fuite eau

bonjour a tous
il y a deux jours en rentrant de nuit fumee sur tube echappement avant,coup d oeil a la lampe fuite eau. par contre pas trouve d ou ca venait
la moto est garantie,donc direct le nouveau consc bmw a amiens
j attend des nouvelles


jm

Lors de la drnière révise on a rajouté du liquide de refroidissement. Chez BMW ils sont pas inquiets.
Dis nous Aragorn,Elle a combien de borne ta bécane?
Je n' ai jamais eu de signes de fuite.
Donc je surveille régulièrement.
Quelqu'un du forum a-t-il déja eu ce soucis?

salut
la moto a 6700 bornes
verdict du concs durite hs +changement couvercle pompe a eau + joint


jm

Si c'est la durite de droite sur le radiateur, c'est connu, elle a été changée sur pas mal de 8GS car un peu trop courte. Si c'est à un autre endroit, je suis preneur de l'info car pas de problème en 32000 km...

ok merci de l'info!
Le liquide n'a pas bougé pour l'instant!

salut
suite et fin
ma mobylette est de retour durite superieure changee +couvercle pompe a eau
une facture de 3 euros (+ -) pour complement de liquide de refroidissement ???
jm

Bravo BM.
Maintenant, ils sont à trois € près, alors que la fuite est tout de même due à un défaut de conception !
Vite, vite jusqu'au dictionnaire le plus proche, histoire de lire la définition de mesquinerie.

énorme !!! Ton cons a vraiment pété les plombs !

la grosse durite superieure coté droit s' est mise a goutter serieusement aujourd'hui

serait ce le fameux problème de durite trop courte ?

vue de coté

vue de dessus avec les traces de coulure sur les carters


il est clair que l' emboitement est de travers , donc soit cette durite est trop courte et c' est bmw qui s' en charge , soit elle s' est déboitée et je m' occupe de la remboiter correctement
pouvez vous me confirmer que c' est bien la durite qui est remplacée en garantie parce que la moto est d' aout 2008 mais elle n' a que 8000 kms

Je crois en effet que c'est celle qui est trop courte et est prise en garantie...

Salut tous,

Ça y est. Je fais partie du club.
Je viens de faire 700 bornes en 3 jours, dont 50 % autoroute. Jusqu'à maintenant, je n'avais fait que des petits trajets.
Arrivé à Nantes ce matin, je m'aperçois qu'il y a des trainées blanches sur le carter moteur. Je regarde de plus près, la durite semble avoir raccourcie, elle n'est plus emmanchée à fond.
Je pars pour rentrer chez moi à 200 bornes. Je m'arrête à une station, ça pisse goutte à goutte. Contrôle du niveau, pile au milieu entre mini et maxi. J'achète par sécurité un bidon de liquide et je repars en surveillant la durite et le témoin de température. Arrivé chez moi, je laisse tourner le moteur pour voir si le radiateur fonctionne, au bout de 2 minutes, le liquide se met à gicler entre la durite et le tube. J'arrête tout.
Je dois signaler aussi que depuis quelques semaines, j'avais remarqué une légère fuite d'huile sur le haut moteur, qui s'est aggravée ces derniers jours.
F800 de mars 2008, 15000 bornes, achetée d'occase super propre il y a 3 mois.
L'ancien proprio avait eu le rappel kit chaine, la pompe à eau et la fameuse durite sous garantie à 11000 bornes.
Je m'interroge sérieusement sur la légendaire qualité allemande. Quand j'ai cassé ma tirelire pour cette moto, je me disais, c'est le prix de la fiabilité et la tranquillité.
Avec les problèmes que j'ai, ceux dont les membres du forum témoignent, et tout les rappels faits par BM, j'avoue que dans mon esprit, la légende en prend un sérieux coup.

