être essayer le 98...
Aucun disfonctionnement à la valise...
Est ce que quelqu'un aurait déjà eu ce genre de souci ?
A t il été résolu et comment ?
UN grand merci, par avance, pour vos réponse

Thierry

moi j'ai eu ce problème sur mon ancienne GSA12
BM n'a jamais pu me dire pourquoi ...???!!!

sur mon actuelle 800 ça arrive des fois mais souvent c'est une mauvaise manip de ma part

pas assez de gaz au démarrage, faut éviter les sous régime
elles sont tellement souple qu'on ouvre pas en grand automatiquement ...
et des fois ça cale en redémarrant d'un stop ou dans les épingles serrée en TT

par contre sur ma gsa12
c'était surtout à la coupure des gaz qu'elle calait ...
et là c'est pas mieux ...

Je cale à la coupure des gaz donc ma conduite n'est pas en cause...
C'est bien la mob qui a un Blhème...

désolé j'ai mal lu

y'a pas moyen d'augmenter le ralentie la dessus ?!!!

en faite elle s'étouffe
trop riche en air
faute aux dernières normes anti pollution
bon c'est un plus pour nous car elle consomme très peu

mais de la à en arriver à caler régulièrement ...

une prise d'air
un filtre à air défectueux ???

Je sais ce que c'est: une prise d'air au niveau de la boite a air. Une durite a mal été refixée.
Moteur trop pauvre: ralenti instable moteur chaud, perte de souplesse, calage a chaud.

Pierro a écrit:désolé j'ai mal lu

y'a pas moyen d'augmenter le ralentie la dessus ?!!!

en faite elle s'étouffe
trop riche en air
faute aux dernières normes anti pollution
bon c'est un plus pour nous car elle consomme très peu

mais de la à en arriver à caler régulièrement ...

une prise d'air
un filtre à air défectueux ???

Non le ralenti n'est pas réglable. Il est a 1200 tours en permanence.

salut , j ' ai eu des coupures moteur qui étaient du à un mauvais contact dans la béquille latérale ( pris en garantie ) et un rappel sur une partie du filtre à air qui se faisait aspirer ( en garantie ) . Mettre du 98 ? Cela n ' a rien à voir .
Ma 650 twin est de décembre 2009

Problème connu et récurrent sur certaines F800S et F800ST, je ne sais pas si c'est la même chose sur les GS. A priori une petite déprogrammation de l'injection ?
Qui peut se reprendre par la manip expliquée là :
http://f800riders.org/forum/showthread.php/47527-Astuce-Manip-de-la-poign%C3%A9e-des-gaz-en-cas-de-calage-intempestif
Ca ne te coûte rien d'essayer sur la GS ...

Salut'atous et merci pour vos différentes réponses...
Malheureusement aucune n'a amené de réelle amélioration, sauf PEUT ETRE, la manip de MOTARDES04.
En effet après avoir plusieurs fois mis les gaz et coupé suivant la méthode préconisée ci-dessus, je n'ai pas calé une seule fois et le ralenti semble moins rugueux....
A voir si cela se confirme dans le temps..... je vous tiens au courant.....
Thierry de Brest même

Salut PenArBed9

J'avais le même pb sur la 650S de 2009 : calages
- au démarrage
- à la "décélération en douceur "

Le changement des manchons a résolu le pb.

Cette manip. a été faite récemment. Repasse voir ton conces, il y a peut-être un réglage complémentaire à faire et qui n'a pas été appliqué à l'époque de l'ancien proprio.
(peut-être s'agit-il de la méthode de motardes04 )

Insiste un peu, pcq bien réglée, cette bécane est plutôt sympa en ville !

Déterrage de post en règle :
Depuis que j'ai installé mon filtre KN, le ralentis est bien plus stable (indéniable), peut-être un poil plus bas (?), mais ... à quelques reprises j'ai calé soit à l'accélération, soit en relâchant la poignée de gaz.  
Avant d'essayer la recette magique ... que je ne suis pas certain de bien comprendre, j'ai 3 questions

1. contact, sans actionner le démarreur
   
2. mettre la poignée des gaz à fond en tenant la position environ 5s (pas besoin d'attendre la fin de l'initialisation du calculateur, vous savez la disparition du triangle jaune ou du dessin du moteur sur l'OdB)
   
3. remettre au ralenti en tenant la position environ 5s.
   
