Que pensez vous du battle wings en monte d'origine

Rappel du premier message :

moi j'en ai une peur bleu, sec ou humide je ne le sens pas, un coup ca tient un coup c'est supermotard !!!
le mois prochain je vais essayé ma daisy duck sur circuit je verai bien si c'est pas dans ma tete
c'est sûr mon prochain pneu arriere ANAKEE il previent avant de lacher

Bonsoir,

personnellement j'en suis à 20 000 kms et l'avant est au bout alors que l'arrière peut encore tenir 2 ou 3000 kms.
Comme beaucoup, je suis super content du comportement des BW sur le sec par contre c'est vrai que sur le gras ou mouillé, j'adapte la conduite car aucune confiance dans la tenue de route et comme ça ne me dit rien de tester les limites, je ralenti.
Je pense que je passerai aussi sur les Anakee 1 ou 2, cela dépendra des stocks.

A+

je demande pourquoi certains font 20000kms avec leurs BW alors que d'autre comme moi (qui ne suis pourtant pas un sauvage) ne font que la moitié.

Pas de off-road, des grandes lignes droites et des 2x3voies et un bitume moins abrasif parce que la météo et le relief ne le justifie pas...

Bref, rien à voir avec les Pyrénées !! ;o)

Bon ben retour d'info apres 5000 km
(mon premier retour à 1000 km) et bien il n'est pas tres différent sauf que ........

à 5000 km ils sont bons pour la poubelle

l'avant est au témoin et l'arrière à peine plus

Toujours aussi enchanté sur le sec, toujours aussi circonspect sous le mouillé mais ça doit surement venir de l'ISG*

Reste plus qu'à trouver quelqu'un sur Lyon ayant du stock et capable de me monter un train neuf d'ici vendredi midi

* ISG = Interface Selle Guidon

Ouh la ! Je connaissais l'IVG, l'ISF mais pas l'ISG ???

Mais bon, quand on vient du 69, on est pas à une inversion près !!!

GG

Pôpa a écrit:Bon ben retour d'info apres 5000 km
(mon premier retour à 1000 km) et bien il n'est pas tres différent sauf que ........

à 5000 km ils sont bons pour la poubelle

l'avant est au témoin et l'arrière à peine plus

Oui, çà confirme mon expérience, ils sont excellents sur route mais....vraiment pas longtemps!

je reviens d une semaine d auvergne ou j ai pu me faire plaisir sur la route. Par contre mon pneu av est hs (7000 km) je vais remettre un BW a l av l histoire de finir d user l ar. Les BW sont très bien ,mais faut faire attention lorsque la route est humide et ils s usent vite.Je ne sais pas encore ce que je mettrai après (pas les BW). Si vous avez des infos pour me conseiller pour des pneus 99% route et 1% TT (on sait jamais au détour d une route )je suis preneur.

RedFox a écrit:Pas de off-road, des grandes lignes droites et des 2x3voies et un bitume moins abrasif parce que la météo et le relief ne le justifie pas...

Bref, rien à voir avec les Pyrénées !! ;o)

Je confirme, je me sert de la GS tous les jours pour aller au boulot, principalement sur périph et autoroute et pas de off road pour le moment mais en même temps, quand on voit le comportement des BW sur le mouillé, je n'ose imaginer le comportement sur terrain un peu gras et glissant.

Voilà, pour info moi mes BW d'origine ont fait 11 000km pour l'avant, et quant à l'arrière, il peut encore faire je dirais au moins 4000 .

-Sur le sec, sur bonne route, ils sont très bien , j'ai roulé jusqu'aux derniers picots de la bande de roulement sur l'arriere en courbe sur route ouverte...et ça tient sans soucis. J'ai jamais pris autant d'angle avec un Trail, pas de dérobade ou autre.
On peut monter à 200 sans aucune vibration louche ou bruit de roulement. Vraiment un bon pneu routier.

