Tension de charge sortie régulateur ?

Bonjour,

Ma batterie montre des signes de faiblesse. Elle démarre correctement à froid, et après avoir roulé, elle ne redémarre pas toujours (je dois m'y reprendre à deux fois) comme ci la batterie était déchargée.
J'ai démonté le cache, pris la tension aux bornes de la batterie : 12.6 V
Je met la moto en route pour voir si la charge fonctionne et la : 17.8 V. N'est ce pas un peu trop ?

Merci pour votre aide
Mat

bonjour
tu devrais te présenter avant de poster

Désolé, je ne connais pas les coutumes des forums... En tout cas j'ai fais le tour de celui-ci & il a l'air vraiment sympa.

Je m'appelle Mat et j'ai 38 ans. Je me suis mis à la moto en 2000 plutôt par nécessité (transport pratique et pas cher) avec une 125 Honda. J'ai passé le permis l’année suivante et j'ai roulé avec la même moto pendant 4 ans sur une des iles Loyauté où j'habitais. Là bas le casque est optionnel...
Quand je suis rentré sur la grande Terre, j'ai roulé 2 ans en voiture et j'ai ensuite acheté une 650 DR. d'occas. Le cadre étais tout rouillé (air salin oblige) et j'ai entrepris après avoir roulé avec 3 mois de la désosser complètement pour la refaire. Seulement, j'ai acheter une piaule dans l’entrerait et eut une gosse, la moto est restée en tas, démontée sous la véranda pendant 6 mois et je subissait les railleries de mes copains. Un soir de beuverie, je l'ai donnée à un moqueur qui a immédiatement mis le tas de pièces dans son pick-up. Il l'a remontée rapidement sans la refaire et l'a enroulée contre un arbre peu de temps après. J'ai acheté en 2010 une 600 XT avec laquelle je faisait de belle ballade. Elle est chouette mais fatigante pour faire la route. En début d'année, je suis tombée par hasard sur une BMW 800 Géesse qui m'a tout de suite plu. Je l'ai achetée sans l'essayer et je ne regrette pas. Du coup je vais au boulot avec tous les jours (2X50Kms) sans fatigue : c'est le pied !

MAT98 a écrit:Bonjour,

J'ai démonté le cache, pris la tension aux bornes de la batterie : 12.6 V
Je met la moto en route pour voir si la charge fonctionne et la : 17.8 V. N'est ce pas un peu trop ?

Salut et bienvenu,

clairement 17.8v ça me semble trop en effet...

Bonjour et bienvenue ici.
17.8 V c'est beaucoup ... pas seulement pour la batterie (paix à son âme) ... mais surtout pour l’électronique de la moto qui risque assez vite de ne pas apprécier la blague.
N’insiste pas trop et change le régulateur ... pour limiter la casse.

A la nouvelle Calédonie quel bel endroit ! ! ! ! !

17, 8 Volts c'est hautement anormal, mais 12.6 volts moteur arrêté semble une bonne mesure qui traduit une batterie en bon état surtout si la moto démarre bien a froid.

C'est peu être bien le régulateur qui fais des siennes, as tu constaté une variation de la tension au voltmètre quand tu accélères ?

Voila un aperçu de nos ballade ! (C'était juste avant la Géesse...) La Ducat c'est celle du pote et l'on peut apercevoir derrière mon ex : le 600 XT




Merci pour vos réponses.

Lorsque je met la moto en route, la tension au bornes de la batterie monte doucement jusqu'à presque 18 V et se stabilise là à n’importe quelle régime.
Lorsque j'accélère, même légèrement, j'entends un relais placé juste à droite de la batterie "cliquer" (je ne sais pas si je l'entendais avant...) Est-ce une sécurité ?

Au cas ou je doive changer le régulateur, existe-t-il des sites sérieux où le commander ?
Le concessionnaire ici fait plusieurs marques et n'a pas de pièces en stock.

Merci

Les concessionnaires ne font plus de stock, hormis pour les consommables courants (filtres, bougies, lubrifiants, etc).
Si ton concessionnaire multi-marque fait BMW, il doit avoir la valise de test, indispensable avec l'électronique embarquée de nos motos actuelles.
Il pourra alors te dire quel élément est vraiment en cause: ça peut être le régulateur (vraisemblable), mais il peut y avoir d'autres causes.
Une fois le test effectué, il peut alors commander les pièces uniquement nécessaires.

Pour info (et parce que je suis aussi concerné en ce moment...) le régulateur est à 107,38€ HT chez BMW (réf. 61312346550).
A noter que j'ai été surpris, lors d'un devis de réparation, par le prix des pièces chez BMW: contrairement aux idées reçues, elle sont moins chères que sur certains sites (je parles de pièces d'origine). Surprenant...

