Bilan de vos problèmes

Rappel du premier message :

Je vous propose de faire un condensé de tous les problèmes rencontrés sur nos machines.

Proposition de présentation:

type machine - kms lors du problème - description et résolution - pris sous garantie ou non

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Batterie
erey - F800GS - 500kms - Débrancher les câbles a suffi pour résoudre le problème - garantie na
beemer_24 - 2'500kms - sous garantie?
frahaute - F650GS - Câbles touchés et ok - garantie na

Pompe à essence
Korsakov - F800GS - 10'000kms - panne régulateur pompe a essence - sous garantie

Cache culbuteurs
Korsakov - F800GS - 12'000kms - sous garantie
Quasimoto - F800GS - 7'000kms - sous garantie
Techard - F800GS - 10'000kms - sous garantie
micmal - F800GS - 18'500kms - sous garantie
snax - F800GS - 10'000kms - sous garantie
pierre - F650GS - 10'000kms - sous garantie
courseur81 - F800GS - 10'000kms - en cours de réparation
Cali - F800GS - 15'000kms - sous garantie
frahaute - F650GS - 10'000kms - sous garantie
Ricou - F800GS - 9'000kms - sous garantie
Didou - F800GS - 8'800kms - à vérifier chez le concessionnaire

Chaine
Korsakov - F800GS - 17'000kms - rappel sous garantie
Quasimoto - F800GS - 10'000kms - sous garantie
Techard - F800GS - 12'000kms - sous garantie
micmal - F800GS - 22'400kms - sous garantie
snax - F800GS - 14'000kms - sous garantie
Cali - F800GS - 21'000kms - sous garantie
frahaute - F650GS - ??kms - sous garantie
pim - F650GS - 10'000kms - sous garantie
guillaume - F800GS - 7'000kms - sous garantie
Ricou - F800GS - 9'000kms - sous garantie

Jauge à huile
Quasimoto - F800GS - 7'000kms - sous garantie

Jauge à essence
Quasimoto - F800GS - 7'500kms - sous garantie
Techard - F800GS - sous garantie - 2 fois
frahaute - F650GS - sous garantie - 2 fois

Fixation couronne arrière et axe roue avant
snax - F800GS - 10'000kms - sous garantie

Béquille latérale - coupure moteur
pierre - F650GS - 1'000kms - sous garantie

Valises Vario
Cali - F800GS - 10'000kms et 22'000kms - changement de volume bloqué - sous garantie

Freins
frahaute - F650GS - ?kms - Porosité sur disque avant / disque avant desserré - sous garantie?

Liquide refroidissement
frahaute - F650GS - ?kms - fuite légère près de la pompe - à inspecter

Roues - roulement
frahaute - F650GS - ??kms - pastilles de dé sablage dans le moyeu - sous garantie
frahaute - F650GS - 11000kms - remplacement des roulements et joints de la roue arrière - sous garantie
pim - F800GS - 17'000kms - Roulement de roue avant morts, sans doute a cause de la piste - sous garantie
LoRZo - F800GS - 34'000kms - Roulement de roue avant et arrière
Korsakov - F800GS - 27'000kms - Roulement de roue arrière

Contacteur clé
Twan - F800GS de Juin 2010 - 4'700 Kms environ

Cloche d'embrayage
Mr. GREEN - F800GS - 500 km - changement embrayage suite problème de cloche d'embrayage

Pas de problèmes
Courseur81 - F800GS - 10'000kms
Scapadu - F650GS - 14'000kms
kick - F800GS - 8'000kms
Pierro - F800GS - 1'700kms
Romain - F800GS - 4'000kms

Merci juliob2, je vais faire comme tu dis, car je suis passé en concession hier mais du coté Suisse , car il sont vraiment près de chez moi et beaucoup plus sympa et dispo ( nos bm sont garantie 3 ans en Suisse, a ce demander pourquoi pas chez nous?....) et j'ai appris qu'il n'y a eu qu'un seul rappel constructeur pour la mienne de 2011, et cela concernait le filtre a air, moi j'ai mis un kn a la place, donc pour faire passer le joint en garantie, c'est au "cas par cas", car la garantie est fini pour la mienne, prix demandé coté Suisse pièces et mo, 300 chf, ( joint 79chf environ), donc je vais pas me faire chier avec 2 aller retour en concession France a 40km de chez moi pour une éventuelle prise en charge, en plus mon premier contact avec eux m'est resté en travers de la gorge.

