ressorts progressifs hyperpro

Rappel du premier message :

Salut à tous,je voulais equiper ma 800gs de ressorts progressifs hyperpro.Je mesure 1.73m 72 kg je ne veux pas la rabaisser,mais comme je ne fais que de la route ,je voudrai ameliorer la tenue de route.qu'en pensez-vous?
Est-ce que quelqu'un a un retourd d'experience?

joenordique a écrit:salut
j'ai deja demonte a plusieurs reprises la fourche de la f650 de ma copine!!
toujours fait seul , sans l'aide de personne, mais par contre j'ai demonte entierement les 2 tubes de fourche!!!
comment tu fais pour changer le liquide??

A chaque extrémité inférieure de la fourche il y a une vis de vidange. Quand en haut les tubes sont ouverts l'huile usagée s'écoule sans problème. Pour être sur que l'écoulement est complet il faut faire pomper la fourche. De même après remplissage, pour évacuer l'air.

Petit point de détail, pour ceux qui montent des Hyperpro sur la 700:
L'entretoise, (pièce n°10), du schéma suivant doit être montée sous le ressort, et non au dessus.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0B01&mospid=55252&btnr=31_1010&hg=31&fg=42&lang=fr

D'origine, c'est ressort puis entretoise, avec les hyperpro, c'est entretoise d'abord et ressorts par dessus.

Pour des ressorts Olhins ou Wilbers ??

J'ai enfin reçu mes progressifs Wilbers, je ferai un CR une fois montés, à prioiri pas avant mi-janvier.

J'avais des -50 sur ma 800.
La moto est restée égale à elle même : pas de problème.

Juste un quand même : la béquille latérale que j'avais fait raccourcir de 2 cm (pas touché à la centrale).

Après quelques tours de roues supplémentaires, voici un petit retour sur les ressorts Hyperpro.
Globalement je suis satisfait de ce changement qui apporte essentiellement une sécurité supplémentaire au niveau du freinage, et de la précision du train avant. Depuis que j'ai changé les ressorts, l'ABS est bien moins intrusif à l'avant, même sur le mouillé.
Les petites irrégularités du revêtement sont moins sensibles qu'auparavant.
Par contre, globalement, ressorts AV et AR sont tarés plus durs, ce qui fait que dès que le macadam se dégrade, je suis un peu plus secoué. (Cela reste malgré tout très acceptable.)
Il est également à noter, et c'est logique, que ma hauteur de selle est un peu plus haute; 1, ou 1,5 cm de plus.
Là ou l'amélioration est le plus marquée, c'est en duo chargé. L'ensemble s'enfonce beaucoup moins qu'avec les ressorts d'origine.
Bref je ne regrette pas ce changement.

Ce retour, n'est valable que pour une 700 et dans le cas d'une configuration identique à celle d'origine. Pas de rabaissement.

Hello. Quelqu'un aurait il une idée des préconisations hyperpro pour la vidange de fourche sur 650 ( indice et quantité?)
Je compte faire ça chez bmw mais je ne voudrais pas qu'ils appliquent bêtement les préconisations d'origine... Merci d'avance

boudioue a écrit:Hello. Quelqu'un aurait il une idée des préconisations hyperpro pour la vidange de fourche sur 650 ( indice et quantité?)  
Je compte  faire ça chez bmw mais je ne voudrais pas qu'ils appliquent bêtement les préconisations d'origine...  Merci d'avance

Je ne t'ai pas répondu avant, car j'ignore si la fourche de la 650 est la même que celle de la 700.
De plus, si les ressorts sont neufs, ils sont livrés avec une notice où sont notées la viscosité et la mesure entre huile et haut de fourche.

Pour mémoire:
Sur la 700: huile Hyperpro SAE10, et hauteur 180 mm.

Si tu le souhaites, par mail, je peux te pousser la notice en français. (A condition qu'il n'y ai pas de différence de fourche entre 650 et 700.)

Ceci dit: pourquoi ne pas faire la vidange toi même. Rien de bien sorcier.

Sur ce fil; https://f800-bmw.1fr1.net/t2220p15-ressorts-progressifs-hyperpro , j'ai mis quelques photos pour montrer la seule partie délicate de l'opération. (Délicate n'est pas tout à fait l'adjectif qui convient.)