La Triumph 800 XC arrive

Rappel du premier message :

On dirait bien un copié collé de la F800GS

Oui je lai survolé tout à l'heure, je pense qu'avec une bulle haute sur la 650gs çà faisait égalité.

c' est avec la 800 XC qu' ils comparent ?

Non , la Tiger de base.

Je viens de lire MJ
Ca m'était sorti de l'esprit qu'ils n'aiment pas Triumph.

L'essai est insipide : ça raconte un peu quelques sensations pour la Tiger comme pour la F650
franchement faire sortir une des deux motos vainqueur de leur papier ? ? ? ? ?

Bm ne les emballait pas il y a peu : ça ne change pas
Triumph c'est bof comme précédemment.

Cet "essai" ou rien c'est pareil.

tant qu'il y a pas 200 cv et 180 kg .....chez MJ sont pas contents...trop blasés..les gars.

j'attend le comparo 800 gs vs 800 xc de chez moto mag..plutôt....

justement je viens de recevoir le dernier moto mag ...petite prise en main du 800 xc en attendant le comparo trés bientôt..


"...la bmw 800 gs , même si elle reste disponible sans abs pour 200 euro de moins , a du mouron a ce faire...."


question tarif chez triumph il me faisait un super prix :11500 avec valises , sabot , protége mains , bequille et pot arrow....pas de prix sur la moto mais les accessoires en cadeau .....

sur moto jornal de hier ....victoire 800 xc devant 800 gs ......

" 2 motos proches de la perfection ....."

ça fait toujours plaisir d'entendre parler de motos proches de la perfection !
pourquoi la victoire de la 800 XC ? à cause de la puissance et du confort ?

résumé pour mr green .
"2 excellentes motos. faciles à départager , puisque la bmw pousse le concept trail plus loin que la triumph , plus routiére.
la 800 gs agile donne une impression de légéreté et son twin espiégle pousse a faire le zouave dans de petits endroits reculés . la tigerr passe pour une grosse moto a côté , avec un moteur au soufle puissant et un chassis plus sage et plus stable. le trail aussi intelligemment pensé?..des motos proches de la perfection, mais absolument pas dans le courant actuel ,obsédé par l'apparence et l'éclat"

.
en fait si tu vas + sur la route prend la triumph ...si tu veux aller +dans les chemins .prend la gs ...ça conforte mon choix .

il suffit de regarder les mesures :
f800gs :217,4 kg avec pleins....couple 8,4 a 5500 tr...6.2 l/100
800 xc :224kg ...........................couple 7.9 à 7550 tr...6.9 l/100
en plus sur le xc le poids est haut perché et le moteur 3 cyl a plus d'inertie.

merci pour ce résumé synthétique ... qui me conforte tout à fait dans mon choix !!
par contre question conso, ils délirent un peu non ? pour l'instant je n'ai pas dépassé les 4,5 l / 100 km. Bon je suis en rodage mais tout de même ça permet de rouler au-delà limitations et sans se traîner !

je suis aussi étonné par le poids annoncé pour la GS ... bmw dit 207 kg avec les pleins ! Ca fait une grosse marge 10 kg !

Si on devait croire tout ce que les journalistes racontent, on ferait du TT en HD 1200 sportster !!!

Hier je suis allé faire un essai 800 XC.
Et bien j'ai eu du mal à me faire une opinion tranchée. Bien sur on a déjà parlé des qualités du trois cylindre. On est très vite en sixième sans s'en rendre compte et ça reprend très bas, pas de vibrations où si peu, On sent les chevaux en plus, mais rien d'extravagant, ça pousse linéaire Je me suis fait plus secoué que sur la GS, amortisseur et fourche plus dur. Bien assis mais un peu coincé, sans possibilité d'avancer ou reculer, jambe un peu plus pliée malgré la selle au plus haut et position de conduite moins droite. Freinage peut-être un poil plus mordant. Le poids, pas de gêne, kif kif( réservoir presque vide).
Bon en résumé, pour moi , pas de quoi jeter ma GS aux orties et courir faire un chèque à triumph.
Mais celui qui envisage le passage à la 800 il y a de quoi se poser des questions. Quand aux qualités TT je ne suis pas à même de juger.

