la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Toinou a écrit:Il faut un certain budget pour faire du covering non ? Ou alors je suis allé sur les mauvaises adresses !
Après, il est sûr qu'il est moins cher de mettre du covering que de changer une écope..

Je suis un peu comme toi, même si je ne fais pas aussi loin dans les modifications ! Quoique.. je crois avoir déjà apporté autant de modification à ma 700GS qu'à mon ancienne CB500X.. bien que certaines modifications étaient déjà faite initialement par l'ancien proprio sur ma 700.. Mais je ferai un petit topic sur ma jolie GS

Un vrai covering réalisé par un pro et "définitif" , oui c'est cher , par contre si comme moi tu le fais dans ton garage avec de la récupération et à "l'arrache" pour un temps donnée, une sortie TT , un trip de 15 jours , c'est pas grand chose .

Pour le reste avec plaisir de découvrir ton post et moto , car c'est la base du forum , échanger

Sans même une pose par un professionnel ! Après, peut-être que j'ai été sur des sites qui proposent une certaine gamme de covering.. A la rigueur, pour un usage unique, ça ne doit pas être dérangeant d'acheter du matos sur Ali..
Par contre, tu m'intéresses avec cette histoire de "récupération"

Ma soirée s'est libérée, je vais donc certainement pouvoir le faire ce soir

Hello , petit déterrage
.
et bien voilà je viens de terminer les préparatifs et essais TT , départ demain , avec enfin une sortie cette année , il était temps .

Donc perception des tétines en mode 21/18 , par rappel 21/17 d'origine .





Cette année sacoches souples , mais par chance deux jours sur le même bivouac , alors je vais pouvoir rouler sans



j'aime toujours autant cette moto simple et sans fioritures , simple et efficace , fiable et pratiquement sans entretien , le vrai trail à tout faire ou hier encore j'étais au taf sur Paris , demain je serais dans les chemins autour des châteaux de la Loire , bref j'aime vraiment cette philosophie trail , en non SUV , pas taper





poste de pilotage au gout du jour , le tout avec un support artisanal que vous connaissez vraiment top



Aller @+

A droite volmetre et a gauche ?

Bonne ballade et fais nous profiter

JEF a écrit:A droite volmetre et a gauche ?

Salut ,

c'est l'afficheur de contrôle de la pression des pneus , j'en profite pour poster ce petit tuto

avec ma première crevaison à 50000 bornes , donc réparation à la maison , merci au tubeless .

Alors tout le monde connais le kit réparation tubeless à mèches classique qu'ont utilisent depuis des années , mais ici j'ai testé un nouveau kit , pas nouveau , mais pas connu de tous , le voilà .






alerte au tableau de bord



le coupable .



Première étape classique , il faut traverser la carcasse , rapper , préparer donc .



Porte outils



Qui permet de mettre le guide , tout est en aluminium à ce niveau



la cheville est en place



porte outil et clés , il suffit de tourner pour rentrer la cheville



Cheville en place , au dessus une neuve , qui permet de voir la forme de champignon .



on coup et c'est fini






un peut de pression et c'est reparti

Math06 a écrit:Bonne ballade et fais nous profiter

Merci ,

oui je ferais quelques photos

Salut
2.4 - 2.9 sont tes pressions de roulage sur route ?

Fraggyfred a écrit:Salut
2.4 - 2.9 sont tes pressions de roulage sur route ?

Salut,

oui 2.4 - 2.8 , donnée constructeur depuis 2011 jours d'achat de la moto , le 2.9 c'est lier à la photo vite fait après le tuto , j'ai ajusté après.

à vrai dire j'ai toujours et sur toutes mes motos respecter les pressions constructeurs , de ma Honda de 1971 à ma KTM 2018

alors certains diront 2.2 - 2.5 en solo et 2.4 - 2.8 en duo , mais bon équipé je dépasse largement les 100 kg , alors ras de mon côté

Merci

et merci pour les photos, toujours un plaisir à voire (j'ai d'ailleurs adopté le capteur de pression grâce à ça et je confirme qu'il est top)

Fraggyfred a écrit:Merci

et merci pour les photos, toujours un plaisir à voire (j'ai d'ailleurs  adopté le capteur de pression grâce à ça et je confirme qu'il est top)

avec plaisir , et oui clairement génial le contrôle de pression , d'ailleurs plutôt que de foutre des tablettes en guise de compteur , ça serait bien pour la sécurité l'obligation de ce genre d'accessoire pour la sécurité , mais bon le marketing et normes ne pensent pas pareil pour les marges et rentabilité , dommage .

les capteurs mon sauvé les miches sur la 800 GT (qui avait les capteur BM) en m'indiquant une chute de pression bien avant que je la ressente et alors que je quittais la maison
J'ai pu faire demi-tour et traiter le pb au calme de mon garage !

