révision 20 000kms

Rappel du premier message :

bonjour tous,

bientôt la révision des 20 000kms.
Ave vous une idée du coût? Je déménage et du coup je change de concessionnaire, je vais chez Pellier à Vienne.
Connaissez-vous?

merci.

J'avais posé la question a propos du joint si il était systématiquement changé, apparemment certain conc ne le font pas si il estime qu'il est encore bon, donc la dessus il n'y a pas forcément une mauvaise intention, mais ce qui ne vas pas du tout c'est que la facture est faite sans savoir ce qu'a changer le mécano, c'est souvent idem pour les voitures,  les pleins divers, lave-glace, voir frein ou ldr etc.... fait automatiquement.
Je trouve ca trop facile, il ont donc facturé sans rien vérifier bien sur.... du moment que ca vas de leur coté....
Déjà a la base si tu avait fait des marques c'est quand même bien que tu avais une confiance relative..... et tu as bien fait apparemment.
Quand j'ai changer mon joint par le nouveau model plus épais, je n'ai pas eu a tartiner de pâte a joint, et ça a peine débordé, pourtant cela ne fuis plus, donc ceux qui ont des pâtés de pâte a joint je serais plutôt méfiant sur le changement réel du joint...

Pour ton frein, la moto n'a donc une fois de plus,  pas été essayé alors qu'il y a eu intervention sur les freins.... ca je ne comprendrais jamais, que l'on soit pro ou amateur l'erreur est humaine et quand on touche au frein le minimum est bien d'aller tester avant de rendre la moto aux clients.

Je l'ai souvent posté, concernant les freins, il n'y a que moi qui y touche, trop eu d'emmerde avec le boulot bâclé et mal fait par les mécanos ,  les motos avec étrier gripper qui sorte de conc..... tout ca pour ne pas avoir nettoyé et re-graissé les coulisseaux....  comment avoir confiance après ça franchement....

Perso j'ai toujours eu un gros doute sur le fait que le contrôle des jeux a 20.000km soit réellement bien fait malgré la facture, vu que normalement on est dans les tolérances et que peu ou personne a été facturé pour un réglage a 20.000km seulement... quand on lis déjà les blêmes rencontrés ( parfois)  pour de simple changement de plaquette ou purge ou réglage de chaine....
Je faisais aussi confiance au début, puis quand j'ai commencé a bricoler moi même, les truc cassé, mal remis etc...  je suis devenu beaucoup plus méfiant, enfin plus de confiance aveugle sous prétexte d’être passé par un pro.

burt74 a écrit:J'avais posé la question a propos du joint si il était systématiquement changé, apparemment certain conc ne le font pas si il estime qu'il est encore bon, donc la dessus il n'y a pas forcément une mauvaise intention, mais ce qui ne vas pas du tout c'est que la facture est faite sans savoir ce qu'a changer le mécano, c'est souvent idem pour les voitures,  les pleins divers, lave-glace, voir frein ou ldr etc.... fait automatiquement.
Je trouve ca trop facile, il ont donc facturé sans rien vérifier bien sur.... du moment que ca vas de leur coté....
Déjà a la base si tu avait fait des marques c'est quand même bien que tu avais une confiance relative..... et tu as bien fait apparemment.
Quand j'ai changer mon joint par le nouveau model plus épais, je n'ai pas eu a tartiner de pâte a joint, et ça a peine débordé, pourtant cela ne fuis plus, donc ceux qui ont des pâtés de pâte a joint je serais plutôt méfiant sur le changement réel du joint...

Oui c'est vrai , c'est un peu ce que j'ai lu sur les forum de F800R , les conc ne remplacent pas systématiquement le joint .
Peut être même beaucoup plus souvent que ce que l'on croit ,  mais vu qu'il est facturé beaucoup pense rouler avec un joint neuf ...
Bon après dans mon cas , c'est plus de la négligence plutot que de la malveillance pure .
Le mecano n'a pas d’intérêt a faire facturer un joint qu'il ne va pas mettre , le prix du joint ne sera pas une prime en fin de mois pour lui ^^ ( enfin j’espère ^^ )

La confiance relative , ce n'est pas qu'en BMW , pour moi la confiance , c'est accepter le risque de se faire enfler ! Et vu que j'aime pas ce risque ...