merci louille pour ce résumé qui me fait chaud au coeur
j' avis bien senti que la GS serait meilleure en TT

snax :::::ils sont sympas chez triumph a biarritz ....non ?....j'ai eu un super acceuil ..j'ai regrétté de rien leur acheter....une 675 speed triple r en plus du 800 gs ...??

capsudmc a écrit:Si on devait croire tout ce que les journalistes racontent, on ferait du TT en HD 1200 sportster !!!

mefiat GG...tu pourrais voir debouler ça dans tes retros 13c4:

Louille a écrit:snax :::::ils sont sympas chez triumph a biarritz ....non ?.

Trés sympas, le patron est un type extra. C'est vrai qu'on a envie d'y rester quand on y est. Mais bon, je suis trés bien reçu chez BM à Bayonne aussi. Avant j'étais chez Honda à bayonne ils sont super aussi je les regrette. Bref, on est vachement bien dans le coin!

y'a pas de frein avant

tu freines avec le couple.....tu coupes les gaz ....ça suffit....

avant d'acheter bm, j'ai essayé la Triumph
s'incèrement les motos sont très proches, autant au niveau du look que du moteur et chassis
en gros la triumph a un meilleur moteur mais c'est très proche, le confort un peu mieux, tenue de route un peu mieux aussi
mais c'est un choua
alors pourquoi avoir acheté la bm?
le prix des révisions qui est 2 voir 3x plus chère; prix d'achat quasi pareil(j'ai payé 10900E la bm et 10600 quelquechose proposé par Triumph)
pour exemple 600E celle des 20000km

Oui , pourquoi ????????????????????????

ludo51 a écrit:Oui , pourquoi ????????????????????????

motos quasi identiques
mais prix des révisions 2 à 3 fois plus chère chez Triumph
comprendo?

J'avais aussi essayée la Triumph avant de commander la p'tite jaune.

Ben je ne trouve pas que les moteurs soient si proches que ça. Celui de la Triumph est beaucoup plus souple et plus "régulier" en terme de poussée.
Maintenant, il fait un bruit de turbine, et j'aime pas ça.

L'autre différence, c'est qu'au minimum, ça consomme 2 litres de plus aux 100 que la mienne. De tous ceux que je connais, ceux qui consomment le moins sont à plus de 5 litres.

Après, elle a aussi des points avantageux, comme le confort, le freinage...

Bref, c'est surtout une question de feeling.

triumph à un moteur qui allonge plus, mais qui arrache moins à bas régime, mais dans l'absolu il est plus puissant(j'ai préféré le moteur triumph)
pour le confort c'est la selle double étage qui m'a géné
conso c'est vrai que la bm c'est un chameau
pour le freinage il n'y a pas de différence, il faut tirer fort sur les 2 pour avoir quelquechose de potable sur la route

le baron rouge a écrit:pour le freinage il n'y a pas de différence, il faut tirer fort sur les 2 pour avoir quelquechose de potable sur la route

Bah alors, n'essaie pas la petite, parce qu'avec son simple disque...

Ritchie a écrit:

le baron rouge a écrit:pour le freinage il n'y a pas de différence, il faut tirer fort sur les 2 pour avoir quelquechose de potable sur la route

Bah alors, n'essaie pas la petite, parce qu'avec son simple disque...

il faut que je fasse gaffe, car avec la ducat je touche à peine le levier avec 2 doigts en arrivant 2 x plus vite, pour avoir un freinage beaucoup plus puissant, qu'avec la bm en utilisant 4 doigts et avoir une distance de frinage 2 x plus longue