feux additionnels

Rappel du premier message :

Bonjour.
J'aimerais monter deux feux additionnels en plus du code pour améliorer la visibilité de ma moto. Je ne comprends rien aux catalogues Touratech et SW Mototech entre les antibrouillards, les phares où l'on débranche le phare de code, les leds les xenons etc.
J'avais pensé au Wunderlich Microflooter mais est-ce fait pour cela ? D'autant plus qu'il y a un complément P Marker qui se branche "a la place des feux de position". Est-ce qu'on peut les mettre avec ceux-ci ?
Qui peut m'éclairer (c'est le cas de le dire) sur l'utilisation de ces différents phares. Je ne conduis presque jamais de nuit, le problème n'est donc pas d'éclairer mieux mais bien d'être mieux vue. Et de ne pas éblouir tout le monde non plus.
Qui a l'expérience ?
Merci d'avance

Avec ce week-end bien gris, après le klaxon, je me suis attaqué aux feux additionnels à Led.
Je les ai acheté sur DX.COM
http://www.dx.com/p/mz-20w-1600lm-white-light-spot-beam-worklight-offroad-4wd-suv-driving-lamp-w-cree-xm-l-u2-351775#.VGIMImcQP-o
Sur DX.COM, il y a de tout ; De la chinoiserie la plus infâme, au produit high-tech. Le plus important c'est de bien savoir ce que l'on recherche.
2x 1600 lumens pour 33$ pièce, soit 53€ la paire. A ce prix là, c'est dommage de se priver.
Consommation totale 40W soit 3.4A

Montage avec un relais, un fusible 10A et un interrupteur au guidon, en se repiquant sur le + du code. (Fil jaune)
Fabrication de 2 pattes en métal, c'est ce qui est le plus long. Enfin pour moi, qui suis plus à l'aise avec un tournevis, plutôt qu'une scie sauteuse ! La suite en photo :





Il ne me reste plus qu'à les régler aux petits oignons pour être bien visible sans pour autant gêner les autres usagés.

PLA a écrit:Il ne me reste plus qu'à les régler aux petits oignons pour être bien visible sans pour autant gêner les autres usagés.

Et ça n’est pas le plus facile avec des LED, surtout avec des "flood light" (il me semble que c’est ce que tu as) versus des antibrouillards ou des faisceaux courts. Mon système: tu te mets en plein milieu derrière une twingo ou une Smart, si le conducteur en prend plein les yeux depuis le retro intérieur et les 2 rétro extérieurs alors tu es bon. Les autres voitures sont plus hautes et les conducteurs ne seront pas éblouis que ce soit de devant ou de derrière.

Tu peux aussi remplacer tes 2 H7 jaunâtres par des H7 Philips Diamond Vision Ultimate white light 55w uniquement dispo sur des sites anglais (va savoir pourquoi) qui ont la même couleur que tes LED, à savoir du 5000K.
Philippe

Joli montage, très propre.

Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?

Pour les H7, je suis fan des Philips X-Treme Vision Moto.

GeeK_InsiDe a écrit:Joli montage, très propre.

Merci !

GeeK_InsiDe a écrit:Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?

Mon objectif immédiat n'est pas de rouler de nuit, je n'y prend aucun plaisir. Il s'agit pour moi de me faire bien voir sur la route, principalement de jour. Sur ma précédente moto, ce genre de montage était d'une efficacité radicale.
Pour ce qui est de l'angle de diffusion, (la nuit), il n'est pas chiffré sur la spécification mais la photo sur le site du vendeur le montre assez large. Donc, plutôt du type anti-brouillard.
Je vous ferai part de mes tests et impressions dès que le temps se remet au beau.

Bonjour,
tout le monde cherche un gain de visibilité la nuit, mais pourquoi partir sur des phares additionnels, pourquoi ne pas monter des xenon ?
quelqu'un aurai monté quelque chose comme ça ?
Phare xenon

Ont est plusieurs a être passé au xénon, regarde dans les topics ici même, après c'est un choix a faire car nos motos ne sont pas prévus pour le xénon......
Tu en trouveras aussi sur gsfr, a toi de te faire une idée...

