amélioration freinage 800 GS

par Invité Dim 20 Mar 2011, 7:14 pm

salut
est-ce que l'un d'entre vous a amélioré le freinage de sa GS via un changement de plaquette ou autre astuce ?
cette moto est assez géniale mais le freinage n'est pas tout à fait à la hauteur à mon sens, du moins lorsque je le compare avec celui d'une transalp 700 par exemple.

par Invité Dim 20 Mar 2011, 9:17 pm

Ou d'une 1200 gs!

par Invité Lun 28 Mar 2011, 9:27 am

a bon ?

par Invité Lun 28 Mar 2011, 1:40 pm

Mister Green doit être un sacré freineur ! Pour ma part, je le trouve largement suffisant sur route et parfait en TT

par Invité Lun 28 Mar 2011, 2:47 pm

excuse Mr Green, j'attendis l'avis d'un connaisseur comme capsudmc pour m'annoncer, n'ayant pas d'autres expériences que cette moto comme grosse cylindrée, mais je dois dire que je suis super ravi du freinage de cette machine, le post d'avant confirme mon ressentis.

par COURSEUR81 Lun 28 Mar 2011, 5:38 pm

Le 800 freine pas mal, mais il est vrai que le freinage du 1200 GS lui est supérieur.
Pour ma part, les plaquettes sont encore d'origine.
le problème du 800 c'est le freinage sur les bosses, des revêtements imparfaits, à cause de l'abs. Là il vaut mieux anticiper, sinon c'est le bouchon assuré.
Mis à part ça, ,elle freine plutôt pas mal.

par jeff34 Lun 28 Mar 2011, 5:44 pm

cet ABS n' est vraiment pas au point ou pas en accord avec la suspension Crying or Very sad

par COURSEUR81 Lun 28 Mar 2011, 5:48 pm

Certes, mais les freins ne s'échauffent pas dans les routes sinueuses, là où ceux du transalp commençaient à être inexistant.
Par contre freiner sous la fluie en urgence, avlec le 800 équipé de l'abs, c'est génial.
Rien que pour ça, je ne dirai rien d'autre.

par jeff34 Lun 28 Mar 2011, 6:06 pm

je rale a cause de ses desagrements evidents et parce que je n' ai pas encore experimenté les bienfaits de l' ABS
mais je veux bien attendre encore un peu avant de les connaitre lol!

j' ai testé le freinage d'urgence sous la pluie sans visibilité en entrée de virage reserré , mais je venais de sortir de la piste derriere ptit maurice et j' avais pas reconnecté l' abs
arret du coeur en glisse des 2 roues mais c' est passé affraid

et j' ai bien sur testé le tout droit en TT avec abs oublié Very Happy

par Invité Lun 28 Mar 2011, 9:32 pm

juste quand même, j'ai des retour en rétrogradage petites vitesses 3 2, 2 1 dans la pédale de freins au pied. Est-ce que cela arrive parmi vous, car c'est pas franchement très agréable, mais gérable.

par Invité Mar 29 Mar 2011, 11:13 am

C'est l'ABS. Ou alors, c'est que tu freines trop fort de l'AR. Il faut mieux répartir le freinage. 70/30 ou 80/20 sont des rapports de freinage AV/AR corrects à part si tu veux faire de la glisse bien sûr lol!

par Invité Mar 29 Mar 2011, 6:09 pm

je suis conscient que la jauge AV/AR détermine ce genre de désagrément, j'ai tendance en ville, car moins de vitesse, à mettre plus sur l'arrière, à rectifier. maintenant il y a peut-être également un ABS, comme j'avais lu quelque part qui se met en route à cause de la chaussée urbaine chaotique et donne ce type de retour dans mon pied droit...

par jeff34 Mar 29 Mar 2011, 7:14 pm

j' imagine si on doit rentrer de rando avec le seul frein arriere suite a un casse de bocal de frein avant.
ça doit etre dur d' arreter la moto avec le frein arriere silent

par Invité Jeu 31 Mar 2011, 11:18 am

En stage enduro, on démontre par la pratique les qualités et défauts d'un freinage excessif de l'AR.
Autant le frein AR sera utile pour placer la moto en entrée de virage en TT ou pour assoir la moto en virage TT ou route, autant un freinage excessif de l'Ar fera perdre le bénéfice du freinage dès que la roue se bloquera en rallongeant les distances d'arrêt.
L'exercice à pratiquer est de sentir la limite du freinage de l'AR en enlevant l'ABS.
Une fois que vous maitriserez ce paramètre, vous ne rencontrerez plus (ou très peu) ce problème même avec l'ABS connecté.

par Invité Jeu 31 Mar 2011, 2:23 pm

je vais m'entraîner merci pour ces explications très didactiques, on sent le pédagogue.

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