BMW F900GS le chainon manquant , go !

Rappel du premier message :

Salut à tous    ,

Voilà le rêve va pouvoir se concrétiser, à savoir installer un moteur d'Husqvarna Nuda 900 dans ma BMW F800GS , d'ailleurs comme beaucoup, c'est dès 2012 quand la Nuda 900 est sortie , que l'idée a germé, et beaucoup attendait une hypothétique sortie officielle d'une BMW F900GS , qui n'est jamais sortie , off course Husqvarna a été vendue à KTM , le partenariat Rotax était terminé   .

Alors pourquoi vouloir changer le fameux Rotax 804 qui fait le job , le tout avec un agrément sympa , et une bonne allonge et consommation mesurée, sans compter une fiabilité hors pair, et bien certainement son manque de fun    .


Donc le Rotax 904 est tout indiqué, et avec 111,2 ch à 8 179 tr/min, 10,6 mkg à 6 698 tr/min VS le 804 , et 84,7 ch à 8 108 tr/min, 8,4 mkg à 5 512 tr/min (source banc moto station 2012)  devrait transfigurer la moto , mais la cerise sur le gâteau, c'est le changement de calage , qui passe à 315° contre 360° sur la 800 , qui permet de supprimer les mauvaises vibrations si désagréable sur long parcours, et pour couronner le tout, le moulin garde sa souplesse, chose primordiale pour moi sur un trail  




Alors sur le papier, swaper le moteur ne semble pas trop compliqué    , vu que Rotax à développer le 898cc sur la base du 798cc , même carter, mêmes points d'ancrages, seules les pièces internes ont changés , cependant, il faut reprendre toute l'injection , faisceau , ECU pour que ça fonctionne , et c'est là que ça se gâte, car la Nuda 900 n'a été produite qu'entre 2012 et 2013 , autant dire qu'il n'y en a pas beaucoup , et l'idée de départ d'en trouver une à la casse , qui c'est vite transformer sur une moto roulante vu la disponibilité , et surtout être sûr que la moto est ok avant la transformation , car une moto à la casse tellement rare aurait été type roulette russe finalement .


Démarche qui fera débat   , car acheter une moto roulante pour la dépouiller    , juste pour un moulin et périphériques est osé , mais à ce niveau la passion aveugle, où raison et pragmatisme ne font pas partis du cahier des charges, permet de passer le cap est finalement facile pour un fou passionné comme moi .

Bon, ma GS800     achetée neuve en 2011 a fait les "400" coups , boulot/dodo , plusieurs sorties TT type randuro de 3/4 jours , ou quelques roads trips comme le dernier en Dordogne par exemple , bientôt 10 années à la bricoler , bichonner  :00:  , à rechercher les pièces , la pièce pour l'optimiser , avec au fil du temps comme directive , le gain de poids , car étant communément appeler un poireau en TT , j'ai appris avec le temps que trop de masse n'était pas un bon allié et surprotéger sa moto à coup de crash bar et autres porte-bagages qui peuvent dépasser les 15 , voir 20 kg en plus ne faisait qu'épuiser le pilote  et le faire partir plus souvent à la faute , après il faudra assumer quelques rayures ou casses si gamelles avec une version "light"  , mais du moment que ça ne l'immobilise pas , c'est ok , en sachant qu'il y aura des fondamentaux niveau protection, comme le sabot par exemple.




Après, on peut se poser la question , pourquoi ne pas partir sur une KTM ADV 890 R  , le top du moment dans la gamme des trails affutés et fun, et bien pour moi c'est simple , ma limite est atteinte, trop complexe, trop d' assistances, gadgets et autres normes Euro qui castrent la moto , qui finalement s'éloigne de ma philosophie motarde , à savoir une moto qui va à l'essentiel , brut de pomme , c'est-à-dire basique , un bon moulin , une bonne partie cycle et liaison au sol , et simplement une poignée de gaz reliée en direct à mon cerveau et roue arrière, bref aux antipodes de la production actuelle et étant donné que ça n'existe pas, il faut la réaliser .






Vrai qu'à ce stade, la 800 est déjà bien aboutie , j'ai fait pratiquement tout réalisé en avance de phase pour cette reconversion où le moteur me permettra d'aboutir cette idée du trail mid-size performant et léger, but avoué, 200 kg tout plein fait pour 115 ch environ , du coup la boucle sera bouclée avec la naissance d'un trail polyvalent typé super enduro.
Bref, c'est parti étant donné que la donneuse est là et que j'ai validé le moteur avec 700 bornes pour la remonter





A ce stade,  je ne me suis pas fixé de délais , car je veux vraiment peaufiner et ne pas passer à côté de quelque chose en voulant aller trop vite , bon je sais très bien également que ça ne sera pas un long fleuve tranquille , mais c'est ça qui est bon , le tout cuit, c'est pas fun  


:25:

Heuuuu va falloir faire un Tour de France avec la 900gs car paris c’est loin

La modif du compteur, je ne serais même pas chez qui l'envoyé pour la faire, tu as un sacré carnet d'adresse Rico...

