Consommation de la 800

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je viens de terminer mon rodage (j'ai 1300km) et j'ai fait le plein ce matin après seulement 260km.... :-( dont 35 en réserve....

Je fais le calcul manuellement de ma conso et je suis a 6l/100km alors que l'ODB affiche 5.2l/100km.

Je trouve cette consommation très élevé sachant qu'en plus je ne dépasse pas les 5500 tours.

Il est vrai que j'habite en région parisienne que les feux y sont légions et que les redémarrage pompent pas mal, mais je fais aussi pas mal de balade de +/- 100km et la conso ne descend pas.

Alors d'après votre expérience, est ce normal ? la conso va baisser plus tard avec le kilométrage? Ou pas normal et je devrais aller voir mon cons?

J'ai oublier de préciser que je fais 1m93 et 107kg... ça peut jouer aussi.

J'avoue que je suis très déçu par la consommation qui était un des facteurs clefs de mon achats.

Bonne journée à tous !

Oui je confirme les propos de Doudou
Jamais plus de 4 l/100 en mode ballade avec le 650 bi en duo et avec valises et top case
Apres je ne m en sers que pour la ballade mais pas de trajet boulot dodo ou l on est peut etre plus pressé

6.5l sur Marseille en hiver et 6l en été , sur route sa redescend a 5l 5.5l , sur route il faut faire beaucoup de bornes pour que l'ordi de bord redescende.
la conso la plus basse que j'ai fait était avec mon ex f800r 4.3l route départementale respect des limitations pas dépassement en faite je suivais un amis en voiture je ne me suis jamais autant fait ch.er en moto.
donc quand vous dites faire 4l en duo chargé

Depuis que je suis passé en compatibilité pour l'indice d'octabe ron 91. Je tourne à 5,5L.
Avant j'étais à environ 5L en mode un peu sport

gs690 a écrit:6.5l sur Marseille en hiver et 6l en été , sur route sa redescend a 5l 5.5l , sur route il faut faire beaucoup de bornes pour que l'ordi de bord redescende.
la conso la plus basse que j'ai fait était avec mon ex f800r 4.3l route départementale respect des limitations  pas dépassement en faite je suivais un amis en voiture je ne me suis jamais autant fait ch.er en moto.
donc quand vous dites faire 4l en duo chargé

Sans pour autant arriver aux mêmes consommations que toi, je suis également surpris par les consommations annoncés par certains du forum.
En duo, avec ma 700* je suis régulièrement au delà de 5 l, dans le respect de la législation sur voies rapides et en ville, mais avec seulement du plus 10 km/h sur le reste du réseau routier. (Vitesses GPS).
Je suis connu pour une conduite enroulée-soft à enroulée-rapide, et pour ne pas tirer sur la "bête". Mon bourrin dépasse rarement les 4500 tours.
Ces moteurs sont sobres, mais j'ai connu bien mieux avec les deux DL650 que j'ai eues. Avec, je n'ai jamais dépassé 5 l/100, même dans les pires conditions de charge et de vent. Avec les DL, (K4 et K7), j'ai tourné avec des consommations générales de 4,4 sur la K4 et 4,2 l/100 sur la K7.

* Équipage en duo inférieur à 130 kg.

C'est toujours mieux. Qu'un tiger 800!

Ca tourne dans les 5.3L avec ma 800  pour un trajet mix et usage standard ( quelques montée a haut régime quand même, mais sans plus).
15 dents et quelques modifs dessus, donc correct a mon gout, mais la conso s'envole vite si on ouvre un peu, et j'ai quand même tendance a monter facilement a mi régime aussi(4000-6000tr).