Pour la patte a joints , bon ... étant un peu pointilleux sur les bords , la beurré se limite au deux quart de rond au niveau des AAC , un coup de chiffon et le surplus est parti.

burt74 a écrit:
Pour ton frein, la moto n'a donc une fois de plus,  pas été essayé alors qu'il y a eu intervention sur les freins.... ça je ne comprendrais jamais, que l'on soit pro ou amateur l'erreur est humaine et quand on touche au frein le minimum est bien d'aller tester avant de rendre la moto aux clients.

Pour le frein , la moto a bien était testé , car ils m'ont pas mal questionné sur mes Heidenau ... Ils ont du tellement etre fan du grip excellent des k60 , qu'ils ont du oublier le frein arriere

C'est vrai que c'est pas top , après bon,  le frein freinait même si l'attaque était assez basse ,
là encore c'est plus de la négligence plutôt que de la malveillance pure.
Le boulot a été fait mais baclé, donc obligé de finir la purge ... (en deux secondes c'etait fait )

burt74 a écrit:
Perso j'ai toujours eu un gros doute sur le fait que le contrôle des jeux a 20.000km soit réellement bien fait malgré la facture, vu que normalement on est dans les tolérances et que peu ou personne a été facturé pour un réglage a 20.000km seulement... quand on lis déjà les blêmes rencontrés ( parfois)  pour de simple changement de plaquette ou purge ou réglage de chaîne....
Je faisais aussi confiance au début, puis quand j'ai commencé a bricoler moi même, les truc cassé, mal remis etc...  je suis devenu beaucoup plus méfiant, enfin plus de confiance aveugle sous prétexte d’être passé par un pro.

Alors là oui , comment faire confiance qu'ils vérifient correctement le jeux alors que deja le boulot est mal fait sur une tension de chaîne ...
La réponse est que l'on ne peut pas faire confiance ...

Pour ma part , je trouve que ce premier contact chez BMW Caen me sert d’étalon, une grosse révision a faire , faisant appel a des compétences et voila le résultat...

Pour mes prochaines révisions , je verrais comment je ferais avec BMW , car d'un coté , cette révision des 20K km me revient à 146€ .
A ce prix , ( c'est dur de dire ça pour un atelier BMW ) ça vaut peut être le coup d'accepter que le boulot ne soit pas de première ordre.

tonton jp a écrit:je te trouve bien gentil avec ces escrocs

Qu'est-ce que tu aurais fait à ma place tonton ?

Car les pourrirent c'est envisageables , mais je préfère rester en bon terme tout en sachant ( eux et moi ) qu'ils ont fait preuve de négligence envers moi.

Rien de dramatique dans ton cas,  puis ça semble bien se passer avec ton mécano.

Je me suis rendu compte dernièrement en bricolant 2 voitures pas a moi, qu'en se contentant d’amener son véhicule chez le conc ( ou mécano), il n'était pas forcément si bien entretenue que ca , surtout si il respecte les précos ( a la con des constructeurs), les vidanges boites a vitesse ca n'existe plus maintenant, une boite de 200.000km qui a 15 ans n'a sois disant pas besoin d’être vidanger ( huile garantie a vie....), mais bien sur... je viens encore d'en avoir la preuve sur ma 2em voiture ( le conc ne savais même pas quel huile me vendre...) pas besoin de dire qu'il y a une différence et que l'huile qui est sortie était légèrement noir de chez noir ( 60.000km en 10 ans), la boite est plus douce maintenant, comme c'est bizarre .... Les vidange moteur a 30.000km sur les mazout chez renault, qui sont revenue a 20.000km maintenant, on se demande bien pourquoi aussi....
De toute façon vu mon niveau, quand je n'ai plus le choix je fait comme les copains, et bien obliger d'avoir un minimum de confiance aussi, mais je reste attentif après la réparation, du moins au début.