-Sur route mouillée, j'ai vu nettement pire. ils ne sont pas mal du tout, vraiment je ne peux pas critiquer (rappelez vous les michelins T66 pour les anciens, des pneus sournois, traitres, qui glissaient de peur à la premiere bande blanche, ou à la premiere goutte d'eau, ça c'était des vraies saloperies : ils m'ont coûté 3 mois de platre, et 12 000F de réparation sur mon 650Dominator à l'époque ).

-Sur chemin de terre sec et propre, ça va bien aussi tant qu'on ne se jette pas sur les freins.

En revanche, dès que c'est de la terre et que c'est mouillé, sans même parler d'être gras, là c'est la cata totale.
J'ai failli rester embourbé sur une pente ridicule, mais herbeuse et humide, ça patine tout ce que ça veut, et ça tortille de l'arrière sans avancer. bon je ne suis pas un enduriste, c'est sûr, mais là franchement j'avais honte. dès que tu t'arête dans la pente, c'est foutu. Je pense qu'une mobylette serait montée!!!
Affligeant.

Donc il faut le savoir, pour une utilisation "route" c'est un tres bon compromis, avec quelques capacités hors piste sur chemin secs pas trop défoncés.

En espérant que ma contribution aide à faire le bon choix.

à près de 16000 km, je vais changer mes BW pour ... des BW !

En effet, rien à leur reprocher sur route que ce soit sèche ou mouillée (mais je ne suis pas du style à prendre des risques non plus), je ne fais pas de hors piste, et sur ma supermotard avec ce nombre de km j'avais déjà changé deux fois (des Dunlop).

Et puis avec les dimensions pour la F650GS, y a pas énormément d'autres choix !

J'ai téléphoné à trois endroits différents : à part les Bridgestone, on ne propose que Michelin pour ces tailles-là !

Alors je prends les mêmes avec j'espère encore autant de plaisir !

Je viens de changer mon BW (8000 kms) avant par un anakee 2 et après 250 km (dont 100 de rodage) , pour l'instant je suis très content.
Il me semble que la moto rentre un peu plus vite dans les virages et je trouve ça plus agréable.
Pas encore testé sur le mouillé mais j'éspère que ce sera mieux que les BW qui me font peur après avoir glissé plusieurs fois sur l'angle alors que je pensais être très en deça de la limite (étant du genre lopette sur le mouillé).


Sur chemin je dirai rien vu que j'en ai pas fait beaucoup avec les michelin et sur chemins secs et roulant uniquement.

L'arrière devrait encore me faire dans les 5000 kms et ce sera un anakee2 plus que probablement.

J'aurai bien voulu mettre moi aussi un anakee ,mais impossible d'en avoir un sur le Mans ,donc j'ai remis un autre BW.

Bonjour,

Pour info un test vient de paraître dans Moto Mag de Juin ou les BW arrivent en tête avec les nouveaux Dunlop TR91. Et entre autres une excellente note sur le mouillé. Les essais sont faits sur piste sur une R1200GS.

Fred a écrit:Bonjour,

Pour info un test vient de paraître dans Moto Mag de Juin ou les BW arrivent en tête avec les nouveaux Dunlop TR91. Et entre autres une excellente note sur le mouillé. Les essais sont faits sur piste sur une R1200GS.

Je suis un peu perplexe par cet essai de pneus trails:
- uniquement sur route et sur la piste Dunlop avec les dunlop qui arrivent en tête.
- 7 kms de rodage pour chaque train de pneus, ça me parait également très peu.
Je crois également que le comportement est probablement différent entre des GS1200 et des gs800. Perso, Les BW sous la pluie j'ai un peu de mal à croire qu'ils soient en tête.

mais bon c'est surement parce que je viens de monter un anakee 2 et qu'il arrive dernier . Je fais nettement plus confiance aux retours des forums qu'aux "essais" des revues (Il est vrai que l'anakee est plus critiqué par les possesseurs de 1200)

C'est en général pertinent de se méfier (doux euphémisme) des tests des revues consuméristes, sauf que les tests de matériels de moto mag ne cèdent rien à quelque pression que ce soit, même concernant les budgets pub. Je connais l'esprit qui y préside et ça n'est pas celui de la presse consumériste. Maintenant c'est vrai que les tests sont réalisés sur piste et pas également en TT, ce qui est dommage.

jussaral a écrit:

Fred a écrit:Bonjour,

Pour info un test vient de paraître dans Moto Mag de Juin ou les BW arrivent en tête avec les nouveaux Dunlop TR91. Et entre autres une excellente note sur le mouillé. Les essais sont faits sur piste sur une R1200GS.

