ressorts progressifs hyperpro

Rappel du premier message :

Salut à tous,je voulais equiper ma 800gs de ressorts progressifs hyperpro.Je mesure 1.73m 72 kg je ne veux pas la rabaisser,mais comme je ne fais que de la route ,je voudrai ameliorer la tenue de route.qu'en pensez-vous?
Est-ce que quelqu'un a un retourd d'experience?

Merci tacaud , j'éditerais le topic histoire d'avoir les feeds dès le début.
Vu ton post, ton feed seras peut-etre un peu différent du mien, car moi ni l'av ou l'ar me satisfaisais.... comme quoi.

burt74 a écrit:Merci tacaud , j'éditerais le topic histoire d'avoir les feeds dès le début.
Vu ton post, ton feed seras peut-etre un peu différent du mien, car moi ni l'av ou l'ar me satisfaisais.... comme quoi.

Comme tu as pu le remarquer mon déambulateur est une 700, et ta trottinette une 800; => une utilisation différente.
Sur le 800 qui a des débattements plus importants l'accord des suspensions est plus difficile à trouver même avec des éléments plus sophistiqués comme l'est la fourche de la 800 par rapport à la 700.

De toute façon tu as raison de vouloir regrouper les retours. Tous ceux qui voudront modifier leurs suspensions y trouveront quelques choses à glaner.

burt74 a écrit:Tu a bien fait de prendre l'ensemble, je n'ai pas essayé les 700, mais vu le résultat sur ma 800, tu ne devrais pas être déçu.
Si pas en stock au magasin ou chez l'importateur, prévoie 5 semaines de délais environ ( c'est ce que m'avait indiqué tournay distribution).
Si tu veux laisser ton feed sur mon tuto.... j'éditerais, comme cela on auras les feeds regroupés , ceux en rabaissé et ceux en hauteur normal., enfin fait comme tu veux bien sur.
a+

Effectivement,  il a fallu 5 semaines pour que ma commande frappe à ma porte.
J'ai reçu le colis ce matin, et en une heure cet après midi les ressorts de fourche étaient changés.
Il faut être deux pour virer les butoirs qui se trouvent sous les opercules en plastique noir. Il faut en effet repousser ces butoirs alu pour virer le jonc de blocage.
J'ai utilisé,  pour ma part un arrache moyeu, ce qui m'a permis de me débrouiller seul.
Le remontage et le remplissage se font sans problème.
Je ferai le montage du ressort AR la semaine prochaine.

tacaud22 a écrit:

burt74 a écrit:Tu a bien fait de prendre l'ensemble, je n'ai pas essayé les 700, mais vu le résultat sur ma 800, tu ne devrais pas être déçu.
Si pas en stock au magasin ou chez l'importateur, prévoie 5 semaines de délais environ ( c'est ce que m'avait indiqué tournay distribution).
Si tu veux laisser ton feed sur mon tuto.... j'éditerais, comme cela on auras les feeds regroupés , ceux en rabaissé et ceux en hauteur normal., enfin fait comme tu veux bien sur.
a+

Effectivement,  il a fallu 5 semaines pour que ma commande frappe à ma porte.
J'ai reçu le colis ce matin, et en une heure cet après midi les ressorts de fourche étaient changés.
Il faut être deux pour virer les butoirs qui se trouvent sous les opercules en plastique noir.???? Il faut en effet repousser ces butoirs alu pour virer le jonc de blocage.
J'ai utilisé,  pour ma part un arrache moyeu, ce qui m'a permis de me débrouiller seul.
Le remontage et le remplissage se font sans problème.
Je ferai le montage du ressort AR la semaine prochaine.

de quoi parles tu ???
ta fourche est différente d'une 800 ...peut-être car je n'ai jamais eu besoin d'aide extérieure pour changer mes ressorts ou vidanger ma fourche ...cela fait presque dix fois maintenant !!!!

Logique qu'elle soit différente sur une 700...

@Burt74

Je vais rajouter quelques pixels, qui feront mieux qu'un mauvais discours.

Les fourche de 650 et 700 ne sont pas les même que sur la 800, donc on auras la procédure de démontage des 2 models comme ça.
J'ai l'impression que c'est plus facile sur les 800 car moi non plus je n'ai pas eu besoin d'outils spéciaux.Mais rien que les vidage de la cartouche a durée plus que 1 h de mémoire, enfin moi j'ai pris mon temps aussi.
Tu avais les même indication que pour mon kit en -25mm, 110mm d'air entre le niveau d'huile et le haut du tube de fourche ?

Suite de mon précédent post:

Je vous fais grâce de la vidange qui est parfaitement détaillée sur la notice Hyperpro.

La seule petite difficulté pour le changement des ressorts, est de virer ce qu'il y a au dessus.
Il faut travailler roue avant soulevée, et virer le guidon.
Pour soulager la roue, j'ai placé une chandelle sous le moteur, et pour le guidon, il suffit de d'enlever les 4 vis Torx, et d'attacher l'ensemble pour qu'il ne gêne pas. (Avec une corde autour de la bulle en ce qui me concerne.