je trouve seulement que tu as beaucoup de complaisance pour un concessionnaire qui t'a fait payer un boulot qu'il a mal fait ou pas fait ,mais je constate aussi que tu n'es pas dupe non plus sur la qualité de travail de certains professionnels
je suis certain qu'a ta prochaine visite tu sauras lui rappeler tes déconvenues...
pour ma part je fais le maximum de mécanique moi même

tonton jp a écrit:je trouve seulement que tu as beaucoup de complaisance pour un concessionnaire qui t'a fait payer un boulot qu'il a mal fait ou pas fait ,mais je constate aussi que tu n'es pas dupe non plus sur la qualité de travail de certains professionnels
je suis certain qu'a ta prochaine visite tu sauras lui rappeler tes déconvenues...
pour ma part je fais le maximum de mécanique moi même  

Merci ^^ , Cette histoire me permet d’évaluer un peu le sérieux de la boutique. Et dans ce sens , quelque part , ça a valu le coup !
Là ce "n'est" qu'un joint "oublié", mais pour la révision des 40K km ... là ou il y a une forte probabilité que les JAS soient a corriger ,
je ne sais pas ce que je ferais , soit leurs faire confiance et accepter le risque de ce faire enfler...
ou alors le faire moi même en achetant les pastilles chez BMW , aujourd'hui de prime abord je penche pour la deuxième option.

Oui j’espère que mes prochaines visites chez eux se passeront sans encombres, je saurais très leurs rappeler la mésaventure ,
mais je serais encore plus méfiant , quitte faire un peu de démontage pour tracer des repères par ci par là !


Pour ce qui est de la mécanique , d'habitude je fais quasi tout moi même, mais là j'avoue que la facture BMW et le passage au banc GS 911 était un bon plus pour moi.
En tout cas , promis , pour tout l'entretien, mis a part les visites tout les 10K km où ils vidangent et acquitte d'ODB, je vais tout faire moi même .

Oui mais notez quand meme qu en cas de revente le carnet d entretien qui atteste que la moto va regulierement chez le concessionnaire permet de la vendre mieux meme si nous savons tous que ce n est pas forcement un gage de qualité

JEF a écrit:Oui mais notez quand même qu en cas de revente le carnet d entretien qui atteste que la moto va régulièrement chez le concessionnaire permet de la vendre mieux meme si nous savons tous que ce n est pas forcement un gage de qualité

+ 800 , c'est une des principale raison de ma révision des 20K km chez BMW .

Pour ma part , la révision des 40K je ne sais pas mais celle des 30K km je la ferais chez BMW  , pour le minimum syndicale.
( vidange + filtre BMW , passage valises , la feuille du verif remplie et le tampons sur le carnet )

ça permet de pas faire quitter la moto du réseau BMW , ensuite il n'est pas obligé de faire changer son consommable chez eux .

En parlant de vidange , j'ai ré épluché ma facture hier ( et vérifié sur la moto )
Ils m'ont fait la vidange + filtre + joint , ils ont tout fait ( en VT  et pièce facturés) sauf que les 2.9L ne sont pas facturés ... , 50 € d'économisé rapidement ^^
(Le filtre a huile et neuf et le joint en cuivre du bouchon d'huile aussi .)

JEF a écrit:Oui mais notez quand meme qu en cas de revente le carnet d entretien qui atteste que la moto va regulierement chez le concessionnaire permet de la vendre mieux meme si nous savons tous que ce n est pas forcement un gage de qualité

Bonjour,
je confirme les propos ci-dessus,
le concessionnaire m'a repris ma bmw 1150 RT de 11 ans,avec le carnet d'entretien à jour, le 1/4 du prix que je l'avais achetée.

Chaque fois que j amene la BM chez le concessionnaire j ai deja fait la vidange et le fitre . Ca permet d economiser un peu et d y mettre l huile que l on souhaite. Comme je roule Pappy j ai pas besoin de 100% synthese a25 euros le litre j y mets de la Leclerc equivalent a priori a la Motul 2100