Attention aussi à la puissance des kits qui peuvent fondre le plastique du phare ou le noircir.

En principe, le Xénon c'est plutôt 35W au lieu des 55W des lampes classiques donc ça devrait moins chauffer le plastique et moins noircir le miroir... en principe.

burt74 a écrit:Ont est plusieurs a être passé au xénon, regarde dans les topics ici même, après c'est un choix a faire car nos motos ne sont pas prévus pour le xénon......
Tu en trouveras aussi sur gsfr, a toi de te faire une idée...

Je ne sais pas si sur la 800 il est possible de régler les phares en fonction de la charge, mais sur la 700, il n'y a pas d'autre possibilité que de faire le réglage par les vis de fixation. En duo, chargé,  avec les H7,  même avec le ressort AR souque au taquet, j'ai souvent droit à des appels de phares. Alors avec le xénon, ......
Sur la 1200, j'avais un xénon pour le feu de croisement, mais avec un basculeur "solo/duo" pour le bloc optique.
Sur la 700, du coup,  je n'ai pas remonté l'ensemble xénon 55w que j'ai toujours. Dommage, car c'était très efficace.

PLA a écrit:En principe, le Xénon c'est plutôt 35W au lieu des 55W des lampes classiques donc ça devrait moins chauffer le plastique et moins noircir le miroir... en principe.

C'est le ballast qui fait 55w. Pour l'ampoule,  que ce soit avec le 35 ou le 55, il n'y a pas de différence sensible entre les 2. Sur la 1200 avec un 55w mon optique n'a pas bougé en 90 000 km.

Sur la 800 c'est réglage hauteur éclairage par les 2 vis de fixation du phare en fixe... mais je n'ai jamais d'appel de phare sur ma 800, seulement je ne règle pas mon code trop haut, je suis plutôt réglé bas, cela me convient, sur la 700 un peu plus basse c'est peut -être plus délicat....
Ampoule  et ballast en 35 watt et 5000k pour moi et en full xénon, normalement pas de problème avec le bloc optique, enfin pour l'instant c'est ok sur la mienne et ca envoie....

ps) avec le xénon il y a toujours un risque de LAMP, voir pas de fonctionnement du tout , ou au bout de plusieurs mois suivant les kits.., alors les kits commandés sur E.bay sans la moindre garantie ( vendeur en chine...) pas pour moi, j'ai laissé mon feeds ici dans mon topic xénon, a chacun de voir.... bonne lecture , je ne veux pas soulever le débat des kit a pas cher et des kit dit" haut de gamme", mais les problèmes rencontré le sont a 99% avec les kits a moindre prix, il y a peut-etre une raison....

J’ai un xénon 35w depuis plusieurs dizaines de milliers de km. No problem même si je vois que j’éblouie un peu parfois les autres usagers par l’arrière quand je les suis. J’ai aussi des LED additionnels (voir tuto montage). Mon optique d’origine code a noirci avec une H7 BMW. J’ai donc changé de bloc phare et rien n’a bougé depuis avec le xenon.

http://www.kit-hid-xenon.com/h7/126-kit-hid-xenon-moto-35w-h7.html

J'utilise ces feux xenon depuis 3 ans le rendement est excellent pas besoin de feux additionnels. J'ai eu un doute pour mon optique avec ce que j'ai lu sur le forum mais rien à bouger l'optique n'a pas bougé ainsi que les gendarmes que j'ai croisé à maintes reprises par contre ca envoie et je n'utilise quasiment plus le feu de route. Petit détail le 5000 k et 35 w suffisent amplement

Ca devrait être installer  d'origine........