Petites questions :
- pensez-vous que la fuite d'huile soit liée à une surchauffe ? Pas pu tester le fonctionnement du radiateur ... La pompe a été changée une fois, c'est peut-être que cette pièce est de conception fragile. Je ne sais pas trop, je ne suis pas un as de la mécanique.
- le témoin de température sur l'ordi de bord est-il un instrument fiable ?
- la moto a plus de trois ans et 15000 bornes. Quid de la garantie ?

Merci de votre aide,

La durite, c'est un rappel constructeur il faudrait donc vérifier
Si le rappel a été effectue chez ton cons (durite plus longue)

Pour la fuite d'huile ils ont fait des modif recente au niveau du joints il faut attendre et voir maintenant...

je suis passé chez bm cette semaine pour la fameuse durite
mais la mienne a déja été remplacée en garantie , donc celle qui est en place est cencée etre assez longue mais elle s' est déboitée quand meme

le chef d' atelier a reconnu que ces durites avaient tendance a glisser et qu' il était bien de passer un petit coup de papier de verre sur l' embout de la pompe a eau avant de remboiter la durite correctement
peut etre remplacer le cerflex d' origine a ressort par un truc plus conventionnel a vis

La fuite d'huile n'est pas du à une surchauffe, çà m'est arrivé en plein hiver et je ne fait jamais de hauts régimes.

durite remboitée sans problemes et niveau de liquide refait
tout roule

Bon, hier, je ramène mon aîné chez lui. 60 bornes de 4 voies sans forcer.
A peine garé, je sens une drôle d'odeur et de la fumée se dégage du moteur. Sueur froide.
Mon gars descend, je ne coupe surtout pas, je regarde. La fumée, c'est de la vapeur : le carter droit est tout sale et dans les recoins, un liquide ver-jaune fluo qui ne laisse aucun doute. Je cherche au dessus et la fameuse durit est de traviole. Je coupe, je contrôle vite fait le niveau. Bon. Soupir.
Heureusement, comme mon gamin avait des problèmes de vélo, j'avais amené des outils dont une pince.
Je répare son biclou, je lui demande de me faire un café pour attendre que le moulin refroidisse un chouia et à deux, on remboîte ce tuyau à deux balles.
Je lave le carte à l'éponge (en le mettant propre, ça facilite le constat d'une nouvelle fuite) et je repars. J'en profite pour faire un détour par le concessionnaire du coin mais il y a foule. Comme ça tient, je laisse béton et je rentre en surveillant.
Ce matin, moteur bien froid, je remboîte encore mieux et je refais le niveau de liquide.

Je vais faire un tour et je contrôle le niveau d'huile (les carters secs, c'est chiant pour ça, on ne sait jamais si c'est le bon moment pour contrôler. Bref). Besoin d'un appoint et je constate un très léger suintement d'huile sur le côté gauche, en haut, sous les demies-lunes (je pense que ce sont les arbres à cames qui sont derrière). Rien de grave mais j'aime pas ça. Sur une bécane de ce prix, ça fait quand même chier.

De retour, j'ai mis 200 cc d'huile en appoint. Pas énorme mais bon.
J'ai tout essuyé de ce côté-là aussi. Je vais contrôler chaque jour, après chaque trajet.

Pour les rappels, ça se passe comment ? Ils envoient un courrier ou ils faut le signaler ? Et ça peut se faire chez n'importe quel concessionnaire (parce que j'aime bien rouler mais me faire 850 bornes A/R pour voir le conce où je l'ai achetée, ça ne me va pas) ?

n' importe quel concess va regarder sur son ordi pour voir si ta durite fait partie du rappel
si oui , il te fait le boulot sans problemes et se fait rembourser par BM
j' ai eu le probleme il y a 2 semaines mais la mienne avait déja été remplacée , alors je l' ai remboité tout seul et j' ai refait l' appoint du bocal de liquide de refroidissement

Merci de l'info.
Je vais contacter le mien (celui de Bourges) pour qu'il regarde son ordi et me dise si ça vaut la peine que j'aille voir son pote le plus proche.
Et j'en conclus que même après rappel, cette saloperie se déboîte encore.
Pas glop.