Ca vas se passer entre moi et la moto dans le garage, en plus j'en profiterais pour tester d'autres bougies ( denso iridium) a la place des ngk iridium, alors ça me fera pas trop de boulot en plus car mon carénage est démonté depuis 3 mois.
Bon j'espère ne pas avoir d'autres défauts avec la mienne, l'histoire du gras sous le filtre a huile origine est résolu par le remplacement avec un filtre KN, pour l'instant rien d'autre a signaler, enfin comme tout le monde ampoule phare HS a 7600km de mémoire, mais ca chez bm c'est normal

Si ,autre chose ,j'ai eu un rappel de bmw motorrad france pour le bouchon de radiateur.

Joint + pâte acheter, en fait c'est un kit pour le joint ( avec les boulons).
Bon maintenant j'ai une question, il faut utiliser une clef dynamométrique ou pas pour le serrage de ce cache culbuteur ? ( cela me parais un peu exagéré mais bon...)
J'ai ouvert un post dans la section "divers" sur les clefs dyno justement, histoire de savoir si je dois en prendre une ou pas, et pour quelles pièces, je m'en suis passé jusqu’à maintenant , mais si les pros m'en conseille une pourquoi pas, de toute façon cela me servira aussi pour mes autres véhicules.
https://f800-bmw.1fr1.net/t2904-clef-dynamometrique

F800GS 01/2013 12700km : bouton info commodo gauche reste enfoncé -> prise en garantie sans aucun soucis car problème courant.
D'autre ici déjà il me semble. (juliob2 ?)

Salut,

RAS pour ma part GS 2011 _ 14000 klm , a si un peut d'humidité dans l'optique , régler par mes soins car BMW ne voulais rien savoir , bref content et normal au vue que kilométrage .

showuan a écrit:F800GS 01/2013 12700km : bouton info commodo gauche reste enfoncé -> prise en garantie sans aucun soucis car problème courant.
D'autre ici déjà il me semble. (juliob2 ?)

Idem pour moi F800GS 02/2013 - 6000KM

oui effectivement
j'ai eu droit au gauche dans un premier temps et ce we on me change le droit.
Actionner le démarreur devient de plus en plus dur.

juliob2 a écrit:oui effectivement
j'ai eu droit au gauche dans un premier temps et ce we on me change le droit.
Actionner le démarreur devient de plus en plus dur.

Idem pour le démarreur mais il n'ont pas voulu le changer. Si ça se dégrade j'y retournerai.

je ne sais pas si quelqu un tient encore cette liste à jour, mais si oui, on peux rajouter qu'à 30000 kms passés, je n'ai eu aucun problème sur ma 650....

Bon, rebelote pour moi: fuite d'huile à la pompe à eau. Elle avait été changée à 15000.
En partant début Septembre pour mon périple en Corse, j'avais vu un écoulement en arrivant à Montpellier (17500 kms).

Au retour, j'ai bien sûr montré la fuite au mécano chez le concess, mais d'après lui c'était la graisse utilisée au montage qui coulait moteur chaud... 

Nettoyage et dégraissage, et à voir si ça continue de couler... ce qui n'a, bien sûr, pas manqué de se (re)produire!

Rdv la semaine prochaine pour changement de la pompe. On verra bien si c'est pris en charge.
.

Une poignée chauffante gauche changée à 64 500 km.

10000 kms, aucun problème et un plaisir immense... 

adoptez vite la GS 700  

10000 km à peine rodée.... 
Jugement hatif....

trailman a écrit:Une poignée chauffante gauche changée à 64 500 km.

Toi aussi la gauche est HS,
j'ai pas encore eu le courage de m'en occuper.

