Les bulles pour F800GS

Rappel du premier message :

Les bulles depuis 2008

On trouve aussi une bulle, chez Twalcom :



pour 170€, mais je ne sais pas ce qu'elle vaut

Pour info et pour ceux que ça intéresse, je viens d'acheter la bulle Givi chez RAD en promo!........ elle est à 62 euros
@mbroise

Ritchie a écrit:On trouve aussi une bulle, chez Twalcom :



pour 170€, mais je ne sais pas ce qu'elle vaut

En fait C'est une bulle Powerbronze (cf site du même nom), je l'ai eu mais après une chute j'en ai changé. Pas mal en protection, un peu mieux je pense que la touring concernant les perturbations.

ambroise06 a écrit:Ouuuf... .je viens de parcourir les 19 pages consacrées aux bulles et j'ai la tête qui tourne!!!
bref je ne sais plus laquelle choisir,peut être la Givi , surtout pour le budget !! mais c'est vrai que c'est pas évident avec tous les paramétres qui rentrent en compte !!!
sinon si quelqu'un a une bulle haute à vendre, je suis preneur! je pense que de toute façon ça sera tj mieux que l'origine !
C'est demain que je réceptionne ma belle ...... je suis tout éxcité !!!!
@mbroise

Moi aussi... Et c'est la deuxième fois... Ca tourne toujours autant

Mais... J'ai trouvé, je pense, de quoi satisfaire la petite jaune et noire qui doit arriver... Un jour.



Manque un peu de formes et c'est pas très bien découpé au niveau des yeux (pardon, des phares), mais j'aime ça, les bulles opaques

j'ai tout lu de nouveau aussi , et je viens de commander la Wunderlich vario , j'espere que ça le fera ...

Un peu plus cher mais ça devrait le faire !!
Pour les possesseur de Givi, est ce que les protéges mains touchent la bulle en braquant à fond ?? merçi

@mbroise

Oui les proteges mains touchent la bulle Givi, mais ils l'effleurent seulement en butée, absolument pas génant.

hello,

J'ai une bulle aeroflow à vendre pour ceux que ça pourrait intéresser.
Point de vue protection, c'est sans doute une des meilleures. Je l'ai changé parce-qu'elle est trop haute en TT
Elle est comme neuve
Prix 50% du neuf + port
http://www.motoluxe.eu/products/Pare-Brise-haute-protection-avec-d%C3%A9flecteur-d%27air-pour-BMW-F800GS-%7B47%7D-F650GS-2008%252d%3E.html

techard a écrit:Oui les proteges mains touchent la bulle Givi, mais ils l'effleurent seulement en butée, absolument pas génant.

OK merçi !

ambroise06 a écrit:Pour les possesseur de Givi, est ce que les protéges mains touchent la bulle en braquant à fond ??

Je suis toujours surpris par cette inquiétude! On ne passe pas beaucoup de temps braqué à fond sur une moto quand même, donc cela devrait être un soucis mineur.

jussaral a écrit:hello,

J'ai une bulle aeroflow à vendre pour ceux que ça pourrait intéresser.
Point de vue protection, c'est sans doute une des meilleures. Je l'ai changé parce-qu'elle est trop haute en TT
Elle est comme neuve
Prix 50% du neuf + port
http://www.motoluxe.eu/products/Pare-Brise-haute-protection-avec-d%C3%A9flecteur-d%27air-pour-BMW-F800GS-%7B47%7D-F650GS-2008%252d%3E.html

Ca peut m'intéresser? quelle taille est ce ?


- hauteur Petite = pour pilote jusqu'à 1m62 (avec kit optionnel d'abaissement de 25mm de BMW installé sur la moto)*
- hauteur Standard = pour pilote jusqu'à 1m68 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Moyenne = pour pilote jusqu'à 1m78 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Haute = pour pilote jusqu'à 1m86 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Très Haute = pour pilote plus de 1m88 (sans kit d'abaissement sur la moto)*

jussaral a écrit:hello,

J'ai une bulle aeroflow à vendre pour ceux que ça pourrait intéresser.
Point de vue protection, c'est sans doute une des meilleures. Je l'ai changé parce-qu'elle est trop haute en TT
Elle est comme neuve
Prix 50% du neuf + port
http://www.motoluxe.eu/products/Pare-Brise-haute-protection-avec-d%C3%A9flecteur-d%27air-pour-BMW-F800GS-%7B47%7D-F650GS-2008%252d%3E.html

Ca peut m'intéresser? quelle taille est ce ?


