FOURCHE AVANT

par Invité Dim 01 Mai 2011, 2:37 pm

salut à tous
questions svp qq pourrez me renseigner sur la quantité d'huile par bâton ainsi que le viscosité d'origine
je souhaite légèrement augmenter l'amortissement au freinage sans plus,
de plus y a t 'il une quelconque difficulté à vidanger les deux bâtons de fourche ??

Je rentre de 4 jours de ballades dans le massif du Vercors et sur sa périphérie, malgré la pluie c'est franchement le terrain de chasse de notre gs avec baguages sac de réservoir et sac sur l’arrière + ma compagne que du bonheur, cette moto est réellement surprenante de facilité et du plaisir de pilotage qu "elle amène aux fils des kms
j'ai eu les trois dernières 1200 gs et vraiment je pense que le 800 est beaucoup plus polyvalent et plaisant au quotidien et mm sur de long trajets.
je possède le modèle anniversaire avec la selle touratech haute + pontets de guidon en rehausse et pour moi 1.87 m je retrouve qq part les mm sensations qu'en enduro .......mais sur la route principalement.
à + christian

par Invité Sam 14 Mai 2011, 5:56 pm

giordanoc a écrit:salut à tous
questions svp qq pourrez me renseigner sur la quantité d'huile par bâton ainsi que le viscosité d'origine
je souhaite légèrement augmenter l'amortissement au freinage sans plus,
de plus y a t 'il une quelconque difficulté à vidanger les deux bâtons de fourche ??

Je rentre de 4 jours de ballades dans le massif du Vercors et sur sa périphérie, malgré la pluie c'est franchement le terrain de chasse de notre gs avec baguages sac de réservoir et sac sur l’arrière + ma compagne que du bonheur, cette moto est réellement surprenante de facilité et du plaisir de pilotage qu "elle amène aux fils des kms
j'ai eu les trois dernières 1200 gs et vraiment je pense que le 800 est beaucoup plus polyvalent et plaisant au quotidien et mm sur de long trajets.
je possède le modèle anniversaire avec la selle touratech haute + pontets de guidon en rehausse et pour moi 1.87 m je retrouve qq part les mm sensations qu'en enduro .......mais sur la route principalement.
à + christian

Je viens de le faire aujourd'hui (remplacement des ressorts d'origine par des ressorts Ohlins), rien de difficile mais on était à deux ... il y a des videos sur Youtube qui explique tout de A à Z

https://www.youtube.com/watch?v=W3grW4iF_sI :wheel removal

https://www.youtube.com/watch?v=3P7pPH_n9xE :fork removal

https://www.youtube.com/watch?v=hLUMEaHBeZI :swapping the cartridge units

https://www.youtube.com/watch?v=OTuFCkamLIg : putting it all back together

Première impressions (sur route) avec les ressorts avant et l'amorto arrière Ohlins -> Nettement plus fin à la fois sur les petites irrégularité que sur les gros trous et autres dos d'ânes. A suivre...