Je suis un peu perplexe par cet essai de pneus trails:
- uniquement sur route et sur la piste Dunlop avec les dunlop qui arrivent en tête.
- 7 kms de rodage pour chaque train de pneus, ça me parait également très peu.
Je crois également que le comportement est probablement différent entre des GS1200 et des gs800. Perso, Les BW sous la pluie j'ai un peu de mal à croire qu'ils soient en tête.

mais bon c'est surement parce que je viens de monter un anakee 2 et qu'il arrive dernier . Je fais nettement plus confiance aux retours des forums qu'aux "essais" des revues (Il est vrai que l'anakee est plus critiqué par les possesseurs de 1200)

Tous mes potes en 1200 plébiscitent justement les anakee ! Très bons pneus . Test suspect, pour le moins .......

Bonjour,
Ayant utilise mes BW a 90% sur du bitume sec, j'en ai été satisfait.
Aujourd'hui l'Av est rince a 8000 km (vu ma conduite souple, je trouve ça peu)
Après avoir lu différents avis, j'ai décide a défaut de projet TT, de monter un Tourance. L'Ar étant a 70%, j'hesite a changer les 2 d'1 coup ou pas ???

J'ai changé seulement l'AV commme l'AR peut encore tenir 2 ou 3000kms .

l avant changer a 6000km car deja lisse sinon correct dans l enssemble

déterrage de poste "en règle "....

quelqu'un aurait il des retours sur les BW 501 (AV) et BW 502 (AR) (les derniers)




merci

c est ce que je monte à l arrière, à l avant je mets un TR91, c'est ce que je montais déjà sur la 650GS mono, et je n ai jamais été déçu...

ok et sinon pourquoi ce panaché avec le TR91 ?!

le TR91 est plus performant sur route ( mais moins endurant) , il colle à la route alors que le BW glissouille plus, rien d alarmant mais pour me tranquilliser dans les cols vosgiens je préfère faire comme ça, pour l'arrière, je prends le BW parce qu il tient suffisamment le pavé et est plus endurant que le TR91 (plus de 1000 kms de plus par pneu) et accessoirement y a pas de TR91 en 140V qui est homologué sur la 650 (mais existe en 150V homologué pour la 800)
le profil des deux types de pneu est compatible et accessoirement les pneu Dunlop sont les seuls pneus moto fabriqués en France (à Montluçon).....
Je pratique ce mix depuis quelques temps sur le 650 mono et sur le 650 twin, sur la 1200 je ne montais que des Dunlop (D607 à l'époque)

Je précise que mon usage est à 90 % routier et à 10 % piste roulante....jamais d autoroute et si possible des très petites routes de campagne ou forestière dans les Vosges....

Le BW est un globalement un bon pneu sur route sèche. Sur route mouillée comme je ne suis pas un foudre de guerre je dirais mefiance. Sur l'herbe mouillée il est zéro. Deux gamelles!!
Ma remarque rejoint d'autres posts ou j'observe que le pneu avant est plus usé que l'arrière. Y a t il une explication de conduite?
A 12000 kilomètres l'avant n'est pas loin des témoins d'usure alors que l'arrière semble pouvoir en faire 5000 de plus.
Les prochains seront sans doute des anakee.

Les Anakee ne semblent pas plus endurants: 13500 et près des témoins à l'avant.
L'arrière a encore un peu de marge, sans doute 1500 à 2000 de plus que l'avant.

Très bonne accroche, mais une tendance (irrégulière) à engager de l'avant qui ne me plait pas trop.
Même comportement sur mon XLV, lui aussi équipé d'Anakee...

Ne faisant que de la route, j'essaierai les TR91 pour la prochaine monte. Ils semblent avoir un bon retour dans les différents avis.