Consommation de la 800

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je viens de terminer mon rodage (j'ai 1300km) et j'ai fait le plein ce matin après seulement 260km.... :-( dont 35 en réserve....

Je fais le calcul manuellement de ma conso et je suis a 6l/100km alors que l'ODB affiche 5.2l/100km.

Je trouve cette consommation très élevé sachant qu'en plus je ne dépasse pas les 5500 tours.

Il est vrai que j'habite en région parisienne que les feux y sont légions et que les redémarrage pompent pas mal, mais je fais aussi pas mal de balade de +/- 100km et la conso ne descend pas.

Alors d'après votre expérience, est ce normal ? la conso va baisser plus tard avec le kilométrage? Ou pas normal et je devrais aller voir mon cons?

J'ai oublier de préciser que je fais 1m93 et 107kg... ça peut jouer aussi.

J'avoue que je suis très déçu par la consommation qui était un des facteurs clefs de mon achats.

Bonne journée à tous !

J'ai fais 50 kms avec la réserve et au total 420 kms ce week end à rouler dans l'arrière pays et 2 cols Bonnette et Lombarde. C'est un chameau je vous dis et diabolique pour l'arsouille. Que du bonheur.........
Je fais 1.80 et 77 Kgs et je met du 95 E 10.

pour ma part en parcours boulot et week end 5 litres et en voyages 4 et pour le fun 6... la reserve deja fait 98 kilometres mais ca depends du réglage de la vis de butée du contact de la réserve...

Hello,
avec ma F650GS je consomme 3.5 l/100 , essence SP98 en suisse

phifoulegrand a écrit:Je tourne à 6.5L/100km dans Paris. l'autre jour j'ai fait 180 bornes dont 140 de balade sur des pitites routes; j'ai consommé 5L/100.  Je n'ai jamais roulé très longtemps sur la réserve mais de mémoire elle fait 4L donc si tu roules à 6l/100 tu peux faire 66km....

Bas oui dans Paris ça bouffe beaucoup plus parce que au feu rouge tu consommes a 0 kmh , seb 94100 n'a pas a s'inquiéter c'est normal

moyen a écrit:pour ma part en parcours boulot et week end 5 litres et en voyages 4 et pour le fun 6... la reserve deja fait 98 kilometres mais ca depends du réglage de la vis de butée du contact de la réserve...

Je suis preneur de quelque explication à ce sujet  

Oui lors d'un démontage j'ai vu que le flotteur est monté sur un tige et la hauteur est réglable , donc plus le flotteur est placé haut plus la reserve sera grande.. Pour ma part en voyage j'ai fait 498 kilometres avant de trouver une station service donc c'est mon record.. par obligation.

moyen a écrit:Oui lors d'un démontage j'ai vu que le flotteur est monté sur un tige et la hauteur est réglable , donc plus le flotteur est placé haut plus la reserve sera grande.. Pour ma part en voyage j'ai fait 498 kilometres avant de trouver une station service donc c'est mon record.. par obligation.

Je pense que je vais finir par aller y mettre mon nez. Parce que le passage en réserve à 14 litres, c'est un peu juste (même si d'ans l'absolu, ça ne change rien). Merci  

498 bornes... soit 3,4L au 100, ça laisse rêveur  

La mienne avale 4,5L en moyenne en roulant cool,
avec quelques dépassements éclair nécessaires
dans la circulation parisienne.

ma plus basse en gs8 -> 3.8

en ami en f800R -> 3.5

un chameau ce moteur f800

...comme l'impression que le réglage injection fait il y a 3 mois a besoin de se "roder".
Et que le pilote se rode aussi.
-> 4 litres en moyenne   

Un petit témoignage Conso

J’ai un Module Accelerator depuis 8000 km et 16500 au compteur. F650GS de 2010
Selon les témoignages avec M-A qui enrichi le mélange air/essence, il est noté que l'on consomme plus gras de 0.5l au 100.

En ville je consomme 5.5 litres

Au tout début, je suis tombé en panne sèche en ville 69 km après le voyant de réserve.

Cet été j’ai sortis ma calculette et voici Quelques résultats. (1.90 et 102 kg avec bulle haute givi)

Autoroute seul chargé en respectant les limites de vitesse chrono (pas compteur) sur 500 bornes : 4.75
Sur route ouverte avec en mixe de la balade et de l’arsouille limite zone rouge sur les superbes routes du Cantal : 4.25

Et stupéfaction au retour sur autoroute j’ai fait un plein à 380 km et ajouté 17.8 litres d’essence (95) dans un réservoir référencé à 16 litres. (4.7L/100).

Voila bonne route
.

hello la Cie,

partant sur une base  d'un plein fait (16l),sur un même parcours (boulot/dodo) en région parisienne (villes / grands axes) j'arrive à une autonomie allant de 275 à 325 km(avant réserve) selon ma conduite    et l'état du trafic   ,soit une consommation de :
-fourchette basse, 4.92l,
-fourchette haute,  5.81l.

NB) sur autoroute (et hors agglomérations), je me suis demandé plusieurs fois (au début) si la jauge électronique ne déconnait pas, non non...elle devient (beaucoup) moins gourmande. 

Bonjour tout le monde,

Ce week end 356 kms parcourus en duo et un remplissage SP98 de 14.5 litres.  Le voyant de réseve s'est allumé à 326 kms, je n'ai pas pris le risque de parcourir plus de 30 kms. Il me restait donc en théorie 1.5 litre de carburant.