Alors la je m eleve et je proteste !!!!! Je reitere ce que j ai dit précédemment je tourne sur 4l/100 mais c est vraiment en conduite tranquille et moto strictement d origine.La reserve s allume a 320 kms et je fais 80 bornes sur la reserve car j ai la trouille de tenter plus de kms.Sachant que la contenance est de 16l le calcul est vite fait.Allez messieurs montez sur vos machines et essayez

5.1 L ville/route/arsouille/TT,
la fois ou j'ai consommé le plus 15L en de cramé en 15s....

JEF a écrit:Alors la je m eleve et je proteste !!!!! Je reitere ce que j ai dit précédemment je tourne sur 4l/100 mais c est vraiment en conduite tranquille et moto strictement d origine.La reserve s allume a 320 kms et je fais 80 bornes sur la reserve car j ai la trouille de tenter plus de kms.Sachant que la contenance est de 16l le calcul est vite fait.Allez messieurs montez sur vos machines et essayez

On ne remet pas en cause ton feed, enfin pas moi, ca peu tellement varier d'une personne a l'autre.
Je n'aime pas trop tenter le diable avec la réserve, je suis déjà descendu a 10km restant d'indiqué avec l'ODB ; et c'est suffisant pour moi     .

Le 1er ´d´Avril de 2014 à la fórum F800GS d´Espagne j´ai écrit:
Eh bien aujourd'hui, j´ ai décidé que j´ allais essayer de faire au moins 500 km, -mon précédent record avait 484 kms.- entre deux pleins d'essence, donc je rempli le réservoir et vers l'avant.
J´ai jeté par les Pyrénées Navarre, ports Erro, Mezkiritz, Laza, Remendia et en suivant les cours de Escá, au barrage de Yesa. De là, Sos del Rey Catolico, par une route digne de notre trails. Puis Ejea de los Caballeros et por la riviere de Navarre jusqu'à Tudela, apres l'Ebre vers Estella et j´ai fini a ma maison a Donostia.

A 399 kms, est entré dans la réserve, m´avaient mis 400 km avant d'entrer dans la réserve pour tenter de surmonter 500kms sans ravitaillement, était à la limite, donc j´ai jeté à l'aventure. Pour moi calculs me ont donné était possible, depuis au moins nominalement, la réserve représente plus de 4 litres, donc avec une consommation inférieure à ces 4l / 100 km. dû atteindre 500.
Je dois avouer que depuis, j´ai été particulièrement prudent avec la manette des gaz.

En conclusion, je suis venu à la station après avoir parcouru 503 km sans ravitaillement.

Quelques détails: j´ai ravitaillé 16,91l. soit une moyenne de 3,36l / 100 km. La vitesse moyenne était de 75 kilomètres par heure. Et baisse cumulative de 14.350 mètres (+7.120 mètres et -7.240).

zaba a écrit:Le 1er ´d´Avril de 2014 à la fórum F800GS d´Espagne j´ai écrit:
Eh bien aujourd'hui, j´ ai décidé que j´ allais essayer de faire au moins 500 km, -mon précédent record avait 484 kms.- entre deux pleins d'essence, donc je rempli le réservoir et vers l'avant.
J´ai jeté par les Pyrénées Navarre, ports Erro, Mezkiritz, Laza, Remendia et en suivant les cours de Escá, au barrage de Yesa. De là, Sos del Rey Catolico, par une route digne de notre trails. Puis Ejea de los Caballeros et por la riviere de Navarre  jusqu'à Tudela, apres l'Ebre vers Estella et j´ai fini a ma maison a Donostia.

A 399 kms, est entré dans la réserve, m´avaient mis 400 km avant d'entrer dans la réserve pour tenter de surmonter 500kms sans ravitaillement, était à la limite, donc j´ai jeté à l'aventure. Pour moi calculs me ont donné était possible, depuis au moins nominalement, la réserve représente plus de 4 litres, donc avec une consommation inférieure à ces 4l / 100 km. dû atteindre 500.
Je dois avouer que depuis, j´ai été particulièrement prudent avec la manette des gaz.

En conclusion, je suis venu à la station après avoir parcouru 503 km sans ravitaillement.

Quelques détails: j´ai ravitaillé 16,91l. soit une moyenne de 3,36l / 100 km. La vitesse moyenne était de 75 kilomètres par heure. Et baisse cumulative de 14.350 mètres (+7.120 mètres et -7.240).

Muy bien !!!!

un vrai chameau la F650GS twin, c'est la moto la plus sobre que j'ai eu jusqu'à présent.