Bonne ballade. Toujours aussi belle cette moto.

Hello,

voilà mon petit "périple" est terminée , RAS sur les un peut plus de 1300 bornes en 4 jours dont la moité hors bitume

Bon cette année était particulière , car je faisait partie du Staff sur la Royal 2019 organisé par Cocoricorando , j'ai faisait fermeur avec mon pote Aurélien qui () viens de gagner le GS trophy 2019 , ça m'a permis de progresser un peut en TT

ça démarre par le plus chiant , l'autobeurk , vraiment une purge ce ruban de bitume .



vendredi matin , au stand café pour accueillir les concurrents .



départ et week-end humide , pas grave , gaz !!!






premier gars dans le faussé , sans gravité heureusement , et voilà ce qui arrive quand on oubli d'enlever l'ABS , par chance pas de bobo pour le pilote de GS1200



et encore à l'arrêt , petite chuté d'un gars en 650 , saut de chaine



il repartira , mais on le retrouvera 3 fois pour le même problème , la cause mauvaise préparation , avec le " kit chaine mort on verra plus tard "



Arrêt pour discuter un peut avec mon pote Julien qui roule 790R , personne n'est parfait




ça repart , mais vite arrêté en forêt sur une zone patinoire , et comme souvent ça bouchonne



bon il y aura du boulot niveau nettoyage



sinon en parlant de KTM 5 R sur 200 motos , + une normal , deux 1090R , et quelques 690 , la marque était bien représenté , même si Honda ou BMW étaient majoritaire .



comme toujours camping



le lendemain l'histoire ce répète , chemin gras , herbe , et les premiers en galère , alors



donc vidéo du GS trophy dans les champs pour patienter



la pose , peinard



bref fermer ce genre d'épreuve est éprouvant , mais humainement parlant top

dernier jour , repli de la la guitoune sous la flotte



et toute la journée aura été humide , encore plus en fin de journée , avec un terrain vraiment glissant



donc gamelle et chaine en vrac encore une fois , mais pas grave ça repartira et fermera cette "épreuve" , car la direction de "course" nous fera rentrée par la route



bon je ne vous raconte pas le retour sur Paris sous la pluie par 7,5° en ayant fait 200 bornes de chemins dans la journée
mais arrivé à bon port



petites photos souvenir d'un photographe qui était sur la sortie , toujours sympa , je n'ai pas encore les originales , mais propre malgré tout.

je parlerai de mon ensemble Klim Badland Pro , ou je peux de suite dire que c'est vraiment top comme produit , valider pour le Cap Nord 2020.









voilou , pour ce petit résumé d'une sortie qui vide l'esprit , trop bon .

En tout cas toujours au top cette GS800 qui fait le job

Merci pour le partage.
Décidément c est vraiment pas pour moi

Math06 a écrit:Merci pour le partage.
Décidément c est vraiment pas pour moi

Avec plaisir pour le partage

pour le reste à essayer un jour quand même , le tout avec une saison et météo plus clémente , qui sait tu auras peut-être le déclic

Salut Rico

Je te félicite pour cette magnifique gs!!!

Le support pour ton voltmètre et pression des pneus , tu l'as fais toi même ou acheté ?as-tu un lien ou un plan ,
Je te remercie et continues !!!c'est sublime

deheuninck a écrit:Salut Rico

Je te félicite pour cette magnifique gs!!!

Le support pour ton voltmètre et pression des pneus , tu l'as fais toi même ou acheté ?as-tu un lien ou un plan ,
Je te remercie et continues !!!c'est sublime

Salut ,

oui elle est chouette cette version 2011 , ou le concept 800GS de 2008 commence à devenir " vintage" sur le parc des trails , mais vraiment bien née avec encore du potentiel , vraiment super , simple , fiable et attachante malgré quelques défauts .

Pour le support GPS qui intègre les deux petites platines , c'est de fabriqué par une personne qui les vends sur Facebook , c'est le deuxième que j'achète , le premier avait vendu pensant vendre ma 800.

En parlant de retours d'expérience , et bien parfait et à tenue sur cette sortie avec pas loin de 600 bornes de TT ou sa tabassait fort parfois , du solide et fiable donc.

le lien

https://www.facebook.com/f800gs.gpsholder/?__tn__=%2Cd%2CP-R&eid=ARDxUIyA-llwMnR_uWc5aOCHaplzTlrjKzAmYDbOgDGVsancXhTo66TTRHesbMVboxvr4Pz_UTMbMWKj

ok ,merci Nico

deheuninck a écrit:ok ,merci Nico

Aller , il est temps de passer sur ce sujet entretien , qui sera valable pour tout le monde quelque soit la moto évidement , et même si pas de TT , ça peut aider à passer l'hiver et éviter la corrosion .