1) Avec un tournevis fin, il faut enlever le cache plastique noir:


Voici l'opercule Alu qui est maintenu par un jonc acier brisé qui se loge dans une rainure:


2) Les photos suivantes montrent comment repousser l'opercule alu pour atteindre le jonc de blocage.
Jonc un peu chiant à enlever. J'ai utilisé deux tournevis fins.


Sur les pixels suivants, le jonc de blocage est bien visible.


L'opercule alu doit être enfoncé et relaché, (à la main), plusieurs fois pour qu'il puisse être sorti avec une pince.


De droite à gauche dans l'ordre de démontage:
Cache plastique, jonc et opercule.

Ok , sur les 800 on a un écrou sur le couvercle, donc on dévisse simplement, avec le tube ( ou ressort plutôt ) pas en compression bien sur.

salut
j'ai deja demonte a plusieurs reprises la fourche de la f650 de ma copine!!
toujours fait seul , sans l'aide de personne, mais par contre j'ai demonte entierement les 2 tubes de fourche!!!
comment tu fais pour changer le liquide??

joenordique a écrit:salut
j'ai deja demonte a plusieurs reprises la fourche de la f650 de ma copine!!
toujours fait seul , sans l'aide de personne, mais par contre j'ai demonte entierement les 2 tubes de fourche!!!
comment tu fais pour changer le liquide??

A chaque extrémité inférieure de la fourche il y a une vis de vidange. Quand en haut les tubes sont ouverts l'huile usagée s'écoule sans problème. Pour être sur que l'écoulement est complet il faut faire pomper la fourche. De même après remplissage, pour évacuer l'air.

Petit point de détail, pour ceux qui montent des Hyperpro sur la 700:
L'entretoise, (pièce n°10), du schéma suivant doit être montée sous le ressort, et non au dessus.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0B01&mospid=55252&btnr=31_1010&hg=31&fg=42&lang=fr

D'origine, c'est ressort puis entretoise, avec les hyperpro, c'est entretoise d'abord et ressorts par dessus.

Pour des ressorts Olhins ou Wilbers ??

J'ai enfin reçu mes progressifs Wilbers, je ferai un CR une fois montés, à prioiri pas avant mi-janvier.

J'avais des -50 sur ma 800.
La moto est restée égale à elle même : pas de problème.

Juste un quand même : la béquille latérale que j'avais fait raccourcir de 2 cm (pas touché à la centrale).

Après quelques tours de roues supplémentaires, voici un petit retour sur les ressorts Hyperpro.
Globalement je suis satisfait de ce changement qui apporte essentiellement une sécurité supplémentaire au niveau du freinage, et de la précision du train avant. Depuis que j'ai changé les ressorts, l'ABS est bien moins intrusif à l'avant, même sur le mouillé.
Les petites irrégularités du revêtement sont moins sensibles qu'auparavant.
Par contre, globalement, ressorts AV et AR sont tarés plus durs, ce qui fait que dès que le macadam se dégrade, je suis un peu plus secoué. (Cela reste malgré tout très acceptable.)
Il est également à noter, et c'est logique, que ma hauteur de selle est un peu plus haute; 1, ou 1,5 cm de plus.
Là ou l'amélioration est le plus marquée, c'est en duo chargé. L'ensemble s'enfonce beaucoup moins qu'avec les ressorts d'origine.
Bref je ne regrette pas ce changement.

Ce retour, n'est valable que pour une 700 et dans le cas d'une configuration identique à celle d'origine. Pas de rabaissement.

Hello. Quelqu'un aurait il une idée des préconisations hyperpro pour la vidange de fourche sur 650 ( indice et quantité?)
Je compte faire ça chez bmw mais je ne voudrais pas qu'ils appliquent bêtement les préconisations d'origine... Merci d'avance

boudioue a écrit:Hello. Quelqu'un aurait il une idée des préconisations hyperpro pour la vidange de fourche sur 650 ( indice et quantité?)  
Je compte  faire ça chez bmw mais je ne voudrais pas qu'ils appliquent bêtement les préconisations d'origine...  Merci d'avance

Je ne t'ai pas répondu avant, car j'ignore si la fourche de la 650 est la même que celle de la 700.
De plus, si les ressorts sont neufs, ils sont livrés avec une notice où sont notées la viscosité et la mesure entre huile et haut de fourche.

Pour mémoire:
Sur la 700: huile Hyperpro SAE10, et hauteur 180 mm.

Si tu le souhaites, par mail, je peux te pousser la notice en français. (A condition qu'il n'y ai pas de différence de fourche entre 650 et 700.)

Ceci dit: pourquoi ne pas faire la vidange toi même. Rien de bien sorcier.

Sur ce fil; https://f800-bmw.1fr1.net/t2220p15-ressorts-progressifs-hyperpro , j'ai mis quelques photos pour montrer la seule partie délicate de l'opération. (Délicate n'est pas tout à fait l'adjectif qui convient.)