Je connais ce site et en ai parlé dans mon topic, apparence d'un site bien Francais... mais c'est faux, livraison direct de chine de mémoire et en cas de litige seul les tribunaux Américain sont compétent ( Miami de mémoire), j'attends toujours qu'il m'indique a quelle adresse Française renvoyer le matériel si problème.... un peu surprenant quand même non ?
Encore une chose a vérifier lors d'une commande, toujours bien lire les GC avant de faire un achat.
Je ne fait aucun jugement des produits ni du sérieux du site, mais tout laisserais penser que c'est un site Francais , texte, tel etc... sauf que ce n'est pas le cas et que si problème tout ce passeras aux US, c'est bien de le rappeler je trouve.

Dans cette gamme de prix (45€ pour 1 xénon) on a que l'embarras du choix, c'est le prix des kits haut de gamme, et pour le prix des ampoules...... je vous laisse voir par vous même..... la on est carrément dans du super archi ultra haut de gamme niveau prix, mes ampoules  h7 ( courte) en céramique et culot métallique coûte 2 fois moins cher, et ce sont des ampoules dites haut de gamme ( les feeds font dans ce sens vu la longévité constaté....).

GeeK_InsiDe a écrit:Joli montage, très propre.

Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?

Pour les H7, je suis fan des Philips X-Treme Vision Moto.

salut,
ça vaut vraiment la peine de changer ? (phare, code?), regarde un peu cet essai stp
http://www.motomag.com/Test-ampoule-Philips-X-TremeVision-Moto-pas-si-claire.html#.VGpxg4ceWp0

j'aime plutôt rouler la nuit, je ne suis pas fan des lampes bleues. Par contre si ça éclaire bien...

C'est quelle marque d'origine sur les bmw ? J'y vois rien la nuit dès que je croise une voiture 

GeeK_InsiDe a écrit:Attention aussi à la puissance des kits qui peuvent fondre le plastique du phare ou le noircir.

(Je n'avais pas vu ton post avant.)

La température de fonctionnement des ampoules xénons*, est bien inférieure à celle des lampes halogènes.
Donc si le montage est bien fait, car c'est souvent là que le bat blesse, il y a moins de risque de surchauffe de l'optique avec le xénon.

* Kif kif pareil même chose avec du 35 ou du 55 w.

Il est souvent nécessaire pour les montage des kits xénons de percer les opercules AR des blocs optiques. Si l'étanchéité du passage n'est pas correctement recréée, il est fort possible que l'excès d'humidité engendrée, amène ces noircissements.

A lire, ce lien pris au hasard, et il y en a bien d'autres qui vont dans le même sens....:

http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Feux-Xenon2.php

Matplouc a écrit:C'est quelle marque d'origine sur les bmw ? J'y vois rien la nuit dès que je croise une voiture 

Aucune idée, mais en ampoule origine c'est normal de ne rien y voir je te rassure..ou pas
Tu verras un peu mieux avec les ampoules + 100% ( sois disant..), mais aucune ne tiendra la comparaison avec le xénon, au premier allumage ca fait drôle crois moi, et en roulant aussi, et si réglé comme il faut on ne gène personne, je n'ai jamais d'appel même en ville.
La nuit c'est impressionnant, et moi qui suis en full, quand je balance le phare...... seul défaut avec le phare, délais de 4-5 secondes pour avoir un éclairage a 100%, mais en code on a pas ce soucie bien sur.

burt74 a écrit:

Matplouc a écrit:C'est quelle marque d'origine sur les bmw ? J'y vois rien la nuit dès que je croise une voiture 

Aucune idée, mais en ampoule origine c'est normal de ne rien y voir je te rassure..ou pas
Tu verras un peu mieux avec les ampoules + 100% ( sois disant..), mais aucune ne tiendra la comparaison avec le xénon, au premier allumage ca fait drôle crois moi, et en roulant aussi, et si réglé comme il faut on ne gène personne, je n'ai jamais d'appel même en ville.
La nuit c'est impressionnant, et moi qui suis en full, quand je balance le phare...... seul défaut avec le phare, délais de 4-5 secondes pour avoir un éclairage a 100%, mais en code on a pas ce soucie bien sur.

ce kit Xenon, c'est le concess qui vous l'a monté ?
De quelle marque s'agit-il ?

