réglage du selecteur avec bottes TT?

Oyez Oyez
J'en appelle aux tout terraineux,

Le bon papa Noel m'apporte une paire de bottes TT pour salir ma 800gs.

S'il existe un point que je règle tout de suite sur une nouvelle monture, c'est bien la hauteur du sélecteur !!

Et là , j'avoue humblement que je suis un peu perdu avec ces bottes qui ne permettent pas une flexion du coup de pied comme me le permettent mes Santiago BMW qui ont huit ans !!!

J'ai le selecteur réglable en longueur et rétractable de chez touratech mais si je le relève pour pouvoir passer le bout de la botte lorsque je suis assis, il y a comme un problème lorsque je me mets debout sur les cale-pieds
pour monter les vitesses je force comme un damné presque à décoller le talon du repose pied....

Quel réglage est à privilégier ? assis debout , existe-t-il une méthode comme par exemple, aligner les commandes d'embrayage et de frein dans le prolongement du bras lorsqu'on se tient debout ....

Il faut que je m'entraine !!!!pour pas faire le poireau et faire attendre tout le monde dans les randos

deja de l'entrainement !!

moi j'ai résolu ce problème grâce à Lorzo lors de la sortie chez pierrot. simplement en enlevant les caoutchouc des cales pieds.

du coup quand je fais du TT je les vire et quand je fais de la route je le mets tout simplement.

ju

Déjà il faut que tes bottes se fassent...; donc faut les graisser à mort, et les porter un petit peu tous les jours et faire des mouvements : flexions, extensions, flexions, extensions, flexions, extensions, flexions, extensions.... Après debout sur la moto et je te passe les vitesses sans décoller le talon. Tu trouveras le bon réglage cran par cran !

pas de caoutchoux avec les bottes en TT
mais pour le reglage ça doit dependre de la longueur des jambes du pilote
je viens de verifier sur mon 400 enduro , le selecteur est axé a la hauteur du dessus du repose pieds.(mais ça n' est pas pareil pour une autre moto ou un autre motard)
je pense qu'il faut regler le selecteur pour monter et descendre les vitesses en station debout
en oubliant pas que souvent quand tu retrogrades debout , c' est que tu veux ralentir et que tu te places sur l' arriere de ta moto (et vice et versa)
parce qu' une fois assis ( a l' avant de la selle ), avec la jambe pliée ton pied viendra naturellement sous le selecteur pour monter les rapports
et pour retrograder tu peux toujours lever le pied puisque tu es assis
a confirmer par des pistards en 800 gs

juliob2 a écrit:deja de l'entrainement !!

moi j'ai résolu ce problème grâce à Lorzo lors de la sortie chez pierrot. simplement en enlevant les caoutchouc des cales pieds.

du coup quand je fais du TT je les vire et quand je fais de la route je le mets tout simplement.

ju

le caoutchouc est enlevé d'entrée sur toutes mes motos trails depuis une glissade sur un repose pied rattrapée de justesse

je comprends mieux l'intérêt de le mettre et de l'enlever lorsque l'on change de bottes ....

kick a écrit:Déjà il faut que tes bottes se fassent...; donc faut les graisser à mort, et les porter un petit peu tous les jours et faire des mouvements : flexions, extensions, flexions, extensions, flexions, extensions, flexions, extensions.... Après debout sur la moto et je te passe les vitesses sans décoller le talon. Tu trouveras le bon réglage cran par cran !

Il ne m'a pas semblé qu'on pouvez graisser ce modèle ( Alpinestar Tech 7) !
mais j'ai deja commencé à les porter à la maison et à les travailler On dirait presque mes Hardboots de snow tellement c'est rigide.. pour un modèle confortable , le vendeur voulait peut-être parler du prix...

jeff34 a écrit:pas de caoutchoux avec les bottes en TT
mais pour le reglage ça doit dependre de la longueur des jambes du pilote
je viens de verifier sur mon 400 enduro , le selecteur est axé a la hauteur du dessus du repose pieds.(mais ça n' est pas pareil pour une autre moto ou un autre motard)
je pense qu'il faut regler le selecteur pour monter et descendre les vitesses en station debout
en oubliant pas que souvent quand tu retrogrades debout , c' est que tu veux ralentir et que tu te places sur l' arriere de ta moto (et vice et versa)
parce qu' une fois assis ( a l' avant de la selle ), avec la jambe pliée ton pied viendra naturellement sous le selecteur pour monter les rapports
et pour retrograder tu peux toujours lever le pied puisque tu es assis
a confirmer par des pistards en 800 gs

Merci de tes conseils Jeff34, je vais travailler cela ce WE

Pas grand chose à rajouter aux bons conseils de Jeff34 si ce n'est d'utiliser les réglages de longueur de ton sélecteur adaptable.
La bon réglage de base quand on pratique le TT reste des commandes dont la face supérieure est alignée sur le haut du cale pied.
Après, c'est une question de style...
GG

merci pour ces infos ...

J'ai fais des tests samedi mais il a fallut que je calcule avec l'épaisseur de boue
Difficile à faire dans ces conditions



Même épaisseur sous les bottes

C'est sympa de rouler en slick !!!
GG

Tout à fait GG,
c'est la sensation que j'ai eu quand je suis revenu sur le dur, je précise que mes TKC80 sont neufs !!!!!

c'était tellement collant que je n'ai pu faire que 100m au debut debout comme d'hab puis rapidement ça partait tellement dans tous les sens , assis les bottes en dehors...

Arrêt puis tanké je suis descendu à coté de la machine , fait demi tour puis passer un bon 1/4 d'heure au karcher pour éclaircir la situation

D'ailleurs, je me demande si je ne vais pas investir dans cela

tellement il y avait de boue entre le sabot et le bas moteur....

C'est une bonne option mais son usage premier n'est pas pour la boue (même si ça fera l'affaire) mais pour les cailloux. En effet, de petits cailloux peuvent passer et se coincer entre les carters et le sabot. Si lors d'un franchissement tu viens t'appuyer violemment sur le sabot, il y a un risque (faible) de percer un carter.
La technique de la mousse est connue en enduro. Technique que tu peux appliquer en fabrication maison si tu peux en récupérer par là.
GG

je reviens de ma premiere virée TT avec ABS coupé bien sur , avant démarrage pour ne plus avoir a y penser ensuite
le reglage des commandes est primordial en TT , partez faire un tour avec les quelques outils adequats
avant tout enlever les caoutchoux des repose pieds , ça va tout de suite mieux pour passer les rapports
attention , j' ai fait un essai de reglage trop haut du selecteur et je ne pouvais passer que la 1ere et la 2 eme
apres le selecteur , il faut regler la sensibilité du frein arriere pour avoir le feeling en virage
le plus difficile a été l' embrayage qui ne veut pas se detendre pour etre actionné du bout de l' index . j' attends des leviers réglables cette semaine et je verrais si j' arrive a obtenir le toucher que je veux et pouvoir controler la moto avec les index sur les leviers
que du bonheur cette moto
qu' est ce que ça va etre avec les leviers et la suspension ?

Hé Jeff, tu peux aussi régler la garde en bas du câble par un système d'écrou/contre-écrou.

oui j' ai fait ça mais pas probant comme reglage