La voila, La Nouvelle BMW 800 GS Adventure !!!

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En vidéo ça donne ça :

Elle est absolument magnifique, elle manquait dans la gamme GS et en plus elle apporte une bonne réponse aux gros rouleurs en zones désertiques qui avaient besoin d'une grosse autonomie. La bulle à l'air d'apporter une bonne protection et l'arceau permet d'y fixer le support de GPS. Elle me fait vraiment envie....J'avais prévu de descendre aux GS Trophy / Travel Event, si en plus elle est présentée, je vais y aller c'est sûr.
Affaire à suivre!
GP26

Salut a tous
OH quelle est belle! le tarif ? je pense qu'avec le réservoir touratruc ca fait pareil sur les notres! mais je crois que la 1200 LC a du soucis a ce faire!! elle sors quand cette belle?

Merci Juliob2 ! Esthétiquement, elle est fantastique ! Vivement qu'on puisse la voir et l'essayer en concession. Avec elle, c'est sûr, pas de problème de pont...

haaa si la bulle et la pédale de frein pouvait s'adapter sur la version de base 2013...

au fond de moi j’espère fort !

GP26 a écrit:Elle est absolument magnifique, elle manquait dans la gamme GS et en plus elle apporte une bonne réponse aux gros rouleurs en zones désertiques qui avaient besoin d'une grosse autonomie.
GP26

Euh, y'en a beaucoup ?

Pour de gros rouleurs en zone désertique, c'est pas mieux d'avoir de bonnes suspensions plutôt que des pompes à vélo bardées d'électronique ?

Moi je suis un peu déçu, ça me fait un peu penser au dernier Scenic qui se la joue baroudeur alors que ça reste un Scenic... Mais bon, je m'en fout, le TT je le fais à vélo, et à moto, même si je préfère les trails, je reste sur le bitume.

C'est pas vrai, j'en ai rêvé ...BM l'a faite....ma pédale de frein d'adventure!!!!

sans aller forcément dans les zones désertique, une grande autonomie c'est appréciable, qui n'a jamais serré les fesses en espérant trouver une station ouverte alors que le voyant de réserve est allumé depuis longtemps, ça mets arrivé l'année dernière entre Susa et Bardoncchia un dimanche et d'autres fois encore dans le massif centrale.
alors oui cette 800 GS Adventure elle m'attire pour cette raison mais aussi pour le look et l'esprit qu'elle dégage et j'espère pouvoir la voir la semaine prochaine aux GS days.
à la semaine prochaine
guy

A partir du moment où je peux sans forcer dépasser 400 km entre deux stations, ça me va très bien. La version de base le fait très bien, alors les 20kg
en plus, non merci.

Les goûts et les couleurs...
Je la trouve franchement disproportionnée. Le réservoir à l'arrière est franchement laid.
De face, on se demande pourquoi elle est si large et carrée!!

Je changerai peut-être d'avis en la voyant en vrai mais les premiers clichés ne m'ont pas du tout convaincu

Beaucoup trop de béquilles électroniques à mon goût.....

Ce qui faisait l'attrait de la 800 "normale" à l'époque , prend le même pli que la nouvelle 1200 GS : du gadget à foison et trop lourde !

Ils ont voulu vraiment donner le look de la 1200. Très large devant pour offrir de la protection mais je n'adhère pas du tout.Et puis ça va rajouter du poids plus qu'autre chose à mon avis.
Enfin un réservoir conséquent, j'espérais 20L il y en a 24, sur ce coup là je dis chapeau surtout si il reste uniquement sous la selle.
On verra bien les caractéristiques quand elles seront dévoilées
Et comme juliob2, j'attends de voir la compatibilité de la bulle et de la pédale de frein

Plus grosse,
plus lourde,
plus équipée,
plus chère ?....

il faudra ajouter une rubrique dédiée à cette nouvelle monture sur le forum !

http://ultimatemotorcycling.com/bmw-unveils-the-f-800-gs-adventure/
salut voila le lien avec toutes les photos

apparament pour etre passagere il faudra ecarter les cuisses

Prix de base 12 250 € avec quelques options, çà la rapprochera des 14 000 à
arrivée prévue en concession juin

http://bmwmotorrad-actu.fr/actualite-des-produits-bmw/nouvelle-f-800-gs-adventure/

je me demandais quand est-ce que ça allait enfin sortir !

Djillounet a écrit:Pour de gros rouleurs en zone désertique, c'est pas mieux d'avoir de bonnes suspensions plutôt que des pompes à vélo bardées d'électronique ?
Moi je suis un peu déçu, ça me fait un peu penser au dernier Scenic qui se la joue baroudeur alors que ça reste un Scenic.....

c' est vrai qu ' avec pres de 400 kms d' autonomie , c' était ptet pas la peine de lui coller un gros cul , surtout qu' ils ont cru bon d' élargir l' avant pour compenser
fallait plutot mettre des suspattes et des jantes a la hauteur d' une adventure (un peu comme font les autrichiens)

je serai certainement plus attiré par la future 800 HP2

Autant la nouvelle F800GS était esthetiquement réussie mis à part les coloris et les comodos cheap, autant celle-là fais trop Panzer division, Et cette protubérance en guise de réservoir c'est immonde! Une bonne modif de la version normale tendant à l'allègement me semble plus judiscieuse pour le TT et moins de kilos=moins de kéro!

comment vous pouvez dire ça, sans l'avoir vue ou essayée?? une photo reste une photo... vous disiez la même chose sur le 12000 gs et maintenant tout le monde l'aime... bizarre non???

skal73 a écrit:comment vous pouvez dire ça, sans l'avoir vue ou essayée?? une photo reste une photo... vous disiez la même chose sur le 12000 gs et maintenant tout le monde l'aime... bizarre non???

Une photo de la moto reste....une photo de la moto et on peut tout de même avoir un (très bon) aperçu de la bestiole non ? Ce n'est pas pris à200m de distance , dans la semi obscurité et en pleine vitesse que je sache....

Quand au "12000" GS , en photo comme en vrai , même après l'avoir essayée , je ne l'ai pas aimée et je ne l'aime toujours pas et ça m'étonnerait que ça change....

On a tout de même le droit d'avoir un avis différent du tien

Moi j'adore les écureuils en tout cas!! avoir du panache de nos jours c'est pas simple!!!! bon LUDO une petite photo de ta belle 660 ?

Salut,

bon je ne reste pas indifférent avec cette version Adventure , même si j'ai pas le coup de coeur qui me ferais changer ma GS actuelle , sinon quand on me parle de moto pour l'aventure et l'Afrique , pourquoi autant d'électronique , anti patinage et suspension piloter c'est pour la frime avec les emmerdes associées , bref du "rustique" serait certainement mieux pour ce type de moto et utilisation , enfin c'est que mon humble avis .

petit comparo instructif


Différences techniques BMW F800GS / Adventure
BMW F800GS Adventure BMW F800GS
Réservoir 24 litres 16 litres
Hauteur de selle 890 mm 880 mm
Selle basse 860 mm 850 mm

Poids à vide DIN 229 kg 214 kg
Charge utile 225 kg 230 kg
Longueur 2.305 mm 2.300 mm
Largeur 925 mm 920 mm
Hauteur 1.450 mm 1.345 mm
Consommation 90 / 120 km/h 4,3 / 5,7 l/100km 3,8 / 5,2 l/ 100km