A y est j'ai ma 800 GS !

Rappel du premier message :

bonjour,

ancien possesseur d'un Bulldog, j'ai voulu passer à une position trail pour plus de confort (en plus je fais 1,88m). J'ai pas mal hésité avec l'Africa Twin mais finalement j'ai trouvé une bonne occase avec BM, et puis j'adore vraiment son look

Donc j'ai acheté un modèle 2008 noir et jaune avec 82 000 km. Oui je sais çà fait beaucoup mais elle est vraiment nickel.





quelques points négatifs qd même :

- le moteur qui chauffe (suis obligé en ville d'écarter les jambes pour aérer un peu), en plus je suis dans le sud donc j'appréhende l'été prochain ...
- le comportement en ville à bas régime ou elle manque vraiment de souplesse (1ère courte et à-coups en 2ème)
- le débéquillage sur la centrale : obligé de me balancer 4 / 5 fois dessus pour la mettre sur les roues !

Apparemment les 2 premiers problèmes pourraient se résoudre avec un module accelerator (oui j'ai déjà passé pas mal de temps sur les posts ...) , quelqu'un peu me fournir celui d'un 800 r :  savez-vous si c'est le même ?

donc à bientôt sur le forum ....

Il faut arrêter de faire circuler cette fausse information !
Le SP95 convient parfaitement à nos moteurs.
Quand il m'est arrivé de mettre du 98, dans les cas où je ne trouvais pas de 95, je n'ai jamais noté de baisse de consommation,  ou d'amélioration objective du fonctionnement moteur.
Il n'y a que le sp95-E 10 qui entraîne une hausse de la consommation, et un moteur un peu moins rond.
Constatation faite sur, ...., 2 DL650, 1 R1200 GS sur environ 100 000 bornes, et maintenant sur ma 700.
Si vous préférez mettre du 98, c'est votre choix, ....., pas la règle !

Mon interrogation était tournée dans ce sens car je suis tout à fait d'accord avec toi.

J'aimerai cependant savoir si cette affirmation découle de constats objectifs ou si l'information est juste jetée comme ça sans preuves

la mienne à 83 000 km et le précédent proprio ne mettait que du 95 ...

et le moteur tourne comme une horloge

GeeK_InsiDe a écrit:Mon interrogation était tournée dans ce sens car je suis tout à fait d'accord avec toi.

J'aimerai cependant savoir si cette affirmation découle de constats objectifs ou si l'information est juste jetée comme ça sans preuves

Au cas ou ?

Ce n'était que pour abonder dans ton sens, et c'est bien comme cela que j'avais compris ton interrogation.
Mais j'ai eu la flemme d'utiliser la fonction "citer".

Cette idée que nos moteurs, et bien d'autres, fonctionnent mieux avec du 98 qu'avec du 95 a vraiment la vie dure.
Sur les forums "R1200", ce sujet revient fréquemment.

Ma demande de preuves s'adressait à Aegedus en fait, je pense que l'on s'est mal compris . Car je suis tout à fait sceptique face à ce qu'il avance, et vos commentaires ne font que confirmer ma pensée .

Je n'étais pas au courant de la récurrence de cette rumeur chez les grosses...

Salut a tous
J ai mis soit le 95 soit le 98 dans la BM et dans la voiture et je ne ressens aucune difference (sauf le prix of course darling) Mais il se dit que le 98 a un pouvoir calorifique plus important et que donc a quantite egale il produit plus d energie !!!! Ce ne st peut etre qu un argument ......de petrolier
Allez bonne route a tous et profitez encore des dernieres belles journees

J'ai essayé les deux avec le 800: aucune différence en ville où les variations de régimes sont la règle.
Par contre sur la route (autoroute pour être précis), donc à régime quasi constant, il y a une différence de conso de 0,4 à 0,5 l en faveur du 98.
Ceci constaté sur un même trajet (~ 500 kms) effectué plusieurs fois.

Le pouvoir calorifique plus grand du 98 n'est pas une fable, j'ai pu le vérifier sur mes vieilles à moteur 2 temps: avec le 95, impossible de régler la carburation parfaitement (trop pauvre), alors que le 98 résout ce problème.
Logique, à cause des 5% d'éthanol du 95.
Et même mon vieux XLV préfère le 98: le 95 le fait bien pétarader à la décélération
Bon, une petite synchro ne lui ferait quand même pas de mal...

tacaud22 a écrit:Cette idée que nos moteurs, et bien d'autres, fonctionnent mieux avec du 98 qu'avec du 95 a vraiment la vie dure.
Sur les forums "R1200", ce sujet revient fréquemment.

Le pire , c'est que beaucoup de concessionnaires tiennent également le même discours , ceci expliquant cela.....