Comme je le disais un peu plus haut, j'ai exactement les mêmes problèmes, durite fugueuse, et fuite d'huile caches-culbu.
J'ai acheté cette GS800 de mars 2008, il y a 3 mois à un gars de la région parisienne. J'ai appelé le cons' du Mans. Le chef d'atelier, après quelques recherches dans son ordi, m'a dit que le changement de la durite et du joint de caches-culbu devraient (au conditionnel, pour l'instant) passer en garantie même si la bécane a plus de 3 ans. Mais il a fallu que j'insiste en disant que pour moi, il s'agit d'un vice caché, et que ces défauts sont récurrents sur ce modèle.
J'ai rendez-vous dans 3 semaines (ils sont débordés). En attendant, j'ai remboité la durite, et je roule peinard en surveillant les niveaux.
D'accord avec toi DT125, sur une moto haut de gamme, et à ce prix, on pourrait s'attendre à mieux.

Bon.

J'ai remplacé il y a quelques temps le collier d'origine par un "serflex" inox.
Ben cette satanée durit arrive quand même à glisser.
C'est pourtant pas faute d'avoir serré.

J'ai contacté mon concess (il me reste quelques jours de garantie. C'et la date de déclaration qui compte après tout). Je vous tiens au jus.

C'est chiant parce que j'aimerais bien rouler sans regarder en permanence entre ma jambe droite et l'engin.

Bon,

Je viens de remmancher le tuyau et de resserrer le collier à donf'.
Pas au tournevis ; au cliquet.

La durite se barre parce que, j'ai l'impression, elle part de biais vers le radiateur.
J'ai donc mis un rilsan au milieu de la durite pour la serrer vers le cadre, juste derrière le carénage (ça ne se voit pas du tout). Comme ça, elle reste alignée avec le manchon de la pompe. On verra dans quelques temps si ça tient mieux.

DT125 a écrit:Bon,

Je viens de remmancher le tuyau et de resserrer le collier à donf'.
Pas au tournevis ; au cliquet.

La durite se barre parce que, j'ai l'impression, elle part de biais vers le radiateur.
J'ai donc mis un rilsan au milieu de la durite pour la serrer vers le cadre, juste derrière le carénage (ça ne se voit pas du tout). Comme ça, elle reste alignée avec le manchon de la pompe. On verra dans quelques temps si ça tient mieux.

juste une question ... pourquoi ne pas aller en concess ??? sachant qu'il y a eu un rappel a ce sujet ???
ce rappel concernait exactement ce que tu dis. la durite trop courte ne tient pas en place.

si mes souvenir sont bon, ils changent la durite et poncent l’emboîtage de la durite.

juliob2 a écrit:

DT125 a écrit:Bon,

Je viens de remmancher le tuyau et de resserrer le collier à donf'.
Pas au tournevis ; au cliquet.

La durite se barre parce que, j'ai l'impression, elle part de biais vers le radiateur.
J'ai donc mis un rilsan au milieu de la durite pour la serrer vers le cadre, juste derrière le carénage (ça ne se voit pas du tout). Comme ça, elle reste alignée avec le manchon de la pompe. On verra dans quelques temps si ça tient mieux.

juste une question ... pourquoi ne pas aller en concess ??? sachant qu'il y a eu un rappel a ce sujet ???
ce rappel concernait exactement ce que tu dis. la durite trop courte ne tient pas en place.

si mes souvenir sont bon, ils changent la durite et poncent l’emboîtage de la durite.

Le rappel a déjà été fait.
J'ai demandé à ce que ce soit refait mais mon concess est en vacances pour le moment.
Et j'ai envie de continuer à rouler en attendant

Mais sinon, la question est bonne !

la réponse est cohérente..

Démontage, séchage, un soupçon d'Araldite. Laisser durcir et serrer le collier............