Problème Transmission

Bonjour a tous

Je rencontre actuellement un problème avec la transmission du 800gs
j'ai un bruit assez fort quand le moteur est en "charge" claquement régulier, quand j'embraye le bruit disparait
enfin le bruit normal d'une transmission
de plus malgré de multiples réglage de tension de chaine 35 a 45 m/m de débattement
je me retrouve après une dizaine de kilomètres avec une chaine tendue comme pas possible
réglage encore fait ce midi au boulot sur la latérale nickel, je rentre du boulot hop la chaine tendue
comme la ficelle d'un string
le kit chaine m'a l'air encore bon, de plus j'ai regarder les 3 roulements arrière ce week end pas de jeu ou très très peu. 
Quelqu'un aurait'il une idée ,d'ou ca peu venir, roulement de sortie de boite ? ou roulement arrière ?
F800gs 2011 13500 km
Merci pour vos reaction

Un roulement qui causerait une augmentation de la tension de chaine, je le vois assez mal. Par contre une tension de chaine excessive qui occasionne des bruits de transmission, ça oui, je le vois bien.
Qu'est-ce qui peut causer cette tension excessive ? Là, je vois moins. Tu contrôles la tension roue arrière serrée ? Je sais la question est stupide, mais...

Merci pour ta réponse
Je contrôle la tension roue déserrée, puis serrage écrou de l'axe et recontrôle tension + - 40mm
de débattement.
je reviens de mon garage et en "jouant" sur la chaine vers le bras oscillant, donc de haut en bas
elle retrouve un débattement normal.
une dizaine de tours de roue après "sur la centrale" hop elle se retend, je "rejoue" sur la chaine de haut en bas
et hop elle se détend, écrou de l'axe bien serré je précise
j'ai pris la roue a pleine main pour voir si il y avait du jeu soit dans la roue ou le bras oscillant
rien nada rien ne bouge
peu être le kit chaine est en fin de vie ce qui me semble bizarre vu le faible kilométrage 13500km

quand la chaine est foutue, en général elle se détend, pas l inverse...
t es sur que tu serres bien l’écrou de l'axe de la roue et que ta roue est bien dans l'axe de la moto (tendeur de chaine sur la même graduation de chaque côté?)?
ça me parait bizarre cette affaire.....

Ouaip , ça ressemble à une roue arrière mal serrée ou de travers.....

Ou alors , si notre ami effectue correctement la manoeuvre , un maillon qui se grippe et reste bloqué ?

Thiced quand tu dis "quand j'embraye" tu veux signifier quand tu tires le levier d'embrayage (et donc quand tu débrayes) ???

ops oui je débraye
Pour la roue, pour moi elle est correctement alignée, graduation égale de chaque coté
la roue aussi serrée, enfin je ne dispose pas de clé dynamométrique mais bien serrée quand même
En fait sur la centrale 1ere enclenchée, je vois bien que les + ou - 3 a 4 tours de roue la chaine saute
avec un bruit assez prononcé
Pourtant je prend soins du kit chaine, graissage assez souvent, je roule tout les jours avec été comme hiver
j'ai eu une F800R de 2009 a 2011 jamais un problème avec le kit chaine et même type de graissage

kit chaine fatigué je pense ..

Kit chaine HS !!!
Si tu recules la moto, ta chaine devrait se détendre.
J'ai déjà eu ce problème avec mon enduro.
Pignon, couronne, chaine, un des trois est mort ou bien les trois.

J'ai eu en gros les mêmes symptomes, à 30 000 km. Le kit chaîne doit avoir pris un coup de vieux.

Est-ce que tu fais la tension de chaîne sur la centrale ?

Parce qu'avec un kit chaîne usé, tu régles correctement ta chaîne, tu fais tourner la roue d'un quart de tour, la chaîne est tendu comme un string !

en attendant de changer ton kit chaine , tu devrais le detendre un peu pour eviter de tirer sur l' axe de sortie de boite a chaque ralentisseur
mais quelle explication logique a ce phenomene ?
serait ce qu'apres le passage autour du PSB les maillons restent "en forme " et donc racourcissent la partie basse de la chaine ou il n' y a pas de traction ?

ta chaine est morte: elle a un point dur , c'est ce qui fait claquer la chaine d'ou le bruit, et pas possible de faire une tension correcte sur toute la longueur de la chaine ! prevoir un kit chaine:cry: 

Thiced, ton kit chaine est out !!

Je pense que les dents de ta couronne ne doivent plus ressembler à grand chose !

une photo nous le confirmerais mais d'après ce que tu dis, c'est une évidence, le kit chaine est a changer.

Merci a tous pour vos interventions  

j'étais dans le doute vu le kilométrage
ayant une monstro 900 dans le garage dont le kit chaine tient dans les 20.000 km,
et le caractère moteur est plus "violent", je m'attendait a un plus grand kilométrage
ou tout du moins équivalent.
un petit passage sur ebay et hop un nouveau kit va arriver.

je passerai bien a la concession voir si il ne serait pas pris en garantie vu certain post
circulant sur le net

Bonne fin de journée

Resalut a tous
Ça y est transmission changée, en 2 heures et demi
Dépose du bras nécessaire vu la chaine fermée, et nettoyage de toute la crasse accumulée
Tout vient sans forcer étonnant de facilité, pas comme sur certaines motos possédées
avant celle ci, j'ai quand même réussi a péter une des vis du cache chaine  
Le pignon de sortie de boite était très marqué par contre la couronne un peu usée mais pas excessivement,pas de point dur sur la chaine.
après un petit essai plus de claquement nickel,autre petit soucis apparu par contre le voyant m'indique que l'ABS est "déconnecter" pas possible de le "reconnecter" malgré plusieurs tentatives
Y a t'il une méthode pour faire un reste de l'abs ? ou passage en concession est obligatoire ?

j’espère que tu as bien démonté le capteur ABS avant de sortir la roue parce que sinon tu as des chances de l'avoir pété.

Oui oui capteur démonté en premier avant de commencer

Et remonté ?
Tu as peut être inversé les épaulements des roues. Du coup ta couronne d'ABS est trop loin du capteur.

Tout remonté pareil a l'origine  
J'ai peut être péter le capteur pourtant j'y ai fait attention