Et le 1200?

par Invité Dim 30 Nov 2008, 5:03 pm

Bon moi cela fait 8 mois que je possède un 800 gs: 11000 kms et plusieurs problèmes de fiabilité.
Cet été nous avons fait la Corse avec mon épouse et ma femme a trouvée le confort du 800 limite. Le 1200 nous plait, mais j'ai peur de perdre en maniabilité et praticité. De plus qu'en est il de la fiabilité des dernières générations?
J'ai pu voir que certains possédent des 1200 GS........

par BulldogWM Dim 30 Nov 2008, 7:14 pm

Tout d'abord, bienvenue sur le forum.

On est deux à avoir changé la 1200GS pour la 800GS.
Les raisons principales étaient le poids conséquent et sa maniabilité délicate à l'arrêt. Sa hauteur était aussi un problème (lié au poids).
Et puis, j'avais du mal à me faire au flat avec ses cylindres qui dépassent.
Autrement la 1200GS est une très bonne moto pour voyager même sur des longues distances et longues durées, j'en ai fait l'expérience.

Depuis que j'ai la 800, je me sens mieux, la moto est plus à mon échelle.

Quel problème de fiabilité as tu eu avec la 800Gs ?

par Invité Dim 30 Nov 2008, 7:40 pm

Concernant les dernières 1200, les pb d'antenne (clé codée) sont résolus, régulateur d'essence aussi mais en ce qui concerne l'ESA, je crois que le pb est toujours d'actualité, sinon c'est une super routière sauf sur les pistes (trop lourde) et d'un confort n'ayant rien à voir avec la 800.
Sinon c'était quoi tes pb de fiabilité ?

par Invité Lun 01 Déc 2008, 5:43 pm

Mes problèmes sont les suivant:
Fuite d'huile au niveau du cache culbu: réparé 2 fois (chg joint + cache culbu) et pour finir un colmatage de la fuite a la pate a joint (normal a 10 000 kms.)
Fuite liquide de refroidissement sortie pompe a eau (en attente d'une modif de la maison mère....) apparement une durite renforcée est sortie, j'attends patiament leur coup de fil!
Un peu decevant non?

par BulldogWM Lun 01 Déc 2008, 5:48 pm

Pour la fuite d'huile, les Triumph avait ce problème à une époque.
C'était un défaut de planéité de la culasse.
Si c'est la même chose pour toi, la pate à joint devrait bien corriger le problème.

par Invité Lun 01 Déc 2008, 5:50 pm

Merci, nous voilà prévenus (faut emmener un jerrican d'eau)

par Invité Lun 01 Déc 2008, 6:23 pm

Le problème semble effectivement résolu, mais est-ce normal de la pate a joint ou une culasse voilée a ce kilométrage?

par Invité Sam 28 Mar 2009, 4:49 pm

Ouf, mes problèmes sur le 800 sont tous réparés...........Ma solution: j'ai acheté un 1200 gs que j'espère plus fiable.

par BulldogWM Dim 29 Mar 2009, 9:51 am

Ne rève pas, il y a eu beaucoup de rappels sur les 1200GS

par techard Dim 29 Mar 2009, 10:39 am

Je pense que le 1200GS n' est certainement pas plus fiable que le 800, j' ai quelques personnes autour de moi qui me font penser le contraire.

par thierry Mar 31 Mar 2009, 6:21 am

C 'est pour ça que mon coeur balance !! 800 ou 1200 ? on verra le moemnt venu!!
Certains 1200 n 'ont rien comme rappels mais d 'autres ont la palmes!! je ne trouva pas ça normal dans la mesure ou les défauts devraient etre repérés et corrigés!!
Sur le 1150 RAS , hein scapadu!! cheers

par Invité Dim 24 Mai 2009, 11:58 am

Je pourrai te donner mon avis normalement dans 1 semaine, date de réception de ma 800GS (j'ai eu 2 1200GS auparavant 2005-2008) Wink

par Scapadu Mar 26 Mai 2009, 8:34 am

thierry a écrit:Sur le 1150 RAS , hein scapadu!!

Tu as raison Thierry, je reviens d'un petit 1500 bornes de route pas tendre avec mon 1150ADV et c'est que du bonheur, faut dire quelle est encore neuve puisqu'elle n'a que 76000km! Cool

Parcontre les F650GS et F800GS ne manque certainement pas de fun, j'en au vu quelques une bien enmmenée sur les petites routes de la montagne Corse, houlala, çà marche! é bonu! I love you

par Invité Mar 07 Juil 2009, 7:28 pm

plus fiable le 1200 ... pô sur !! en tous cas mauvaise expérience pour moi sur les modèles 2004/2005.

entre les problèmes électriques : ampoule phare qui claque, batterie faible par température basse et mécanique: roulement de pont etc... pour moi un peu dur a avaler la fiabilité allemande .