Sur circuit : 5,6 L/100 km (fond de 2è et 3è)

Routes montagneuses : 5.2 L/100 km (fond de 2è et 3è).

Sinon utilisation quotidienne sur le couple en péri-urbain: 4.8 L/100 km.

En suivant Hiero et Cie ( en GS12) dans les Dolomites ou dans le Vercors, j'arrive parfois à atteindre les 4l, sinon c'est moins ....
Je précise que les potes en question n'amusent pas la galerie, en tous cas moi je suis à mon maximum .......En solo , je suis incapable de tenir un rythme aussi soutenu. Et pour suivre la relance en sortie de virages des GS12 , je chasse la poussière sur les soupapes du 800 ! Mais jamais au dessus de 6000 tr/mn.....

Jamais au delà de 6000tr/mn !!! Sur route!!
des fois sur route, je ne descends pas en dessous de 5000...  

J'ai presque voulu poser la question du pourquoi.... enfin de savoir si c'était du a notre moteur bi...
Car même si je roule cool , de temps en temps je lui fait prendre les tr express même.( toujours a chaud bien sur)
Ca me rassure de voir que je ne suis pas le seul a prendre un peu les haut régime aussi,  maintenant je ne resterais pas a haut régime comme avec une moto 4 cylindre a vocation sportive, puis c'est surtout en ligne droite a la relance que j'en profite pour le faire, mais arrivé a 130 ( sur autoroute) je coupe de suite bien sur 
On reste bien d'accord que notre moto n'a pas vocation a hurler ses tripes comme une sportive, mais jusqu’à 7000-7500 tr ca pousse encore un peu et c'est bien ca que j'ai aimé par rapport a la 650, un peu plus d'allonge moteur simplement et pour moi qui venais d'une moto sportive cela m'a aidé a faire la transition je pense.

avec ma F800GS de 2009 et maintenant 47 000 km au compteur, je consomme en moyenne 4.9 sachant que je fais 70 km par jours : 1/3 de ville, 1/3 de petits virages type montagne et 1/3 route de campagne. J'ai toujours roulé au 95 E10.

Et dans mon tiers de montagne je reste en 2em et 3em à 6 000 trs/mins (+- 500 trs)

je ne tiens plus compte de la jauge depuis longtemps (trop farfelue) et refait le plein tous les 300 km (allumage du voyant reserve à env 280 km)

Cflo2chato

pour ma part 800 GS A, premier roulage avec ce WE, pour la ramener chez moi soit 370 km, dont 130 d'autoroute, avec cantines alu BMW :
avant autobeurk : 4.6 et 4.7 en duo
après l'autoroute 4.9 l/100
le tout calculé par l'ODB, ça me change rudement de ma TIGER! qui aurait sur le même trajet but 7l/100

Salut Coololive
La surprise est bien reelle car tu resteras sur ces valeurs
Ce moteur est une bonne surprise meme si des fois j aimerai qu il soit regle un peu plus riche
Au fait quand tu parles du Tiger c est le 700 dont tu parles et qui semble aussi gourmand ?

OUI le TIGER 800 XC, modèle 2011. il parait que les modèles 2015 consomment moins, remarque c'est pas dur!

JEF a écrit:Salut Coololive
La surprise est bien reelle car tu resteras sur ces valeurs
Ce moteur est une bonne surprise meme si des fois j aimerai qu il soit regle un peu plus riche
Au fait quand tu parles du Tiger c est le 700 dont tu parles et qui semble aussi gourmand ?

Toi aussi pas fan des sortie échappement de couleur blanche ?
Tu peux installer les fameux boitiers qui enrichissent,  vu comment nos moteurs sont réglés pour tourner pauvre a cause des normes anti-pollution, ca ne peux pas lui faire de mal, surtout si tu installe un KN qui vas encore appauvrir le mélange.

Bof bof je ne suis pas fan de modifier mes motos je prefere tout garder d origine.De plus nos BM marchent correctement quand meme tout en etant reglees pauvre alors ca restera d origine !!!!!!!!

seb94100 a écrit:Bonjour,

Je viens de terminer mon rodage (j'ai 1300km) et j'ai fait le plein ce matin après seulement 260km.... :-( dont 35 en réserve....

Je fais le calcul manuellement de ma conso et je suis a 6l/100km alors que l'ODB affiche 5.2l/100km.

Je trouve cette consommation très élevé sachant qu'en plus je ne dépasse pas les 5500 tours.

Il est vrai que j'habite en région parisienne que les feux y sont légions et que les redémarrage pompent pas mal, mais je fais aussi pas mal de balade de +/- 100km et la conso ne descend pas.

Alors d'après votre expérience, est ce normal ? la conso va baisser plus tard avec le kilométrage? Ou pas normal et je devrais aller voir mon cons?

J'ai oublier de préciser que je fais 1m93 et 107kg... ça peut jouer aussi.

J'avoue que je suis très déçu par la consommation qui était un des facteurs clefs de mon achats.

Bonne journée à tous !

ta conso tient compte de au moins 2 paramètres ,ta manière et ou? en claire si tu fais des burns entre les feux distant de 50 m tu consommeras plus que moi qui me balade dans le vercors environ 4,5 l au 100 pour 0,1 tonne aussi
en clair déménage

trailman a écrit:des fois sur route, je ne descends pas en dessous de 5000...  

Pas étonnant que vous consommiez, perso je dépasse quasiment jamais 4000 tours, sur route, le couple est bien présent dès 3000 tours.
La démultiplication est plus longue sur la 650 ce qui permet cela. La conso dépasse à-peine 4,0 l