Unmecsupersympa a écrit:Heuuuu va falloir faire un Tour de France avec la 900gs car paris c’est loin

, ça serait chouette , peut-être à la retraite quand j'aurais le temps

burt74 a écrit:La modif du compteur, je ne serais même pas chez qui l'envoyé pour la faire, tu as un sacré carnet d'adresse Rico...

Vrai que ce genre de prestation n'est pas facile à trouver , bon ayant pas mal de contact dans le milieux autos et motos depuis des années ça aide , surtout qu'ici c'est un ami d'enfance qui à fait le job

A mon avis niveau son  ou sonorité et les 100cm3 supplémentaire du nada, tu ne vas pas être déçu du QD Rico, déjà que ca sonne plus creux que les autre collecteurs sur le bm, sur le nuda ca être accentué je pense, j'avais oublier ce petit coté claquement et son creux ( raisonnance style gros V8)..... un son a la racing,  mais pas barouf du tout, juste différent ca me rappelle un peu ma 125 cross ( la sonorité uniquement, ca reste feutré et heureusement).

burt74 a écrit:A mon avis niveau son  ou sonorité et les 100cm3 supplémentaire du nada, tu ne vas pas être déçu du QD Rico, déjà que ca sonne plus creux que les autre collecteurs sur le bm, sur le nuda ca être accentué je pense, j'avais oublier ce petit coté claquement et son creux ( raisonnance style gros V8)..... un son a la racing,  mais pas barouf du tout, juste différent ca me rappelle un peu ma 125 cross ( la sonorité uniquement, ca reste feutré et heureusement).

Merci pour ton retour , plus métallique donc et si ça reste acceptable niveau bruit c'est parfait , reste à voir le ressenti , même si pour ma part je n'aurai pas de point de comparaison .

Rico800 a écrit:
toujours un peut chiant seul , mais ça le fait

Et avec ce con-finement c'est pas demain que je vais pouvoir venir te filler un coup de mains

pushing a écrit:

Rico800 a écrit:
toujours un peut chiant seul , mais ça le fait

Et avec ce con-finement c'est pas demain que je vais pouvoir venir te filler un coup de mains

C'est clair , mais bon on aura l'occasion de ce boire un coup à discuter le bout de gras .

Aller la bricole du jour , et une date importe que ce 14 Avril 2021

perception de la Dremel , d'une chute de carbone et gaz









montage en volant , et contact



Oui ce 14 Avril c'était la date du premier redémarrage , en sachant que j'ai attaqué le démontage de la GS le 23 Mars



Bon une grosse étape de passer , avec il faut l'avouer un soulagement , maintenant il va falloir terminer , et faire les finitions , en sachant que je n'ai toujours pas mon câble de gaz , ou durites de frein , sans parler de l'habillage 2015 , mais bon rigolade au regarde du taff , je vais pouvoir relâcher un peut .

C'est une bonne nouvelle , ca vas être dur d'attendre pour aller la tester..... mais le principale est fait, juste encore un peu de patience pour la finir complète.

burt74 a écrit:C'est une bonne nouvelle , ca vas être dur d'attendre pour aller la tester..... mais le principale est fait, juste encore un peu de patience pour la finir complète.

Oui déjà énorme pour moi que ça tourne , car rien c'est jamais gagné , surtout quand tu bricoles le faisceau , maintenant zen pour la suite

Énorme

Tout ce boulot en moins d'un mois c'est hallucinant

Pas de mal à imaginer ta joie quand elle a craqué

Jib53 a écrit:Énorme

Tout ce boulot en moins d'un mois c'est hallucinant

Pas de mal à imaginer ta joie quand elle a craqué

Oui et encore je travail , uniquement sur le temps libre , soir et week-end sinon en 10 jours non stop c'était possible .

Pour la joie , oui c'est un moment spéciale et sympa , et ça sera graver , restera les premiers tours de roues qui devrait être terrible également , vue que personne n'a jamais roulé sur une F900GS

Trop impatient de voir tes premiers tours de roue  va falloir filmer pour qu'on y soit hein?

Jib53 a écrit:Trop impatient de voir tes premiers tours de roue  va falloir filmer pour qu'on y soit hein?

Oui je ferais un montage vidéo du projet , avec une synthèse des photos prisent tout au long du projet , plus du dynamique en fin de vidéo .

Super ça.
Clair que ça a du te faire un petit quelque chose

Jean83 a écrit:Super ça.
Clair que ça a du te faire un petit quelque chose

Oui c'est clair , émotion sur ce premier tour ce clés

Et voilà ce 14 avril 2021, F900 a poussé son premier cri!
Bienvenue à "GSuda" et félicitations à son concepteur.

Ouep, c'est sûr qu'il y a dû y avoir un petit moment d'émotion quand elle a redémarré.
Quelle satisfaction ca dû être. Encore bravo!

Hugo99 a écrit:Et voilà ce 14 avril 2021,  F900  a poussé son premier cri!
Bienvenue à "GSuda" et félicitations à son concepteur.

Ouep, c'est sûr qu'il y a dû y avoir un petit moment d'émotion quand elle a redémarré.  
Quelle satisfaction ca dû être. Encore bravo!

