A y est j'ai ma 800 GS !

Rappel du premier message :

bonjour,

ancien possesseur d'un Bulldog, j'ai voulu passer à une position trail pour plus de confort (en plus je fais 1,88m). J'ai pas mal hésité avec l'Africa Twin mais finalement j'ai trouvé une bonne occase avec BM, et puis j'adore vraiment son look

Donc j'ai acheté un modèle 2008 noir et jaune avec 82 000 km. Oui je sais çà fait beaucoup mais elle est vraiment nickel.





quelques points négatifs qd même :

- le moteur qui chauffe (suis obligé en ville d'écarter les jambes pour aérer un peu), en plus je suis dans le sud donc j'appréhende l'été prochain ...
- le comportement en ville à bas régime ou elle manque vraiment de souplesse (1ère courte et à-coups en 2ème)
- le débéquillage sur la centrale : obligé de me balancer 4 / 5 fois dessus pour la mettre sur les roues !

Apparemment les 2 premiers problèmes pourraient se résoudre avec un module accelerator (oui j'ai déjà passé pas mal de temps sur les posts ...) , quelqu'un peu me fournir celui d'un 800 r :  savez-vous si c'est le même ?

donc à bientôt sur le forum ....

C'est pourtant clair :
- Dans le premier cas , octane 95 voire 91 (RON)
- Idem dans le second cas voire 95 E10 toléré ....

On est donc loin du 98 prôné ici et là , y compris par les concessionnaires...

salut Dom,
ben elle est super propre cette brêle, même avec ses 82000 bornes. elle a encore de l'avenir!
cela dit pour le comportement un peu trop nerveux , en ville , en particulier une solution simple : changer le pignon de sortie de boite pour changer la démultiplication. j'ai fait ça sur ma GSA avec un 17 dents au lieux de 16 et tu passe mieux à basse vitesse, dans les petit coins, manoeuvres  courtes, en ville ou tu ne "prends " pas l'embrayage à chaque fois. plus de souplesse , moins d'à coup pour la passagère.... tu trouve ça chez "touratech " ou "wunderlich " pour qlqe 30 euro
si ça peut aider.

Innor , le message d'en haut date de 10 mois .....

Le rappel du premier message me laisse particulièrement perplexe ...