La Triumph 800 XC arrive

On dirait bien un copié collé de la F800GS

Plus d'infos ici.

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101021-triumph-tiger-800-800-xc-photos-officielles.php

Pour le look c'est entre une 1200 et une 800 GS avec un coloris orange lave (déja vu quelque part), cadre treillis, double optique, apparemment roue de 21 à l'avant... mais à quoi ça me fait penser ?

Son point fort sera certainement son moulin, le trois cylindre Triumph est un bijou sur les sportives... mais je garderais ma 800 GS....

vraiment pas mal je trouve après c'est à voir en vrai !!!
faudra y aller avec le GS pour faire baver le concess triumph et qu'il nous la laisse à l'essaie ....

c'est vrai que le 3 pattes j'adore alors ça promet


mais vu que je reçois ma 800 ce week end (enfin )
on va prendre le temps de la savourer avant de chercher une éventuelle remplaçante .....

c'est Harry Potter et son pote qui font de la moto balai !
j'irai tester son nouveau balai.
Comme vous dites: un copié collé de la F800GS et de la 1200 ténéré !

Pierro a écrit:mais vu que je reçois ma 800 ce week end (enfin )
on va prendre le temps de la savourer avant de chercher une éventuelle remplaçante .....

Ouh pinaise la fouine doit s'agiter grave dans sa cage !!!

Bon rodage Pierro!

oh que oui je m'agite
surtout que ce week end j'étais avec LoRZo et sa GS8
ça fait saliver ....

pour en revenir au sujet initial
finalement ils ne conservent pas le nom de Tiger adventure ???
XC voulant dire " cross country "

C'est vraiment un honteux copié-collé de la 800GS.
Ya que le bloc optique et le coté du pot d'échappement qui permet deles différencier facilement !

RedFox a écrit:C'est vraiment un honteux copié-collé de la 800GS.
Ya que le bloc optique et le coté du pot d'échappement qui permet deles différencier facilement !

Je trouve aussi.

Après le rendu en photo et en vrai n'est pas pareil.

Attendons de la voir en concession avant de critiquer.

LoRZo a écrit:
Attendons de la voir en concession avant de critiquer.

Oui, surtout que l'on peut voir en ce moment que la critique est facile....

Bien sûr que les constructeurs copient les BM : elles sont la référence en ce moment (moment qui dure par ailleurs).

Mais comme le trois pattes passe pour être le meilleur bourrin du moment ........

je suis curieux de connaître les caractéristiques techniques de cet engin qui donne une sensation de légèreté.

Les anglais n'ont pas une grande expérience du trail mais c'est toujours réconfortant de voir ce renouveau dans le secteur.

j'avais arrêté mon abonnement à MJ devant la main-mise des roadsters et sportives, et l'appauvrissement du rédactionnel. Il va falloir que je guette les essais comparatifs

Bon aprés, il y a la moto mais il faut aussi voir la concession qui va avec dans la plupart des cas ; sur Toulouse, c'est un peu du n'importe quoi sur ce point...

Plein d'autres photos

http://hellforleathermagazine.com/tagged/triumph-tiger-800/

Vous commencez à m'énerver vec cette Triumph, non de .....
Insistez encore un peu, et je vous préviens, je m'en vais aller la voir à Milan pour sa présentation, non mais .....

Et même peut-être que je ferais des photos .....

13enV a écrit:
Insistez encore un peu, et je vous préviens, je m'en vais aller la voir à Milan pour sa présentation, non mais .....

Et même peut-être que je ferais des photos .....

Et même peut être l'essayè ......
Et même peut être l'acheté ......

Le designer de chez Triumph ne s'est pas trop foullé ce coup ci ,il a tout pompé chez BM.Le seul intérèt est peut être le moteur ,un 3 cylindre sur un trail?

S'il ressemble au 1050 de la Tiger ça va être fun!.....

techard a écrit:Le designer de chez Triumph ne s'est pas trop foullé ce coup ci ,il a tout pompé chez BM.Le seul intérèt est peut être le moteur ,un 3 cylindre sur un trail?

Qu'ils aient copié la BM , c'est très bien. Pour peu que les joints moteurs soient étanches et qu'elle soit aussi sobre.........et je ne serai pas loin de signer si les qualités dynamiques sont au rendez-vous. Il y a un concess juste à côté de chez moi, ça va être très facile de comparer.......

quelqu'un sait quand elle arrive en concess?

C'est vraiment un copier coller mais ils ont soigné la selle et l'optique qui est plus jolie je trouve. Après le 3cyl doit bien arracher.... Une vrai concurrente de la GS sur le papier, enfin faudra voir les comparo mais la GS va avoir du fil à retordre !

94ch et 210kgs avec les pleins.Elle a l air beaucoup plus routiere que la 800 gs.


http://www.moto-station.com/article9830-nouveautes-moto-2011-eicma-triumph-tiger-800-et-800-xc.html

Face à la 800GS, Triumph semble aligner deux modèles : la routière (Tiger 800) et une plus trail (Tiger 800XC).
Même poids, presque 10 CV de plus par rapport à la 800GS

Si Triumph sait accueillir ses clients et si la moto ne connaît pas de petits problèmes irritants, BM va devoir sérieusement sa politique commerciale.
Je vais à Milan voir ça de plus près.

13enV a écrit:
Si Triumph sait accueillir ses clients et si la moto ne connaît pas de petits problèmes irritants, BM va devoir sérieusement sa politique commerciale.
Je vais à Milan voir ça de plus près.

Faut peut-être pas trop rêver là...

Plus de puissance certes, mais moins de couple, et en plus à plus haut régime :/

Il faut essayer, mais perso je pense qu'un moteur coupleux à bas régime est plus plaisant qu'un moteur puissant à haut régime. Il faudra aussi voir la consommation de l'engin...

Je suis passé de BMW à Triumph pour revenir à BMW

Je trouve que Triumph suit les traces de BMW.

Un soucis avec ma dernière Triumph - l'usine ne voulait pas prendre en compte, sympa.
Les motos sont livrés avec le stricte minimum et le liste des accessoires ressemble à celle de BMW.
Le prix des services (en Suisse) est plus élevé que chez BMW.
La tenue de route de mes deux dernières Triumph laissait à désirer. J'ai dû changer les amortisseurs de la Tiger tellement la tenue de cap était floue.

Bref, j'ai l'impression que Triumph ressemble de plus en plus à BMW.

La nouvelle 800XC est plus lourde que la 800GS. Elle a plus de puissance mais haut perché. A voir avec le 3 cylindres, il est assez souple pour compenser ça. Par contre le couple est plus faible et annoncé lui aussi très haut. Un roadster déguisé? A voir après les premiers essais.

Le prix? Il va surement être proche de celui de la BMW. Ils sont pas fous . Juste un petit peu moins cher la première année pour appâter le client. Puis augmentation sournoise l'année suivante.

Rien ne vaut un essai. J'ai été déçu de la tiger 1050 à cause d'un train avant qui remonte peu d'informations. Par contre le moteur avait trop puissance pour rouler cool ! Un pousse au crime !