Quelle huile de fourche avec des ressorts progressifs ?

Hello!
J'ai une question pour ceux qui ont monté des ressorts progressifs sur leur 800.
Ma 800 a 56 000 kms, elle s'est un peu avachie et ce printemps je lui fais un lifting total niveau suspattes. J'ai commandé les ressorts progressifs Hyperpro chez Touratech et sur les photos du site il semble qu'ils fournissent avec une huile en grade "15".

Je veux garder quasiment le même amortissement que l'origine et donc je me demande quelle huile va convenir au mieux avec ces nouveaux ressorts, sachant que d'origine si je ne me trompe pas c'est du 7,5.

J'avais mis une huile en "10" pour tester avec les ressorts d'origine et j'ai vite fait marche arrière car la fourche était bien trop dure elle "tapait" trop fort sur route et en TT.



A votre avis?

J'ai testé avec de la 10 et je suis revenu sur de 7,5, idem que toi, pour les constations en TT...

Je t'ai déjà répondu pour l'huile dans un MP , au besoin contact toura, possible qu'il y ai eu des changements, c'est déjà arrivé avec les kit hyperpro.
Je t'avais aussi indiqué le topic de mon feed sur les ressorts hyperpro, et comparaison avec ceux d'origine sur ma 2011.
Avec des ressorts taré plus dur a l'avant, ca risque d’être chaud pour avoir le même amortissement que d'origine... et c'est bien le but du changement justement de ne plus avoir une pompe a vélo sur l'avant.

Pourquoi avoir changer les ressorts si tu voulais le même amortissement que d'origine ? J'ai bien indiqué dans le topic que c'était plus dur a l'avant avec les ressorts hyperpro.
Tu devrais mettre l'huile du kit au début et voir par la suite si c'est ok ou pas pour toi, car le changement est quand même important et il faut aussi le temps de s'y habitué, au début cela m'a paru un peu trop ferme, puis au final pour mon usage routier, je n'ai rien changé car cela me conviens parfaitement.
Pour un usage TT possible que de l'huile en 7.5w te convienne mieux, franchement a part tester par toi même.....

Avec un kit hyperpro -25mm, pas de problème avec l'huile (10W) à la quantité préconisée.
Un régal par rapport à l'origine... sur route.
Pour le TT, je n'en sais rien: je n'en fait pas.

Ça dépend des ressorts aussi.

Perso ressorts Wilbers et huile 7.5W.

Même hyperpro a fait des changements dans ses indications sur les kits rabaissé au début l'huile était en 15w de mémoire et le remplissage des tubes a aussi changer de mémoire , le niveau d'air dans le tube est passé de 120 a 110mm sur mon kit.
C'était peut-etre trop ferme en TT avant....

GeeK_InsiDe a écrit:Ça dépend des ressorts aussi.

Perso ressorts Wilbers et huile 7.5W.

Je pensais faire comme ça, j'ai écrit  à Touratech pour leur demander conseil.
La Fourche me va très bien sur route et en TT sauf sa tendance à talonner trop facilement c'est pour ca que je met du progressif.
J'ajoute que je n'ai pas pris le kit avec rabaissement.

mon kit hyperpro contenait de la 10w

C'est ca que je comprends pas.
Les ressorts progressifs sont pour la plupart plus tarés que l'origine, donc pourquoi mettre une huile plus épaisse?
L'intérêt de la fourche de la GS c'est son débattement, autant l'utiliser au maximum mais sans talonner...

pour du tt un peu hard elle est vraiment vraiment molle et il le cercle de jante aussi  alors avant de changer la jante il est préférable de la durcir

beemer_24 a écrit:C'est ca que je comprends pas.
Les ressorts progressifs sont pour la plupart plus tarés que l'origine, donc pourquoi mettre une huile plus épaisse?
L'intérêt de la fourche de la GS c'est son débattement, autant l'utiliser au maximum mais sans talonner...

L'huile est là pour contrer les rebonds du ressort; avec un ressort plus costaud il est logique d'opposer une inertie plus grande, donc une huile plus épaisse. Sinon, la roue va sautiller en permanence ; sur route l'ABS sera perturbé .

En tt, il faut moins de frein sur la détente.. justement, sinon il.y a perte d'adhérence....

Touratech me signale qu'ils fournissent une huile en grade 10. Je ferais monter mes ressorts avec de la 7,5. J'ai pas envie d'une fourche trop dure.
Quand je sors la 800 en TT c'est de la piste ou du chemin, j'ai pas envie d'un bout de bois qui renvoie des grands coups de raquette dans le guidon...

trailman a écrit:En tt, il faut moins de frein sur la détente.. justement,  sinon il.y a perte d'adhérence....

Dans les fourches 125KTM cross, il y a de l'huile grade 0 !

Tout est une affaire de choix, de compromis......La solution idéale partout n'existe malheureusement pas.

Sur de la 125 c'est logique, le poids de la moto est pas le même.
Après faut pas se leurrer, un amortissement, c'est toujours une histoire de compromis. Auquel il faut rajouter le ressenti de chacun, car le pilotage joue énormément aussi.
Et le compromis en TT, ne sera pas le même que le compromis route.
Alors de ce côté, je pense que la quête de la fourche parfaite, route et TT est illusoire.

J'ai appelé Touratech, Yvon le boss me conseille de conserver l'huile en grade 10 fournie avec le kit. Un pote enduriste aussi, les deux m'ont expliqué qu'avec des ressorts qui auront pus de détente il faut une huile plus épaisse pour freiner le mouvement. Je ferais donc monter mes nouveaux ressorts avec de la 10... A suivre.

Beemer_24, tu as de bonnes relations ...

on a les relations qu'on mérite.

Alors, ils sont montés ces nouveaux ressorts ?
Quel est ton retour sur cette "nouvelle" fourche ?

Hello Pyram, les ressorts sont bien au chaud dans mon garage, pas encore montés... Je me sens pas capable de le faire faut que je prenne RDV chez le mecano...

Si tu ne le sens pas.... Mais essaie de jeter un oeil sur la méthode... Ne serait-ce que pour vidanger tout seul la prochaine fois....il n'y a rien d'impossible.

C'est vrai que ça a l'air simple (je viens de regarder les vidéos dans un autre post). Mais je vais le faire faire par un pro, je préfère.

C'est simple vraiment, mais bon si tu ne le sens pas...
Par contre puisque tu vas passer par un pro ( bm ou autre..) fait lui respecter les indications d'hyper pro, et pas celle de bm, car le niveau de remplissage des tubes n'est pas le même avec les ressorts hyperpro ( enfin pour mon kit en -25), histoire de ne pas te retrouver avec une fourche encore plus dur que prévus.

Petit déterrage, en regardant le catalagogue hyper pro j'ai vu qu'ils conseillent de monter des joints spi SKF, le kit 45-M.

Quelqu'un sait quelle est la marque des spi d'origine BMW?

Hello,

Quelqu'un peut me dire quelle est la quantité d'huile par tube pour le kit Hyperpro ?

Par avance merci