feux additionnels

Rappel du premier message :

Bonjour.
J'aimerais monter deux feux additionnels en plus du code pour améliorer la visibilité de ma moto. Je ne comprends rien aux catalogues Touratech et SW Mototech entre les antibrouillards, les phares où l'on débranche le phare de code, les leds les xenons etc.
J'avais pensé au Wunderlich Microflooter mais est-ce fait pour cela ? D'autant plus qu'il y a un complément P Marker qui se branche "a la place des feux de position". Est-ce qu'on peut les mettre avec ceux-ci ?
Qui peut m'éclairer (c'est le cas de le dire) sur l'utilisation de ces différents phares. Je ne conduis presque jamais de nuit, le problème n'est donc pas d'éclairer mieux mais bien d'être mieux vue. Et de ne pas éblouir tout le monde non plus.
Qui a l'expérience ?
Merci d'avance

bonjour , moi aussi ça m ' intéresse mais pour améliorer le code et élargir le faisceau ;
est ce que c' est légal ?

Rien n'est légal des que tu modifie quoi que ce soit par rapport à là configuration d'origine avec lequel le véhicule a été homologué.

boudioue a écrit:Rien n'est légal des que tu modifie quoi que ce soit par rapport à là configuration d'origine avec lequel le véhicule a été homologué.

Je ne pense pas que monter des anti - brouillard ou longue porté soit illégal il faut peut être des modèles homologués et pour la France ?
Il n ' y a pas de motard juriste sur le forum ?
Merci .

Autant pour moi, tu peux rajouter des feux mais il faut lire les petites lignes... En gros je doute que tu puisse rouler avec des feux antibrouillard en pleine circulation sans brouillard par exemple... http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=3CD8D957975667CF032003811698DDEF.tpdjo13v_1?idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20101024

Check le 313-3-2

oui tu as raison .

Bonjour,

est-ce que quelqu'un a installé ceux la :

http://shop.touratech.fr/phares-antibrouillard-antibrouillard-bmw-f800gs-jusqu-a-2012-f650gs-twin.html

Je ne connais pas ceux la, JP, pour ma part, j'ai monté ceux la :


C'est pas du xenon, mais ils eclairent trés bien, achetés sur le fameux site d'encheres, complets environ 60 euros... ,

faut taper f800GS.. monde entier, ils viennent d'Allemagne.

Bonjour AnneP,

je suis dans la même démarche que toi. J'ai bien pris en compte qu’utiliser les antibrouillards alors que le temps n'est ni à la pluie, ni au brouillard est sanctionnable . Du coup, je m'oriente plus sur des LP, à commande séparée. Cela doit améliorer la visibilité de la moto et la visibilité pour le motard. J'ai vu ceux de SW MOTECH (feux http://www.mac-extrem.com/vente/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=9147&category_id=1398&option=com_virtuemart&Itemid=50&vmcchk=1&Itemid=50 et support http://www.mac-extrem.com/vente/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=10677&category_id=1398&keyword=sw+motech+hawk&option=com_virtuemart&Itemid=50). Cela a l'air simple à monter, conforme à la législation et efficace. Je t'envoie en lien un retour d'un utilisateur (http://www.super-tenere.org/t2483-maj-feux-additionels-longue-portee-off-road-hawks).

Quant à Mike the Bike, tes feux teutons font penser à ceux de la 'Zei . Le montage est-il facile?

Oui Don Diego, sans souci, même si la grille du phare n'aide pas...

Deuxième vie pour une paire de feux leds de marque 4x7 DIY (2x10W)
qui peuvent enfin trouver une bonne place sur le crash bar  

De la peinture rouille minium pour gommer quelques traces
surement récoltées lors d'une sortie TT.

Merci à la mine d'infos du fofo sur le sujet pour câbler etc   

J'ai investi dans un câble accessoire Can-bus (12 euros chez BM),
retaillé une plaque d'alu d'1 mm. d'épais, maquillée de scotch kapton
(j'ai que ça au boulot   ) fixée en bonne place par deux vis du bloc compteurs.

Un interrupteur avec capuchon étanche + mini porte fusible (Selectronic)
De quoi souder (mal   ), et des dominos re  
De la plaque amortisseur trouvé chez le quincailler (protection du crash bar
des colliers agressifs).

Reste à faire des essais pour ne pas trop éblouir.

Salut Harquin
je viens d'installer les mêmes, (enfin le modèle à 4 leds) , et au même endroit en plus !!
ça balance ces feux !. ....attention au trou noir en revenant en code !!!  
j'ai hésité à les mettre sur des pattes fixée de chaque coté du phare .....je verrai à l'usage !
A+

Fixés bas et ça éblouira moins, plus protégé en cas de chute, et en cas de brouillard l'idéal
est que les feux rasent le bitume   

C'est quoi la plaque amortisseur du quincailler ?

j'ai une question à ceux qui ont monté des feux additionnels.
J'ai monté des givi s310, sur ma 800gs de 71.000km, en deux jours, sans trop m'en servir, l'alternateur littéralement brûlé.
Je l'ai fait remplacé , mais j'hésite maintenant à les allumer.
L'alternateur est donné pour 400w, avec le code, il y a pas assez pour faire cramer l'alternateur normalement...

ben tout dépend de ton branchement.
Si tes feux additionnels sont branchés sur le canbus dans ce cas la le problème ne peut pas être lié à l'ajout des feux mais certainement à un alternateur qui à rendu l'âme.
Si tu les as branché direct sur la batterie avec un inter au guidon, il serait peut être bon de regarder qu'il n'y ai pas de soucis de court circuit. mais j'aurais quand même tendance à penser que le calculateur aurait protégé l'ensemble en isolant la zone posant problème.

