la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Fraggyfred a écrit:Salut Rico

Mes capteurs de pression (les même que les tiens) ne sont plus reconnus depuis le changement de piles
Connais tu la procédure de ré-appariement - j'ai rien trouvé dans la doc


merci

Fred

Salut,

étonnant , car j'ai déjà changé une fois les piles , pas de process particulier , donc bien vérifier que ta base soit bien chargé , que les piles soient ok , tout en vérifiant les polarités .

tiens nous au jus .

Sinon après 10 années je trouve encore des pièces pour ma GS , même si pas mal de références sont en ruptures

un peut de Twalcom racing , alu anodisé



petit look et meilleur ventilation à la clés



renfort de radiateur , le Touratech avait été vendu quand la GS devait l'être également , mais j'ai gardé la 800 , donc rebelote , mais avec du TT vue que ça n'existe plus chez Touratruc

J'ai loupé quelques évènements.. Mais cette moto est toujours aussi jolie ! Les modifications sont faites avec goût et réflexion, il y a un sacré travail de réalisé ! Bravo !!

Quand je vois ta 800GS j'en viens à regretter ma 700GS
Tellement d'accessoires non compatibles avec la 700GS mais qui le sont entre la 650 bi et la 800.. Et... Ces roues à rayons qui commencent à me réfléchir.. ayant de plus en plus envie d'aller titiller quelques chemins..

Bon courage pour la recherche de la Nuda ! J'y songerai si je tombe dessus ;-)

Toinou a écrit:J'ai loupé quelques évènements.. Mais cette moto est toujours aussi jolie ! Les modifications sont faites avec goût et réflexion, il y a un sacré travail de réalisé ! Bravo !!

Quand je vois ta 800GS j'en viens à regretter ma 700GS
Tellement d'accessoires non compatibles avec la 700GS mais qui le sont entre la 650 bi et la 800.. Et... Ces roues à rayons qui commencent à me réfléchir.. ayant de plus en plus envie d'aller titiller quelques chemins..

Bon courage pour la recherche de la Nuda ! J'y songerai si je tombe dessus ;-)

Hello,

merci , comme toujours je vais au mieux par rapport à ma philosophie et ligne de conduite niveau modifications , après les gouts et couleurs , en tout cas elle aura 10 ans en mars prochain et toujours pas lassé , et encore des idées de modifications .

En parlant de modification la boucle arrière avance , même si c'est en ce moment avec des déplacements limitées ça prend plus de temps que prévue , mais avec un peut de chance je pourrais faire le swap fin d'année.

Pour la 700GS il y a du potentiel , même si pour le sujet roues à rayons il faudra peut-être en passé par un montage perso , mais rien d'impossible , bon rien d'impossible même si trouver une Nuda accidenté n'est pas simple , donc oui si toi ou une autres personnes du forum ou non (bouche à oreilles ) tombe sur la perle , ça serait une aide précieuse pour cette future F900GS

@+

Hello,

la modification de ma boucle arrière pour mon projet F900GS RR avance , les platines reposes pieds tubulaires ont été coupés , en laissant un peut de matière pour la phase de finition , elles sont actuellement chez un pote qui va les souder sur un bout de tôle inox plié , ce montage me permettra d'avoir les reposes pieds passagers amovibles.

Je dois pouvoir terminer début de semaine prochaine le montage et finition , après peinture époxy pour un swap de boucle arrière rapide.

Alors personnaliser une moto c'est sympa , acheter du motos pour le monter avec plus ou moins de résultat c'est "facile" , mais transformer à coup de scies et limes , même si ici c'est soft , sa moto ce l'est encore plus

à suivre

Cool  mais comment et sur quoi penses tu fixer les platines?

Fixés sur la boucle risque t'il pas de la fragiliser si tu lui fais des trous pour installer des rivets Böllhoff (par exemple)

pushing a écrit:Cool  mais comment et sur quoi penses tu fixer les platines?

Fixés sur la boucle risque t'il pas de la fragiliser si tu lui fais des trous pour installer des rivets Böllhoff (par exemple)

Hello ,

oui exactement les mêmes prisonniers que pour les fixations de portes bagages d'origine , ils sont en inox sur mon kit , les reposes pieds seront soudés sur un U pour avoir de la portance sur la boucle , je ferais simplement un verrouillage sur le dessous pour avoir un truc de propre en mode light , l'idée des reposes pieds amovibles reste vraiment pour de l'occasionnelle de toute façon .