4. Refaire 2 et 3 encore 4 fois, soit 5 fois au total
   
5. Couper le contact et attendre au moins 30s avant de remettre et démarrer.
   
   

- Faut-il faire rugir le moteur à fond 5 fois de suite ?
- Sur quoi agit cette manœuvre magique ?  (Papillons ? Moteur Pas à pas ? autre ? )
- Pour ceux qui l'on fait, avez-vous noté une amélioration ?
- Est-elle pérenne ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Contact SANS actionner le démarreur, donc moteur stoppé
Je crois que c'est la réinitialisation des papillon, mais je suis un peu spectique

J'ai procédé aux incantations ce matin.
- Avant, régime moteur à froid un petit 1 100 tr/min : A peine au dessus de la graduation "1".
- Après, régime moteur à froid un bon 1 200 tr/min : Bien au milieu entre les graduations "1" et "1.5".
Pour ce qu'il en est des calages intempestifs, je ne pourrai me prononcer que plus tard. 
En attendant, comme il fait beau ... ça roule !

Oui c'est bien la bonne manip, après je n'avait fait que 3 fois ouvertures des gaz a fond et ca fonctionne aussi de mémoire
Puis au besoin on recommence la manip.
Je l'ai fait 2-3 fois après avoir installé des pièces ( kn que j'avais re-huilé..... par exemple), ralenti devenu instable ou qui avait baissé et moto qui calais a la décélération.( voir pétarade sur les coups de gaz ....).
Ca a toujours bien fonctionné sur ma 800 et plus besoin de refaire la manip , les nouveaux réglages ( ou autres...) ne bouge plus.

Bonjour la compagnie !!
je n'y connais rien en mécanique et je n'apporterai aucune solution à vos problèmes...

- mais que vient elle faire là alors ???

juste vous faire part de ma mauvaise expérience de ce début juillet.

Voilà, lors d'une balade dans mes petits cols vosgiens, à allure normale, tout se passait bien, jusqu'à rencontrer une route (descente du col de Steige pour ceux qui connaissent) complètement gravillonnée et sur 3 à 5 bons centimètres d'épais par endroit.

Bref, je suis une vraie lopette sur le gravier, donc... allure très lente, et souvent, sous régime. De plus, 39° de température ambiante et cagnard incroyable.
Je ne sais si c'est une relation de cause à effet, mais ma mini Géhèsse s'est mise à caler...
Cela s'est manifesté par une coupure intempestive des gaz... autrement dit, une poignée complètement inefficace...

Les symptômes : je sentais la moto ralentir (et pourtant, j'avais déjà l'allure de l'escargot....), j'actionnais aussitôt la poignée de gaz, et là, plus rien... comme si j'avais coupé le moteur !!

Mon mécano préféré qui était avec moi prend la moto, met pleins gaz, et idem !!!
au bout d'un moment, plus rien !!!

Il fallait donc actionner le bouton de démarrage pour redémarrer, ce qu'elle arrivait à faire avec peine.

Nous sommes tous rentrés tant bien que mal à notre gite, et là, les mécanos se sont affairés.
Ouverture de la bestiole, débranchement de la batterie pour remise à zéro du défaut enregistré dans le système...
je ne vous expliquerai pas en détail, je n'y comprends rien, tout ce que je sais c'est qu'après rebranchement de la batterie, le défaut a disparu, mais les deux mécanos qui se sont affairés autour de ma petite GeSsie sont unanimes : ne pas rouler en sous régime...

Ils m'ont aussi conseillé de changer une pièce électronique, mais j'ai oublié son nom !!! (oui, je sais, je suis nulle...)

Depuis, j'ai refait quelques 1000 kms sans aucun souci !!

Bref, tout ce que je vous raconte là ne fait guère avancer le schmilblick, mais si vous rencontrez le même souci, c'est une solution qui marche, en attendant l'échange de la pièce qui va bien !!!

Plus d'infos si nécessaire sur demande... (je convoquerai mon mécano préféré et on vous expliquera en long en large et en travers !!)

En attendant, bon été et bon roulage à vous tous!

Bien venue au club deceuxquiontdescoupuresdemoteurachaud !
Regarde là, et tu te sentiras moins seul :
https://f800-bmw.1fr1.net/t3919-coupures-moteur

Hello

Comme évoqué en aparté , et suggéré par PLA par le lien qu'il donne , il semblerait que la pompe à essence ne supporte pas les grosses chaleurs...

Avant de changer quoi que ce soit , probablement inutilement , relis le lien ci-dessus....