Huiler le filtre KN ?

Hello
Je me suis offert un filtre KN
il y a même aussi un tube de graisse pour étanchéifier la boite
mais sur la notice, il n'y a rien au sujet de huile
Faut il huiler le filtre
Comme il existe un spray KN! non pas pour nettoyer mais pour huiler
Qu'en pensez vous?
je ne fais pas de TT
Merci

Oui, il faut huiler. Cependant à l'achat le filtre est normalement déjà huilé, prêt à être installé.

A savoir que le K&N laisse passer plus de petites particules que le filtre papier d'origine, il ne faut donc pas négliger l'entretien.

EDIT: Pour info: http://www.knfilters.com/video/KN_Filter_Clean_FR.htm

Ok Merci
Je trouvais ça bizarre
Donc après le lavage
Ya même des autocollants pour ne pas le mettre à la poubelle avant
les 80 000 Km

le filtre est déjà huilé d'origine, ne fait pas comme moi qui en ai remis, le démarrage a été laborieux ( pétarade et calage a gogo...).
Il faut effectivement mettre un peu de graisse ( même standard) sur le pourtour du filtre, ne me demande pas pourquoi, mais sans graisse sa passe des merdouille sous le joint, pas au top kn sur ce point la franchement.
Le filtre est a vérifier plus souvent, je dirais tout les 5000km, et si besoin nettoyage et huilage.
Pour le nettoyage, du mir dans de l' eau tiède ca iras ( plusieurs fois si nécessaire), pour l'huile j'ai carrément pris un gros bidon d'huile kn, mais certain y mette de l'huile moteur ...( cherche sur gsfr).

Oui, les filtres K&N ou Green sont huilés d'origine, et il est inutile, comme l'a pianoté burt74, d'en rajouter une couche.
La fréquence de nettoyage; Bonne question !
C'est comme le temps qu'il faut au fut du canon pour se refroidir !
Pour ma part, je me contente de faire ça au moment des vidanges, et jusqu'à présent, comme je ne fais pratiquement pas de TT, et que les dunes en Bretagne n'encombrent pas les paysages, je trouve que c'est bien suffisant.
Maintenant, pour le nettoyage, il faut absolument éviter de faire le nettoyage à la soufflette, ou avec un jet d'eau sous pression.
Pour les mêmes raisons si vous passez par des révisions en concessions, il faut interdire l'accès du filtre à air au mécano. (Il ne va pas perdre de temps à le laver, le sécher et l'huiler correctement.)
Il faut le faire perso !
Le kit nettoyage**, Green ou K&N, coûte cher, environ 18 euros, mais bien utilisé, il dure très longtemps*. Et, je ne suis pas sur que l'huile moteur qu'utilisent certains soit bien adaptée pour les filtres. (Trop long à développer..)
Autre fait important; Ne vous tétanisez pas sur le bouton de l'aérosol au moment de re-huiler votre filtre. Une passe à 4 ou 5 cm pour chaque rangée du filtre c'est très largement suffisant. (relire le post à burt74.)

Maintenant, faut il passer à ce type de filtre ?
Ne vous attendez pas à un miracle !
A la conduite cela amène peut-être un peu plus de rondeur à bas et moyen régime, mais ne vous attendez pas à transformer votre baudet en pur sang ! A moyen terme, (> 40 000 km), et si vous faites correctement le nettoyage vous même, une petite économie.
On trouve assez facilement un K&N pour moins de 40 euros.

** Green ou K&N = kif kif.
* J'ai le même kit pour deux véhicules (auto et moto), de puis 8 ans.

Je n'ai pas testé avec de l'huile moteur, donc ce n'est pas un conseil, j'ai préféré prendre de l'huile kn par sécurité.

burt74 a écrit:Je n'ai pas testé avec de l'huile moteur, donc ce n'est pas un conseil,  j'ai préféré prendre de l'huile kn par sécurité.

Burt74, j'avais bien lu ton post, et ce n'était pas le contre pied de ce que tu écrivais. Simplement mon point de vue par rapport à l'utilisation de l'huile moteur.

Je l'avais bien compris comme cela tacaud, c'est peut être ok, mais je n'ai pas voulu tester l'huile moteur.

burt74 a écrit:
Il faut effectivement mettre un peu de graisse ( même standard) sur le pourtour du filtre, ne me demande pas pourquoi, mais sans graisse sa passe des merdouille sous le joint, pas au top kn sur ce point la franchement.

J’ai aussi investi dans un filtre K&N et je voulais savoir burt74 quand tu dis la graisse sur le pourtour, est ce que tu parles du pourtour de dessous en gros celui qui fait contact avec la boîte à air et le filtre où plutôt celui du dessus qui est en contact avec le capot amovible pour changer le filtre

Pour l'histoire de graissé le pourtour du filtre, c'est que sur l'autre fofo certain indiquais qu'il avais reçu avec le filtre un petit tube de graisse a mettre sur le pourtour du joint , en bas ou en haut je ne sais plus...( joint du kn donc pas forcément étanche a 100%...).
la logique voudrais je trouve que l'on en mette que sur le dessus ( entre joint et le capot), mais moi j'en met sur le dessous du joint du coup, ou plutôt sur la boite a air ou viens se poser le joint, et franchement pour moi tu peux en mettre des 2 coté si tu veux.
Je n'en met que très peu, je l'étale avec le doigt sur la boite et pose le kn, faut juste que ce soit un peu gras si j'ai compris l'idée.... pas besoin de tartiné de graisse, pas trop normal franchement en fermant le capot sa devrait être étanche, mais c'est pas contraignant a faire.

Merci pour ta précision j’en ai mis sur le dessous pour une première fois j’ai pas abusé sur la quantité j’avais compris l’idée, juste pour que ça colle les deux parties.
J’ai fait un petit tour en fin de matinée pour tester et pas de soucis, on sent que ça respire un poil mieux