- hauteur Petite = pour pilote jusqu'à 1m62 (avec kit optionnel d'abaissement de 25mm de BMW installé sur la moto)*
- hauteur Standard = pour pilote jusqu'à 1m68 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Moyenne = pour pilote jusqu'à 1m78 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Haute = pour pilote jusqu'à 1m86 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Très Haute = pour pilote plus de 1m88 (sans kit d'abaissement sur la moto)*

cmuzo a écrit:

jussaral a écrit:hello,

J'ai une bulle aeroflow à vendre pour ceux que ça pourrait intéresser.
Point de vue protection, c'est sans doute une des meilleures. Je l'ai changé parce-qu'elle est trop haute en TT
Elle est comme neuve
Prix 50% du neuf + port
http://www.motoluxe.eu/products/Pare-Brise-haute-protection-avec-d%C3%A9flecteur-d%27air-pour-BMW-F800GS-%7B47%7D-F650GS-2008%252d%3E.html

Ca peut m'intéresser? quelle taille est ce ?


- hauteur Petite = pour pilote jusqu'à 1m62 (avec kit optionnel d'abaissement de 25mm de BMW installé sur la moto)*
- hauteur Standard = pour pilote jusqu'à 1m68 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Moyenne = pour pilote jusqu'à 1m78 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Haute = pour pilote jusqu'à 1m86 (sans kit d'abaissement sur la moto)*
- hauteur Très Haute = pour pilote plus de 1m88 (sans kit d'abaissement sur la moto)*

C'est une haute. J'avais pris la moyenne mais j'avais encore quelques turbulences au niveau du haut du casque alors je l'avais échangé contre la haute ...

Surtout qu'à tout prendre, mieux vaut que ce soient les protège mains qui touchent, plutôt qu'un câble ou une durit

Salut à tous. Pour ma part, j'ai installé la bulle haute wunderlich. protection top jusque 110 environ, mais au dessus, ca commence a secouer sérieux. Les turbulences me paraissent importantes, et l'autoroute devient vite insupportable au dessus de 130. C'est peut être mon radar à moi !
j'envisage le déflecteur de même marque, mais c'est surtout en latéral que ca remue .
Quelquun a t il cet équipement ? Merci d'avance pour le retour dexpérience.

MBALA a écrit:Salut à tous. Pour ma part, j'ai installé la bulle haute wunderlich. protection top jusque 110 environ, mais au dessus, ca commence a secouer sérieux. Les turbulences me paraissent importantes, et l'autoroute devient vite insupportable au dessus de 130. C'est peut être mon radar à moi !
j'envisage le déflecteur de même marque, mais c'est surtout en latéral que ca remue .
Quelquun a t il cet équipement ? Merci d'avance pour le retour dexpérience.

Je ne l'ai pas acheté, mais j'ai fabriqué le mien, qui est aussi démontable rapidement (2 vis tête plastique et 2 écrous papillon). Il est ajusté pour une déflexion de l'air au mieux. Il est tellement bien que je grade le tout pour ma nouvelle 800 qui arrive cette fin de semaine

Merci Scapadu. Par contre visiblement, ton montage est fixe, sans possibilité d'inclinaison. Je fais 1.80m et la Wundermachin doit être un poil limite pour moi.
Je voualis donc un retour d'expé. pour ceusses qui ont la bulle et le déflecteur de même marque. Merci quand même pour ta réponse. Vivement la 800. Bonne route.

Bien sur que l'inclinaison est fixe (je peux quand même la changer si je veux) mais elle a été établie pour qu'elle soit la meilleure pour moi et comme je ne change pas trop rapidement de taille pas besoin de passer mon temps à la modifier.

Quand j'ai acheté la mienne, elle avait la bulle haute BM. Du coup le vendeur m'a aussi refilé la bulle d'origine.

Du haut de mes 1m83, à partir de 120, la pression acoustique sur mon Arai Pedrosa Replica devient assez génanate, surtout sur les longs trajets.

Alors je me suis dit que je devais bien pouvoir faire quelque chose de cette bulle d'origine dont je me servais pas.

Après avoir examiné la chose sous plusieurs angles, allez zou, cet aprèm, go Bricotruc pour acheter de la visserie M4 inox, des rondelles téflons et 2-3 saloperies.

Mesures, marqueur,scotch de carossier, scie sauteuse, perçeuse, et 2 heures plus tard, ça donne ça :









J'ai retourné la bulle d'origine, puis tracé le haut. Dans l'autre sens les formes ne correspondaient pas du tout, et en plus, ça fait un petit dome dans la partie supérieur de la bulle-rajout, à la manière des bulles de sportives double courbe.

