Un lifting avant ses dix ans

Bonsoir
Achetée en Octobre 2017 (modèle 2012 de 56000Km), j'ai rapidement fabriqué
- des phares additionnels (2raccords de PVC + 1 Ampoule d’habitation à Led et le tour est joué),
- une extension de béquille (un morceau de ferraille et 2 vis + écrous nilstop)
J'y ai aussi ajouté mes sacoches cavalières de feu Cagiva 900Ie Lucky Explorer. (pour les plus de vingt ans)

Revenu à la moto après une dizaine d'année d'absence, je voulais absolument ce modèle 800GS (j'avais eu par le passé un 1000GS (Noir et Jaune re pour les plus de vingt ans) dont la lourdeur m'avais gêné.

Pendant 2 ans on s'est apprivoisé mutuellement et récemment l'idée de faire évoluer le 800 (avec aussi une arrière p'tite idée de revenir dans les chemins) a mené aux modifications ci dessous

- Modification Crashbar pour permettre le rapatriement des clignotants à leur emplacement d'origine ... réalisation de pattes de fixation pour la migration des feux additionnels qui ont suivi eux aussi le mouvement et sont ainsi protégés.
- Adaptation d'un sabot moteur de 850GS sur le 800 Merci lbc (62€ avec la livraison, un peu de matière grise, disqueuse et perceuse pour l'adaptation)
- Réalisation au poste à souder d'un support de téléphone positionné dans la bulle à gauche des compteurs pour continuer à visiter les départementales et cols de la région.
- Un peu de couture pour adapter un vieux sac photo en sacoche réservoir pour pouvoir shooter l'écureuil (comme aujourd'hui) ou les mouflons des bauges
... La suite en photos prises aujourd'hui au cols du Glandon (cela ne s'invente pas) et de la croix de Fer

Prochaine étape (très rapide vu le taux d'usure constaté aujourd'hui) l'achat de 2 pneus Heidenau K60 Scout et la quête d'un magasin pour leur montage (qui parait coton à faire sans machine)... Dans  2 mois le 800 laissera la place au SnowScoot (2 ans que l'on est éloigné de ce plaisir de la glisse)

Bonne route à tous et toutes

Plutôt pas mal, mais si tu te mets au TT, ton porte bidon risque de ne pas tenir le choc.

Pour les pneus, il y a les Mitas E07+ qui sont aussi très bien et moins cher que les K60.

Bonne route

Bonjour Xantios
Merci pour tes remarques

On va dire que concernant le bidon c'est du consommable mais j'vais quand même essayer de réfléchir pour le mettre ailleurs.

Il faut aussi que je me fabrique une boite à outil digne de ce nom, costaude mais light à glisser derrière le support sacoche de droite, ou à accrocher au sabot pour baisser le centre de gravité. L'usine à neurones turbine à fond pour la réalisation.

Pour les pneus je vais revoir les caractéristiques des deux montes., les K60 paressent un bon mix pour mon usage et en plus inusables, cela avait attiré ma curiosité.

Bon Dimanche

Hello ,

bien cette GS , qui semble parfaitement faire le job , après quand j'ai vue le titre lifting , je pensais qu'il serait totale


regarde chez moi un lifting ce que ça donne

Hello
Là il s'agit d'un lifting "dénudé à l’extrême". Ça donne quoi une fois rhabillée ?
C'est super "propre et serieux" en tout cas
Je n'ose imaginer le remue méninges pour géré un tel projet.
Courage
Bonnes routes et virolos

@"Alain73"

Hello,

moi aussi c'était pour ses 10 ans , avec un gros délire à la clés , le lien en dessous quand tu auras le temps

https://f800-bmw.1fr1.net/t6497-bmw-f900gs-le-chainon-manquant-go

Alain73 a écrit:Bonjour Xantios
Merci pour tes remarques

On va dire que concernant le bidon c'est du consommable mais j'vais quand même essayer de réfléchir pour le mettre ailleurs.

Il faut aussi que je me fabrique une boite à outil digne de ce nom, costaude mais light à glisser derrière le support sacoche de droite, ou à accrocher au sabot pour baisser le centre de gravité. L'usine à neurones turbine à fond pour la réalisation.

Pour les pneus je vais revoir les caractéristiques des deux montes., les K60 paressent un bon mix pour mon usage et en plus inusables, cela avait attiré ma curiosité.

Bon Dimanche

pour les outils, penses aux sacoches souples, c'est moins lourd.
Je te mets ici l'histoire de la mienne et notamment sa lente métamorphose pour le TT