Au vu de ce que tu décris le régulateur est HS et évite de rouler comme ça tu risques d'endommager certains composants électriques ou électronique

Je ne roule plus et je vais changer le régulateur.

Existe-t-il un site pour trouver les pièces d'origine BMW ? Je ne trouve pas !

Tu as A&S BMW Motorcycles Parts, mais comme dit plus haut, mieux vaut comparer avant les prix.
A moins que tu prennes de la pièce non d'origine, mais dans ce cas, méfiance...

Merci pour le lien Bru64

Je voulais au départ emmener la moto chez le concessionnaire pour test, mais je vais devoir rouler 300 Kms aller/retour.
Je vais donc prendre le risque de changer le régul.
Que cela peut-il être autrement ?

Je vais suivre ton conseil et demander un devis au concessionnaire au cas où...
Mais les pièces sont chères chez nous ! Internet est souvent meilleurs marché même avec des pièces d'origine.

PS : j'ai un copain basque à la maison en ce moment

Les basques sont de grands voyageurs...

Rouler avec une telle tension est bien sûr fortement déconseillé.
Pas de possibilité de l'amener par remorque ?
Un test à la valise permettrait pourtant de cerner le problème: ça peut être le régulateur, mais un problème d'alternateur n'est pas à exclure.
Sur ces bécanes bourrées d'électronique, changer au petit bonheur n'est pas judicieux... ni économique.

Je ne pense pas a un problème sur l'alternateur en effet il est rare que l'alternateur fournisse une tension plus élevée que la norme, et même si cela se produisait le régulateur régulerait la tension après l'avoir redressée
Pour ma part je ne vois que le régulateur qui sois incriminé
Maintenant il est vrai qu'un passage a la valise ne fait pas de mal

Il est sûr que cela ne peut pas être l'alternateur. Si une bobine avait grillé, il y aurait moins de courant, certainement pas plus.
La tension en charge est de l'ordre de 13 a 14 Volts, cela peut même monter à 15v lorsque la batterie est out et que le régul envoi pour compenser. Mais 18v, là, c'est un coup a tout griller.
A la rigueur, tu peux aller chez le concess de jour en débranchant ton phare et ton régulateur, la batterie tiendra peut être le trajet, mais pas sûr.
Mais surtout ne roule pas comme ça..

Bonjour
Même pb chez moi en ce moment, la batterie ne charge pas! démarrages difficiles, aprés recharge de la batterie 2 ou 3 démarrages pas plus !
Mon conss à testé la sortie alternateur, y a bien jusqu'à 40 v à 3000 tours sur les 3 phases !! donc je pense fortement au régulateur également !
Vous conseillez un d'origine BMW ? , c'est plus sûr apparemment !

Je pense que ton pb est sur l alternateur, on devrait avoir 60v entre chaque phase
Combien y à t il en sortie du régulateur ?

On a testé en premier sur la batterie...11.6 v à l'arrêt et moteur en route !
Tu pense que 40v à 3000 tour c'est pas assez? faut dire que son voltmétre décrochait au dessus ! donc plus de volt !

En sortie du régulateur, donc aux bornes de la batterie on doit avoir entre 13,8 et 14 volts
Si tu as plus de 40 volts sur les trois phases en sortie de l'alternateur et que la tension ne monte pas en sortie du régulateur c'est que le régulateur est HS a mon avis
Pour être certain il faut mesurer la tension en sortie de l’alternateur avec un voltmètre capable de mesurer plus de 60 volts si tu as bien 60 volts sur les trois phase change le régulateur

Ambroise tu es où dans le 06?
On voit cela par mp.

À Jean, tu as raison mais il faut vérifier quelle régulateur ne délit ré pas plus de 60v sinon c est lui qui fait dégager le régulateur.

Vérifie ton stator
https://f800-bmw.1fr1.net/t3955-resolu-pb-batterie-et-c-est-le-stator

Math06 a écrit:À Jean, tu as raison mais il faut vérifier quelle régulateur ne délit ré pas plus de 60v sinon c est lui qui fait dégager le régulateur.

Je suppose que tu voulais dire .... que l'alternateur ne délivre pas plus de 60 volts sinon c'est lui ... oui tu as raison c'est pour cela que je conseillais de se procurer le bon voltmètre pour controler la sortie en alternatif

Vivi c est bien cela .
Je lui ferais le test en début de semaine.
Ce serait idiot de changer le régulateur (car il est hs c est certain) et de griller le nouveau si l alternateur est aussi hs

Bon j'ai pris un régul neuf chez BM ....150 euros! sur le net j'ai trouvé moins cher mais avec le port c'est pas loin du prix ! ...et on sait pas d’où il vient !
J'attends de faire les test définitifs avec Math06 mardi avant de le changer!.....merci Math