Pas de problèmes
Courseur81 - F800GS - 10'000kms
Scapadu - F650GS - 14'000kms
kick - F800GS - 8'000kms
Pierro - F800GS - 1'700kms
Romain - F800GS - 4'000kms

je ne l'ai pas gardée longtemps mais ......
un peu plus que 1.700km -->> 7.000  

LoRZo a écrit:

trailman a écrit:Une poignée chauffante gauche changée à 64 500 km.

Toi aussi la gauche est HS,
j'ai pas encore eu le courage de m'en occuper.

Franchement , rien de plus simple, 30 minutes sans se presser.
Demonter les vis torx qui sont sur le commodo apres demontage du torx 55 de l'embout de guidon.
Deux vis criciformes sous le caoutchouc de la poignée coté commodo pour les premiers modeles comme le mien.
Le commodo vient avec la poignée, deux torx à pour les désolidariser, il faut decilpser les branchements electriques au prealable.
On met la nouvelle poignée et on remonte en sens inverse.
Voili  

trailman a écrit:

LoRZo a écrit:

trailman a écrit:Une poignée chauffante gauche changée à 64 500 km.

Toi aussi la gauche est HS,
j'ai pas encore eu le courage de m'en occuper.

Franchement , rien de plus simple, 30 minutes sans se presser.
Demonter les vis torx qui sont sur le commodo apres demontage du torx 55 de l'embout de guidon.
Deux vis criciformes sous le caoutchouc de la poignée coté commodo pour les  premiers modeles comme le mien.
Le commodo vient avec la poignée, deux torx à pour les  désolidariser, il faut decilpser les branchements electriques au prealable.
On met la nouvelle poignée et on remonte en sens inverse.
Voili  

as tu vu un défaut sur l'ancienne ?

Non, je pense qu'un fil a lâché lors de la sortie dans la neige puis j'étais en puissance max tout du long....gants enduro ventilés par -3 °C... 

trailman a écrit:

LoRZo a écrit:

trailman a écrit:Une poignée chauffante gauche changée à 64 500 km.

Toi aussi la gauche est HS,
j'ai pas encore eu le courage de m'en occuper.

Franchement , rien de plus simple, 30 minutes sans se presser.
Demonter les vis torx qui sont sur le commodo apres demontage du torx 55 de l'embout de guidon.
Deux vis criciformes sous le caoutchouc de la poignée coté commodo pour les  premiers modeles comme le mien.
Le commodo vient avec la poignée, deux torx à pour les  désolidariser, il faut decilpser les branchements electriques au prealable.
On met la nouvelle poignée et on remonte en sens inverse.
Voili  

Je sais bien que c'est facile a changer, j'ai déjà démonté pour voir si je pouvais réparer.
Mais je trouve pas d'ou vient la panne.
Ce qui fait chier c'est les 75€ de la poignée.
Et en plus je trouve quelles chauffent mal.
Je regarde pour une autre solution et bcp moins chère.
Mais il faut adapter....

On peut pas tout avoir.

Intéressant ce que tu dis , en rebranchant la poignée défectueuse , j'ai retrouvé la chaleur de mes poignées ...est ce que le can bus ne régulait pas la poignée de droite quand la gauche était en rade ?

claudius 67 a écrit:10000 kms, aucun problème et un plaisir immense... 

adoptez vite la GS 700  

En effet la F700 n'est jamais citée dans les problèmes relevés ici??  

F800GS
Achat: Mai 2013
KM : 5000
Problèmes: Néant

F650 GS
KM 35000
Problèmes: aucun...

F800GS
11 mois 19000km
Commodo gauche 14000km
Fuite joint moteur haut 18000km
Pompe à essence 18500km

En consultant , le meme sujet sur advrider, on note des pb des roulements de roues de direction, quelques stators regulateurs et j'ai noté aussi dans des gros kilometrages le changement de la pompe à essence....mais globalement, pas de gros soucis ....
Même pour un à 134000 km....qui veut l'amener à 300000 !!!!
De bonne augure tout ceci.