- La 1ère, une 125 Honda Cbr (mono 4 temps) : environ 4,5l/100, j'étais toujours à toc avec car ça n'avançait pas (tout le temps à plus de 10000 tours !)
- La 2ème, Kawasaki ER6n (650 bi) : entre 5 et 5,5l/100, en poussant bien les rapports
- La 3ème, Triumph Street-triple R (675 tricylindre) : jamais pu descendre en-dessous de 6l/100, en moyenne 6,5l/100 mais souvent tenté par les hauts régimes car accélération grisante de 9000 à 12000 tours (mais pas trop souvent car vitesse atteinte beaucoup trop élevée à l'arrivée !)

- l'actuelle, F650 GS : 4,0l trajet route uniquement avec traversée de 2 petites villes (domicile travail), mais en roulant pas si doucement, me fais très rarement doubler vitesse de croisière 110-120 à 4000 tours max.
Le mini que j'ai fait c'est en duo, 3,8l sur long trajet sans autoroute.

Je suis monté à 5,2 en duo avec cantines ville et sentiers ça va ! 5,5 avec ma street triple

apparemment, la 650GS consomme moins que la 800GS,
normal vu que la 800 a plus de chevaux et surtout un Pignon de Sortie de Boite plus petit donc une démultiplication plus courte, à vitesse identique elle est plus haut en régime

doudou a écrit:un vrai chameau la F650GS twin, c'est la moto la plus sobre que j'ai eu jusqu'à présent.

- La 1ère, une 125 Honda Cbr (mono 4 temps) : environ 4,5l/100, j'étais toujours à toc avec car ça n'avançait pas (tout le temps à plus de 10000 tours !)
- La 2ème, Kawasaki ER6n (650 bi) : entre 5 et 5,5l/100, en poussant bien les rapports
- La 3ème, Triumph Street-triple R (675 tricylindre) : jamais pu descendre en-dessous de 6l/100, en moyenne 6,5l/100 mais souvent tenté par les hauts régimes car accélération grisante de 9000 à 12000 tours (mais pas trop souvent car vitesse atteinte beaucoup trop élevée à l'arrivée !)

- l'actuelle, F650 GS : 4,0l trajet route uniquement avec traversée de 2 petites villes (domicile travail), mais en roulant pas si doucement, me fais très rarement doubler vitesse de croisière 110-120 à 4000 tours max.
Le mini que j'ai fait c'est en duo, 3,8l sur long trajet sans autoroute.

J'ai oublié de préciser, je mesure toutes les conso quand je refais le plein, (simple règle de 3 avec les kms effectués).
je n'ai pas l'ordinateur de bord sur la Bm (j'en avais un que sur la Triumph mais je mesurais quand même)

Aujourd'hui, 240 kms avec 10.09 litres, j'ai du mal à y croire (F 800 GS).

C´est pas mal 4,2l/100km

Bonjours , je suis descendu en roulent vraiment tranquille et en respectant très rigoureusement les limitation de vitesse a 3,9 litre au 100
si non la plupart du temp je tourne au environ de 4,2 litre voir 4,3 l ce qui me fait une autonomie de plus de 290 kilomètre , voir plus car je ne vais jamais en dessous d'une barre au témoin de réservoir .

un vrai chameaux .

PS: je fait régulièrement ma pression au moins tous les mois , ce qui joue également sur une faible consommation
car un pneu qui et légèrement dégonflée a beaucoup plus de surface en contact avec le bitume , ainsi qu' une résistance a l'air plus importante .

je mes 2,8 kg de partout et en solo

Certains monos consomment plus ...!!!

Et certains membres du forum encore moins ...

Quel est l'impact d'un top case sur la conso, 3,9 en solo sans top case ?
Je pense que les turbulences qu'il génère sont préjudiciables à la consommation

Avec top case je ne l'enlève que très rarement

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Matplouc a écrit:Quel est l'impact d'un top case sur la conso, 3,9 en solo sans top case ?
Je pense que les turbulences qu'il génère sont préjudiciables à la consommation

moi aussi ma conso (4,0l) c'est avec topcase, plutôt grand d'ailleurs (Givi 46 litres), pas essayé sans.
Je vérifie très souvent la pression des pneus (une fois par semaine, mais j'ai un compresseur perso), je mets en général 2.4 AV 2.6 AR (2.9 AR en duo) et un peu moins l'hiver pour que les pneus arrivent à chauffer

parcours ville/route duo et cantines alu : 4.9/5 litres la moto à 4000 kms
je roule sur route en conduite coulée mais rapide... très très content