Les feux sont fournis avec un faisceau complet.
Je les ai branchés directement sur la batterie, et l'allumage se fait via un relais actionné par un inter sur le guidon.
Le + pour l'inter, je suis allé le prendre sur le + du code pour éviter que l'on puisse les allumer moteur éteint.
Pas de court circuit, c'est sûr, l'alternateur a rendu l'ame.
Mon mécano m'a dit ça fait beaucoup les 110w en plus, mais bon, quand je vois 400w je pense que cela devrait passer. Et je ne les ai jamais allumé avec le plein phare.
Le régulateur lui, a rien eu..

je crois que ton erreur a été de prendre le + dans le système canbus et le - au niveau de la batterie.
J'aurais tout pris sur le même circuit ou peut être mis un relais pour couper comme tu le voulais lorsque le contact est coupé.
ceci étant dit 110w oui moi aussi je trouve que ça fait beaucoup entre 9 et 10A tout de même.

Le plus pris du code sert juste a enclencher le relais, les deux circuits restent isolés.
A la rigueur cela peut juste gêner si le contrôleur vérifie la consommation du code effectivement.
Après, ça fait dans les 9.18A, mais je pense surtout qu'au total on doit être encore loin des 400w.

Tu en es ou Nonoz ?

Branchement sur le (les deux fils du) canbus + pose de feux peu gourmands (led)
et il ne doit pas y avoir de souci !

Pour l'instant je n'allume casiment jamais les feux additionnels car j'ai pas mal de chose a traiter. A savoir que je vais me retrouver célibataire (géographique) dans 10 jours et donc les préparatifs sont en cours, parce 680 km ça va faire loin. Bref... dès que je peux je vois ça.

En fait j'aurais bien aimé monter un ampèremètre pour voir combien demande le circuit, faut que j'étudie ça, car je veux pas cramer le nouvel alternateur, et s'il crame en dessous de la puissance censée fournir je veux le savoir.

Avec ce week-end bien gris, après le klaxon, je me suis attaqué aux feux additionnels à Led.
Je les ai acheté sur DX.COM
http://www.dx.com/p/mz-20w-1600lm-white-light-spot-beam-worklight-offroad-4wd-suv-driving-lamp-w-cree-xm-l-u2-351775#.VGIMImcQP-o
Sur DX.COM, il y a de tout ; De la chinoiserie la plus infâme, au produit high-tech. Le plus important c'est de bien savoir ce que l'on recherche.
2x 1600 lumens pour 33$ pièce, soit 53€ la paire. A ce prix là, c'est dommage de se priver.
Consommation totale 40W soit 3.4A

Montage avec un relais, un fusible 10A et un interrupteur au guidon, en se repiquant sur le + du code. (Fil jaune)
Fabrication de 2 pattes en métal, c'est ce qui est le plus long. Enfin pour moi, qui suis plus à l'aise avec un tournevis, plutôt qu'une scie sauteuse ! La suite en photo :





Il ne me reste plus qu'à les régler aux petits oignons pour être bien visible sans pour autant gêner les autres usagés.

PLA a écrit:Il ne me reste plus qu'à les régler aux petits oignons pour être bien visible sans pour autant gêner les autres usagés.

Et ça n’est pas le plus facile avec des LED, surtout avec des "flood light" (il me semble que c’est ce que tu as) versus des antibrouillards ou des faisceaux courts. Mon système: tu te mets en plein milieu derrière une twingo ou une Smart, si le conducteur en prend plein les yeux depuis le retro intérieur et les 2 rétro extérieurs alors tu es bon. Les autres voitures sont plus hautes et les conducteurs ne seront pas éblouis que ce soit de devant ou de derrière.

Tu peux aussi remplacer tes 2 H7 jaunâtres par des H7 Philips Diamond Vision Ultimate white light 55w uniquement dispo sur des sites anglais (va savoir pourquoi) qui ont la même couleur que tes LED, à savoir du 5000K.
Philippe

Joli montage, très propre.

Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?

Pour les H7, je suis fan des Philips X-Treme Vision Moto.

GeeK_InsiDe a écrit:Joli montage, très propre.

Merci !

GeeK_InsiDe a écrit:Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?

Mon objectif immédiat n'est pas de rouler de nuit, je n'y prend aucun plaisir. Il s'agit pour moi de me faire bien voir sur la route, principalement de jour. Sur ma précédente moto, ce genre de montage était d'une efficacité radicale.
Pour ce qui est de l'angle de diffusion, (la nuit), il n'est pas chiffré sur la spécification mais la photo sur le site du vendeur le montre assez large. Donc, plutôt du type anti-brouillard.
Je vous ferai part de mes tests et impressions dès que le temps se remet au beau.

Bonjour,
tout le monde cherche un gain de visibilité la nuit, mais pourquoi partir sur des phares additionnels, pourquoi ne pas monter des xenon ?
quelqu'un aurai monté quelque chose comme ça ?
Phare xenon