Idem pour moi , toujours du SP95 sur toutes mes motos depuis une bonne dizaine d'années , le 98 étant effectivement réservé aux 2 tps un peu âgés (entre 1954 et 1980 pour la dernière) et à la carburation parfois....délicate !

Bru64 a écrit:J'ai essayé les deux avec le 800: aucune différence en ville où les variations de régimes sont la règle.
Par contre sur la route (autoroute pour être précis), donc à régime quasi constant, il y a une différence de conso de 0,4 à 0,5 l en faveur du 98.
Ceci constaté sur un même trajet (~ 500 kms) effectué plusieurs fois.

Le pouvoir calorifique plus grand du 98 n'est pas une fable, j'ai pu le vérifier sur mes vieilles à moteur 2 temps: avec le 95, impossible de régler la carburation parfaitement (trop pauvre), alors que le 98 résout ce problème.
Logique, à cause des 5% d'éthanol du 95.
Et même mon vieux XLV préfère le 98: le 95 le fait bien pétarader à la décélération
Bon, une petite synchro ne lui ferait quand même pas de mal...

C'est très difficile de chiffrer des différences de consommations,  même sur un trajet déterminé; Les conditions de circulation, le vent,, l'humeur du capitaine, température, hygrométrie, etc....
Déjà, il est un peu surprenant d'expliquer une baisse de 8 à 10% de consommation, rien que par le fait du passage de 95 à 98 ?
Ce serait vraiment crédible qu'avec un passage à un banc moteur.
Comme le dit Ludo51, cette légende est assez couramment entretenue par certains concessionnaires.
Plus facile que de faire de bonnes synchros, ou de bien régler les jeux de soupapes, opérations, qui ont une répercussion certaine sur la conso.
Je ne dis pas qu'il y a aucune différence, mais personnellement je n'ai rien constaté de notable, les rares fois où j'ai abreuvé mes bêtes avec du 98.

Bon maintenant, il va falloir ouvrir un fil sur ce sujet, pour ne pas définitivement enterrer la présentation de Dom22 que je salue au passage. (Entre 22...., à Asnières bien sur !)

ludo51 a écrit:

tacaud22 a écrit:Cette idée que nos moteurs, et bien d'autres, fonctionnent mieux avec du 98 qu'avec du 95 a vraiment la vie dure.
Sur les forums "R1200", ce sujet revient fréquemment.

Le pire , c'est que beaucoup de concessionnaires tiennent également le même discours , ceci expliquant cela.....

Je réponds tardivement aux questions précédentes sur mon intervention. Oui, c'est le concessionnaire qui m'a donné cette info.
Dans le manuel, je n'ai pas bien compris ce qui est préconisé à savoir :

Livret utilisateur F800GS Version 09/2011 (p68 ici : http://www.futurmoto-bmw.com/bmw/manuels_motos/F/F800GS/manuel-09-11-F800GS.pdf)
Qualité de carburant re-commandée :
- Super sans plomb
- 95 ROZ/RON
- 89 AKI
- avec essence ordinaire sans plomb (RON 91)EO
- Ordinaire sans plomb (légère restriction de puissance et de consommation)
- 91 ROZ/RON
- 87 AKI

Livret utilisateur F800 GS 08/2015 (p88 ici https://www.bmw-motorrad-authorities.com/system/maw_cms/files/files/000/000/340/original/Livret_de_bord_F800GS.pdf?1440677306):
Qualité de carburant re-commandée
- Super sans plomb (max. 10 % d'éthanol, E10)
- 95 ROZ/RON
- 89 AKI
- avec essence ordinaire sans plombEO
- Ordinaire sans plomb (légères restrictions de puissance et de consommation) (max. 10 % d'éthanol, E10)
- 91 ROZ/RON
- 87 AKI

A+
AG

C'est pourtant clair :
- Dans le premier cas , octane 95 voire 91 (RON)
- Idem dans le second cas voire 95 E10 toléré ....

On est donc loin du 98 prôné ici et là , y compris par les concessionnaires...

salut Dom,
ben elle est super propre cette brêle, même avec ses 82000 bornes. elle a encore de l'avenir!
cela dit pour le comportement un peu trop nerveux , en ville , en particulier une solution simple : changer le pignon de sortie de boite pour changer la démultiplication. j'ai fait ça sur ma GSA avec un 17 dents au lieux de 16 et tu passe mieux à basse vitesse, dans les petit coins, manoeuvres  courtes, en ville ou tu ne "prends " pas l'embrayage à chaque fois. plus de souplesse , moins d'à coup pour la passagère.... tu trouve ça chez "touratech " ou "wunderlich " pour qlqe 30 euro
si ça peut aider.

Innor , le message d'en haut date de 10 mois .....

Le rappel du premier message me laisse particulièrement perplexe ...