20 000 effectuée à Rennes hier dans la journée selon le plan classique BM.
275 euros, car juste au démarrage pour amener la moto à l'atelier, l'ampoule code a rendu l’âme. Comme, je n'avais pas apporté mon ampoule de secours, cela m'a coûté 25 euros. (Ampoule plus montage.)
Donc, sans mon oubli, la révision m'aurait coûté 250 euros.
(Jeux de soupapes conformes, donc pas de pastilles à changer.)
Petit point négatif, à l'essai, ils ont constaté un début de "billage" des roulements de direction.
La demande de prise en garantie est partie dans la foulée chez BM France.
(Garantie passée d'un mois.)
J'aurais la réponse en début de semaine prochaine. A suivre....
Jusqu'à présent, mon concessionnaire a toujours été à la hauteur pour ce genre de problèmes.
20 000 km pour une moto qui ne fait pas de TT et stationne dans un garage; Je trouve que c'est un peu short !
C'est encore un exemple de la pingrerie de BM qui fait des économies mesquines.

En // de cette révision, j'ai abandonné mes pantoufles A3 pour des Tourance Next. 257 euros les deux, équilibrés montés.
Il est un peu tôt pour livrer une impression car le retour à la maison, 120 km, s'est fait de nuit, avec un mercure oscillant entre 0 et 2°C sur un itinéraire encombré par les manifestations des éleveurs de porcs. De plus, j'ai eu droit à un beau crachin breton sur les 50 derniers km.
Les A3 n'ont pas démérités pendant plus de 20 000 km.
Globalement, leur rapport qualité/prix/longévité, est excellent. Mais par moment, ils sont un peu caractériels, et souvent de manière imprévisibles surtout quand la température passe en dessous de 10/12°.
Jamais dangereux, mais très désagréables !

salut

j 'ai eu moi aussi le soucis de roulement de colonne de direction qui " crantait " sérieusement en position médiane vers 22 000 km , moto encore sous garantie donc changement sans problème mais ça fait un peu roulement de pacotille quand même !!
le mecano a eu beau chercher une explication , trop de jeu dans la direction , choc style bordure trottoir , il s'est rendu a l'évidence : qualité des roulement ....

ou alors trop de lignes droites en Ardèche , ahah

Vin07 a écrit:salut


ou alors trop de lignes droites en Ardèche , ahah

Bonjour,
La seul que je connaisse dans le coin, est au carrefour de Brenieux

Ouais, bien qu elle vaille le coup avant d aller se faire la descente d ardoix ou de lubac !

Ma 800 GSA sort de la révision de 20.000, j'en ai eu pour 252 € avec entretien préconisé par BMW.
Vidange moteur avec filtre à huile
Contrôle des soupapes, pas eu à faire de réglage
Remplacement des bougies
Nettoyage du filtre à air (KN)
Remplacement du liquide de frein AV et AR
Tension et graissage de la chaine secondaire
Réalisation du diagnostic BMW avec màj du logiciel
Il m'a compté 3H de MO
J'ai confié ma moto hors réseau, c'est une 1ère pour moi, elle a été chez Fred Motors Sport à Bourg de Péage, près de Valence dans la Drôme, c'est un mécano qui fait pas mal de BMW, comme le concess de Valence a un atelier.....comment dire? Vraiment pas terrible j'ai sauté le pas, et l'impression et le 1er roulage confirme que j'ai fait le bon choix.
Merci à Motographe qui m'avait recommandé ce petit mécano qui a fait un bon boulot.
Bonne fin de semaine.

Bonjour,
Je relance le sujet, BMW Aix m'annonce 395 euros pour la révision des 20000kms. Je trouve ça énorme juste pour la vidange et les soupapes !
Avez vous des tarifs récents ?

De souvenir à peine plus de 300

460 € pour moi en août dernier.
Vidange huile moteur + huile bien sur,
Filtre à huile,
Contrôle soupapes,
Cartouche filtre à air
Remplacement liquide de frein,
Plaquettes frein arrière.

Salut !
369 eur pour ma part en concession :
- Huile moteur + filtre
- Contrôle jeu des soupapes
- Remplacer cartouche filtre à air
- Remplacer le liquide de frein dans le système entier
- Anneau d'étanchéité
- Synthese 15w50 4 road
- Filtre à huile noir
- Joint torique
- Jeu de joints, couvre culasse
- Élément filtre à air
- Liquide de frein dot4 lv, faible viscos.

50% matos + 50 % mo + Tva = 369 eur