Les rivets "Gesipa" sont bien mais surtout il faut bien que tu pousses le rivetage jusqu'au bout sinon ils tournerons

pushing a écrit:Les rivets "Gesipa" sont bien mais surtout il faut bien que tu pousses le rivetage jusqu'au bout sinon ils tournerons

Yes

Rico800 a écrit:
Hello,

merci , comme toujours je vais au mieux par rapport à ma philosophie et ligne de conduite niveau modifications , après les gouts et couleurs , en tout cas elle aura 10 ans en mars prochain et toujours pas lassé , et encore des idées de modifications .

En parlant de modification la boucle arrière avance , même si c'est en ce moment avec des déplacements limitées ça prend plus de temps que prévue , mais avec un peut de chance je pourrais faire le swap fin d'année.

Pour la 700GS il y a du potentiel , même si pour le sujet roues à rayons il faudra peut-être en passé par un montage perso , mais rien d'impossible , bon rien d'impossible même si trouver une Nuda accidenté n'est pas simple , donc oui si toi ou une autres personnes du forum ou non  (bouche à oreilles ) tombe sur la perle , ça serait une aide précieuse pour cette future F900GS

@+

Pour du 10 ans d'âge, elle est encore en superbe état !! C'est sûr que ça ne risque pas d'être évident, mais il ne faut pas perdre espoir !

Pour ce qui est de la 700.. Il y a de quoi faire, mais je n'y connais pas grand chose en mécanique ! Je pense que je vais d'abord me restreindre à l'aspect esthétique, même si ça peut parfois gagner quelques grammes, ça permet aussi d'avoir "sa moto". D'ailleurs, j'hésite beaucoup pour faire un covering, à la fois pour protéger le moto et surtout pour le fun de changer la couleur.. Mais je rencontre le souci du cadre rouge et donc de devoir jouer avec ce rouge pour la couleur..

Pour ce que j'en attends aujourd'hui, je pense que la configuration d'origine est pas mal. Beaucoup me disent que c'est une très bonne moto que je risque fortement de regretter si je m'en sépare. J'ai même un pote d'un forum qui a encore la sienne.. alors qu'il est du genre à changer de moto tous les ans si ce n'est pas parfois tous les 6 mois
C'est ma deuxième moto, mais elle est dans la trempe de ma Honda 500X : maniable, robuste, efficace et plutôt économique !

D'ailleurs, la modification en roues à rayon est faisable ! Il faut quelques modifications.. Mais il semblerait aussi que les roues à bâtons soient assez solide pour rouler sur des pistes propres.. Il est peut-être plus intéressant du coup d'investir dans d'autres types de pièces

Confort de conduite et visuel ce sera déjà pas mal ! Puis, elle n'a que 16.000km donc ce n'est pas tout de suite que je vais songer à changer les ressorts de fourche par exemple

Bon courage pour les modifications du cadre ;-)

@"Toinou"

Hello,

vrai que pour bientôt 10 piges , et au regard de son utilisation , notamment avec des sorties TT elle ce porte bien , évidement l'entretien y est pour quelque chose .

Pour le sujet 700 évidement que c'est une bonne machine , ou il est vraiment possible d'en faire sa moto , et ce côté personnalisation et comme tu le dis , avoir sa moto , la moto qui ne cours pas les rues fait partie du plaisir .

Quand à moi et ce petit bricolage de la boucle arrière ça devrait le faire

Rico800 a écrit:

"ce petit bricolage de la boucle arrière ça devrait le faire"

Petit, petit... sacré boulot oui. Voilà de la belle ouvrage.
Bon courage et merci pour le partage

Hugo99 a écrit:
Petit, petit... sacré boulot oui. Voilà de la belle ouvrage.
Bon courage et merci pour le partage

Le gros du boulot va être le changement de boucle arrière , mais ça sera bénéfique pour la suite du projet , mais franchement à ce stade c'est un boulot à la porté de tous , il faut ce lancer et être motiver , par contre le sujet soudure et création du U c'est une autre histoire , donc je fais faire .

Salut ,

aller ça avance la bricole

mes platines sont revenues du soudage , pour rappel acier sur Inox , le pote travail pour l'aéronautique , du coup c'est propre , bien plus que l'origine







J'attaque











prêt pour la peinture epoxy



la aussi j'ai attaqué





voilà

Ton soudeur a fait un super boulot
Juste un truc pour le serrage des vis sur tes rivets, regardes si tu peux faire 2 toutes petites entretoises d'une hauteur supérieure d'un mm a la collerette pour les mettres autour des rivets.
Je ne sais pas si je suis tres clair, mais c'etait une preco importante que nous avions pour l'assemblage de l'alpine.