J'aime bcp la ligne que ça donne à la moto (ça fait un peu 1200 GSA). Par contre je n'ai pas encore testé, je sais pas si ça va être efficace, voire pire. J'ai laissé une partie du flux d'air s'écouler entre la bulle haute et le rajout, pour ne pas générer trop de turbulences. Et le plus gros du flux devrait paser au dessus du casque, mais tout ça c'est de la théorie. Faudra vérifier en pratique. J'ai intercalé de la durite transparente entre les 2 bulles, sur chaque vis, ce qui fait que je peux encore régler l'espace entre les 2 bulles, et l'inclinaison de la bulle-rajout. C'est pour ça que j'ai pas encore Dremelisé le reste des vis qui dépasse, tant que j'ai pas finalisé tout ça.

Je vous fait un CR de tout ça dans la semaine.

Je dirai que c'est prometteur....

Merci !

De vour que t'es dans les 2-sévres ?

Min, ma mère habite do couté d'Melle.

C'est à 20 km de Melle: Les Fosses ( commune), lieu-dit : Vauballier .
Si tu as un peu de temps, lors de ton passage, tu me fais signe ?

Quasimoto a écrit:C'est à 20 km de Melle: Les Fosses ( commune), lieu-dit : Vauballier .
Si tu as un peu de temps, lors de ton passage, tu me fais signe ?

Pas de pb, je te ferai un mp quand je serais sur des dates exactes.

Sinon, je suis allé faire un petit essai très bref (ce qu'on ferait pas pour tester un nouveau truc... ma femme qui me sort : "Zut... y'a plus de PQ !" "Bouge pas, je vais en chercher à la station !" "Mais non mon chérie, tu vas pas te déplacer pour ça, on va s'arranger avec des Kleenex ou du Sopalin jusqu'à demain..." "Ecoute, je t'assure, ça me gêne pas. Demain on auras pas le temps, pis on va oublier... nonon, je préfère y aller maintenant, comme ça on sera tranquille !"

Mouarf... Payer 6 rouleaux au prix de 24, juste pour tester une bulle... mouhahaha..

Du coup, moto froide, j'ai aps fait trop le bourrin, mais j'ai fait un petit détour au retour, pour qu'elle chauffe un peu, et j'ai pu prendre un bon 140 compteur.

Alors, j'ai pas eu le temps de vraiment tester (c'était un peu court), mais j'ai quasiment plus de pression acoustique dans le casque. En mettant la main, on sent clairement de l'air qui passe entre les 2 bulles, mais il y a quasiment pas de pression. Juste un flux d'air que l'on ressent vers la jugulaire, mais assez faible. Ensuite, clairement, on sent la pression du flux principal au dessus de la "surbulle", mais il faut que je me baisse un micro-poil pour ne pas la sentir dans le haut du casque. Par contre je peux maintenant me tenir bien droit, au lieu de me reculer comme je devais faire avant.

Je pense qu'en inclinant un poil plus la "surbulle" et en réduisant l'espace entre les 2 bulles, on doit arriver au truc parfait ou pas loin.

Mais les 100 bornes d'autoroute de demain me permettront d'approfondir le truc.

En tout cas, je peux rouler visière ouverte jusqu'à 80 sans gêne excessive. (il faisait 10° quand j'ai fait l'essai).

Pour la vision, ça me réduit un peu le champ de ce qu'il se passe immédiatement devant la roue, mais rien de dramatique (clairement, en Enduro, faut virer ce truc par contre, je pense.)

Bref, premier contact très positif, mais à approfondir demain, et quelques réglages à peaufiner avant que ça soit vraiment au top !

L'espace entre les deux éléments de la bulle est indispensable; ça évite les turbulences génératrices d'un énorme bruit dans le casque. Afin d'optimiser ton confort, je te suggère de rehausser le guidon de 2 cm, tu pourras ainsi incliner légèrement le guidon vers toi. Plus de décontraction des bras et moindre exposition au flux d'air. De plus c'est facile à poser et pas cher. Si nécessaire j'ai tous les outils qui vont bien.

Commandé l'Ergo screen (standard) de Wunderlich.

Je vous dirai ce qu'il en est quand je l'aurai reçue et montée .

En tous cas, c'est pas simple de se décider pour telle ou telle et j'y suis allé un peu à l'aveuglette, quand même...