Oui une chose de faite , et finalement ce swap n'a pas poser de difficultés majeurs , mais c'était l'idée avec le Rotax et conception identique des blocs , bon un peut le faisceau , pompe essence , mais honnêtement à la porté de tous , sans compter que maintenant je pourrais aider si besoins , et je commence à la connaitre cette GS .

Quand à la satisfaction , plus que la réalisation , c'est surtout le fait d'avoir passer le cap , et c'est le plus gros point bloquant sur ce projet , c'est à dire passer en mode passion aveugle / déraison , car c'est souvent l'inverse qui ce passe , raison / sérieux , donc rien et si après autant d'années ou beaucoup voulaient passer le cap sans jamais le faire , c'est que je dois avoir un sérieux grain la haut

Pour le grain...  ben si un peu quand même, après ca dépend aussi de ou tu vas aller rouler et si c'est occasionnelle ou tous le temps style moto pour le boulot.
Mais dans ses cas on pèse le pour et contre, et tu a été au bout de ton rêve c'est quelque chose de rare.
C'est ton bébé a toi celle la, elle n'est pas acheté et pas achetable, tu la faite et elle est unique, et ca change tout.
Puis la satisfaction d'arriver au bout d'un projet pareil c'est vraiment quelque chose, dur a comprendre pour certain je suppose, mais je pense que ceux qui font l'entretiens eux même comprenne plus facilement le truc, on a ca dans le sang ou pas.
Beau boulot Rico.

Tu en as rêvé, et tu l'as fait. Partant de ça, il n'y a plus rien à dire si ce n'est chapeau.
Je ne suis en rien bricoleur et donc je n'en suis que plus admiratif ! Encore bravo !

Bravo!!!

Ça tournait comme il faut j’imagine

Chapeau bas m’sieur

burt74 a écrit:Pour le grain... ben si un peu quand même, après ca dépend aussi de ou tu vas aller rouler et si c'est occasionnelle ou tous le temps style moto pour le boulot.
Mais dans ses cas on pèse le pour et contre, et tu a été au bout de ton rêve c'est quelque chose de rare.
C'est ton bébé a toi celle la, elle n'est pas acheté et pas achetable, tu la faite et elle est unique, et ca change tout.
Puis la satisfaction d'arriver au bout d'un projet pareil c'est vraiment quelque chose, dur a comprendre pour certain je suppose, mais je pense que ceux qui font l'entretiens eux même comprenne plus facilement le truc, on a ca dans le sang ou pas.
Beau boulot Rico.

Merci , très très bonne synthèse

13enV a écrit:Tu en as rêvé, et tu l'as fait. Partant de ça, il n'y a plus rien à dire si ce n'est chapeau.
Je ne suis en rien bricoleur et donc je n'en suis que plus admiratif ! Encore bravo !

Merci à toi , et oui rêve devient réalité , à la différence du phantasme

Unmecsupersympa a écrit:Bravo!!!

Ça tournait comme il faut j’imagine

Chapeau bas m’sieur

, oui il tourne bien ce moulin , et fini ce bruit de chaine de distribution et sale vibration au démarrage .

Et bien, c'est vraiment top

Pour avoir deja fait pas mal de modifs/prepa sur de nombreuses becanes, c'est tres rare de ne pas rencontrer de gros bug (les elec sont les plus hard).

Donc encore toute mes felicitations pour ce montage rondement mené

pushing a écrit:Et bien, c'est vraiment top

Pour avoir deja fait pas mal de modifs/prepa sur de nombreuses becanes, c'est tres rare de ne pas rencontrer de gros bug (les elec sont les plus hard).

Donc encore toute mes felicitations pour ce montage rondement mené

merci , quand au bug c'est surtout sur le sujet clés codé qui aurait pu être fatale , souvent lier à un soucis de batterie , erreur EWS , et même si la Nuda reste "simple" niveau électronique , ce point est à priori galère si ça arrive , car ni BMW , ni KTM ne gère , une sorte de trou noir .

Sinon pas d'avancement , ce week-end c'était repos

Hello,

aller la suite , même si il n'y a pas grand chose à ce mettre sous la dent , toujours lier à des commandes en cours , mais pas très grave elle ronronne la bête

La durite de frein arrière est arrivée



à l'avant je reprend la durite "arche" d'origine , je vais pouvoir prendre les dimensions pour la durite principale .



Nouvelle protection de maitre cylindre arrière SWmotech , la tension de chaine , ainsi que le serrage du PSB ok



Remise en place du pare chaine .



réalisation d'une petite plaque carbone pour fermer l'emplacement du la jauge à essence non présente sur le système Nuda , ça évitera à la merde de s'accumuler .



Reste encore un peut d'électricité , notamment sur le phare avant et feu arrière led ou rien n'est compatible , après ça sera terminé.

IL ne te reste vraiment plus grand chose, tu vas bientot aller rouler avec, enfin je devrais dire  " t'envoler avec"..., j'aprécie déjà les petit plus sur la mienne, alors avec la nuda ce n'est pas des petit plus, mais une vrai transformation.....