Première chose état des lieux , et merci les 300 bornes d'autoroute qui on "rincé" vite fait la moto , mais reste du taff



Et pour commencer le par chaine , est HS , défoncer , découper , une version de daube acheter à pas cher , qui aura rendu l'âme sur cette sortie , alors vrai que ça tabassait
mais quand même , du coup j'en commande un autre mieux conçu

l'autocollant SWmotech est pour la déco et pas la marque du par chaine , au cas ou ça aurait été mal compris





la béquille tenait que d'un côté , heureusement que l'autre était bloqué , sinon bonjour les dégâts , encore une fois vibration , choque , TT ça n'aide pas , du coup en attendant les nouveaux écrous spécifique j'ai viré 2,5 kg de ferraille



finalement le rinçage autobeurk n'était pas suffisant









Sinon retour d'expérience sur le Mitas E09 Dakar que j'ai depuis 2017 et qui ne sert qu'aux sorties TT/mixte , la version renforcé , qui n'a pas souffert , carcasse renforcé qui permet de rouler avec 800 gr sans soucis , crampons bien ancrés , les pierres et autres agressions extérieurs n'ont pas d'emprise par rapport à un TKC80 , à contrario sur bitume humide il faudra rendre la main , vous me direz sous la pluie avec des tétines c'est de rigueur




j'attaque au Karcher , de loin pour dégrossir , mais jamais de prêt , impératif , même si ici je regraisse mes roulements en changeant les roues .



Batterie , filtre air dehors pour parfaire l'entretien /révision



une fois les roues , silencieux , habillage démonté , le WD40 va rentrer dans la danse



j'appelle ça le bain au WD40 , pulvérisateur et gaz !!!!!



une fois que ça a agit , environ 15 minutes , perception des gants et micros fibre , et d'huile de coude



ça change , et prête pour braver l'hiver






au niveau des étriers , je démonte les plaquettes avant pulvérisation évidement , les plaquettes seront brossées , passer au dégraissant frein , remonter avec graisse au cuivre , ainsi que les axes , la aussi parer pour l'hiver et surtout un freinage toujours performant , le mot grippage étrier je ne connais pas



même combat pour l'étrier arrière , au généralement je remet des plaquettes routes , les TT serviront la prochaine fois



le collecteur à l'arrière sur le cata , oui même si ça ne ce vois pas , j'aime bien quand c'est nikel





Sujet roue et changement TT/route , ou la graisse des roulements est nettoyée , pour en remettre de la neuve , la aussi ça permettra de passer l'hiver sur la route sans arrière pensées.




Remonter , réviser , graisser , protéger , avec au finale une journée de 14 heures environ pour la passer du mode TT pourri au mode route toute belle




Voilou , avec encore un fois mon procès , qui n'est évident qu'un parmi tant d'autres , malgré tout j'ai assez de recul pour dire que ça fonctionne et permet de préserver sa monture de nombreuses années malgré des conditions d'usage parfois harde

Dis Rico tu veux pas entretenir ma 650?
Je te donnerai une bonne boutanche de Bordeaux !
Ce sera moins cher que la concession bm et bien mieux fait !
Bon tant pis c etait bien tente'

JEF a écrit:Dis Rico tu veux pas entretenir ma 650?
Je te donnerai une bonne boutanche de Bordeaux !
Ce sera moins cher que la concession bm et bien mieux fait !
Bon tant pis c etait bien tente'

oui bien tenter , enfin comme dit c'est à la porté de tous , juste un question de temps

Qui veut rouler loin, ménage sa monture.
Top ce nettoyage en profondeur.

decinois a écrit:Qui veut rouler loin, ménage sa monture.
Top ce nettoyage en profondeur.

exactement , et je compte bien continuer encore un peut avec cette 2011 , qui () viens d'avoir son réglage soupapes , la première fois en plus de 50000 bornes , tout était ok sauf deux pastilles à l'échappement , et encore pas hors tolérance , et c'était tout propre au niveau de l'admission , SP98 only doit aider , quand à la conso d'huile très raisonnable sur mon week-end prolongé de 1300 bornes , moins de 100 ml en ayant fait 600 bornes d'autoroute à 130/140 .

Bref hors partie cycle , le moteur semble super forme , tu me diras 50000 pour un Rotax 804 c'est pas grand chose .