Pas vraiment non, et vu que c'est facile a installer tout le monde y arrive, on ne modifie pas le faisceaux origine, donc retour en arrière possible.
j'ai pris mon kit chez xénon discount, la marque CNLIGHT,
http://www.xenon-discount.com/kit-xenon-odb/793-kit-xpu-h7-5000k-35w-slim-odb.html

la c'est un kit voiture ( 2 balasts et 2 ampoules), car il est moins cher en kit voiture, mais tu peux prendre au détails aussi.
Si tu prend un kit voiture,  au besoin tu revend l'autre ou tu passe en full pour tester si ca te conviens.
Lis mon topic xénon et celui de survival sur gsfr,  il y a d'autre kit xpu mais pas eu de feeds dessus, puis comme j'ai pas de merde avec le mien....
Juste comme ca, il y a plusieurs sorte d'ampoule xénon, les basiques,courte, longue, avec cache,  et les haut de gamme  en céramique et culot métallique, tout est haut de gamme dans le kit mis en lien et ampoule courte ( correspond a l'origine) a l'époque j'avais payé le miens 130 ou 140€, il a bien baissé de prix depuis, mais aucun regret.
L'expression " comme en plein jours " et souvent utilisé pour le xénon, c'est exagéré bien sur, mais une fois installé le xénon on comprend pourquoi elle est utilisé, rien a voir avec l'origine, mais rien du tout.

edit:
je viens de lire le passage sur le "plein" phare avec le xénon..... peut-être pas efficace sur d'autres motos ( et encore il faudrais savoir quelle ampoule xénon a été installé), mais sur les notre si, et pas qu'un peu, si j'ai laissé le xénon malgré le délais ce n'est pas pour rien, déjà que le code éclaire beaucoup plus, a la coupure du phare on voie bien la différence.
Normalement il faut des optiques adapté aux xénon, les nôtres ne le sont pas,  donc avec certaine ampoules xénon, le foyer lumineux n'est plus au même endroit dans l'optique du phare, avec les ampoules dite courte, le foyer lumineux ( bulbe) est exactement au même endroit , donc pas de soucie , alors qu'avec des ampoules longues parfois le résultat n'est pas top justement.

Et ça ne chauffe pas plus avec le xénon ?
Il y a un tuto ici pour le passage au xénon ?merci

Juste quelques posts plus bas que celui-ci

Pas de tuto ici je crois, mais sur gsfr oui, puis au besoin demande on te répondra, il n'y a que les cabochons de phare a percé, le reste c'est du branchement sans rien modifier aux faisceaux de la moto.
Vu que la vitre de l'optique reste tiède sur la mienne avec le xénon, le xénon en 35watt semble moins chauffer que les halogène en 55watt.

Bonjour. Au fait hier j'ai fait monter les phares additionnels LED BMW sur la F800GS.
Pas mal du tout, mais je n'ai pas de point de comparaison.
Mon besoin était d'améliorer vers l'avant, et sur les côtés pour quand je roule en virolos.
Evidemment ce n'est pas spectaculaire dans la circulation et l'éclairage public, et l'éclairage est homologué dans ce cas-ci.
Cependant, quand il fait noir, ça éclaire plus loin et plus blanc qu'avec le phare simple (on dit "code" c'est ça?),
et les côtés sont éclairés, ça me permettra de voir le renard ou le chevreuil arriver vers la route . J'ai hate de pouvoir confirmer ça dans les virolos (alpins) de nuit quant j'en aurai l'occasion.
Le bouton au guidon (nouveau commodo, shashling !) est bien pratique évidemment, allumage au choix, que ce soit en code ou en plein phare.

J'ai envie de tester les ampoules Philips Xtreme. Quelqu'un ici en a un avis éclairé ?

PLA a écrit:

salut.
J'ai le même pare-brise que toi sur ma F800GS.
Bonne protection n'est-ce pas ?
ça bouge un peu, mais avec ça je peux néanmoins rouler par mauvais temps et endurer l'autoroute si nécessaire.