Ta GS ne risque t'elle pas de s'enrhumer a etre déshabiller autant a cette saison

pushing a écrit:Ton soudeur a fait un super boulot
Juste un truc pour le serrage des vis sur tes rivets, regardes si tu peux faire 2 toutes petites entretoises d'une hauteur supérieure d'un mm a la collerette pour les mettres autour des rivets.
Je ne sais pas si je suis tres clair, mais c'etait une preco importante que nous avions pour l'assemblage de l'alpine.

Ta GS ne risque t'elle pas de s'enrhumer a etre déshabiller autant a cette saison

Salut,

oui mon pote soude bien pour ne pas dire très bien , et même trop belles pour des platines qui resterons 99% dans un carton , pour les entretoises et portance des platines c'est prévue , enfin plus une rondelles adaptés , d'ailleurs j'ai laissé un jeux pour .

Sinon pas de risque de prendre froid , elle a été élever à la dure

Mais il y a du travail par ici!

Je me pose ici

Bravo!

Unmecsupersympa a écrit:Mais il y a du travail par ici!

Je me pose ici

Bravo!

Yes ça bricole le tout sur une moto hors jeux , plus à la mode , mais tellement bien finalement , je peaufine "simplement" un concept bien née .

Une moto simple en fin de compte ! Et la simplicité est pas forcément facile à faire

Au fait j'ai survolé pas mal de page de ton topic, c'est quoi ton modèle de bulle ? Le look est top!
Les protèges mains viennent pas taper dedans ? Ça donne quoi la protection sur autoroute ? Tu mesure combien ?

Unmecsupersympa a écrit:Une moto simple en fin de compte ! Et la simplicité est pas forcément facile à faire

Au fait j'ai survolé pas mal de page de ton topic, c'est quoi ton modèle de bulle ? Le look est top!
Les protèges mains viennent pas taper dedans ? Ça donne quoi la protection sur autoroute ? Tu mesure combien ?

Salut,

oui très simple même au regard des nouveautés , saut la T7 qui ce rapproche d'une GS800 et qui n'a pas suivi la mode .

Pour la bulle c'est une Puig , info ci-dessous ,


Dimensions (Hauteur x Largeur): 300 x 200 mm

120 mm. supérieur à l'original Épaisseur: 3 mm

Fumé claire REF. 4670H
Fumé foncé REF. 4670F
Transparent REF. 4670W
Noire REF. 4670N
Bleu REF. 4670A

Pour les protèges mains avec les rehausses viennent légèrement "taper" la bulle en buté , en pratique au regard de l'usage ça ne tape jamais , et pas de dommage en 8 ans , je mesure 1.92 m et sur autobeurk l'air viens tapé sur le haut du casque , la aussi il est possible de trouver une position pour avoir un meilleur confort , confort relatif avec une 800 sur autoroute qui n'est vraiment pas son terrain de prédilection .

Merci pour ces précisions!
Tu as la fumée foncé c'est ça?

Je viens de survoler toutes les pages de ton topic, vraiment bravo pour la rigueur et l'entretien de la titine!

Du coup j'ai deux trois questions

Le bac de canard tu l'a vire pourquoi, quels sont les avantages et les inconvénients? Tu le remets de temps en temps? Le look est vraiment cool sans

C'est quoi la reference de ton lèche roue arrière?

Le collecteur arrow a l'usage ça donne quoi? Ça vieilli bien? T'as senti une grosse dif' en sensations par rapport a l'origine?

Tu utilise quoi comme filtre a air? J'ai vu que tu n'avait pas le fitre papier d'origine

Unmecsupersympa a écrit:Merci pour ces précisions!
Tu as la fumée foncé c'est ça?
Je viens de survoler toutes les pages de ton topic, vraiment bravo pour la rigueur et l'entretien de la titine!
Du coup j'ai deux trois questions
Le bac de canard tu l'a vire pourquoi, quels sont les avantages et les inconvénients? Tu le remets de temps en temps? Le look est vraiment cool sans  
C'est quoi la reference de ton lèche roue arrière?
Le collecteur arrow a l'usage ça donne quoi? Ça vieilli bien? T'as senti une grosse dif' en sensations par rapport a l'origine?
Tu utilise quoi comme filtre a air? J'ai vu que tu n'avait pas le fitre papier d'origine  

J'ai la fumée foncé effectivement , quand à la rigueur niveau entretien ça reste un plaisir et permet de préserver la moto dans le temps , ça me plait .

Le bec de canard j'étais pas fan en fait et que j'ai attaqué les modifications pour optimiser le poids , il m'a sembler évident de le virer , je ne l'ai jamais remis depuis , 500 gr de gain à ce niveau .

Le collecteur Arrow a été vendu quand j'avais dans l'idée de vendre ma GS , j'aurais du le garder , car comme souvent je ne spécule pas sur mes pièces d'occasion , bref , et oui encore un gain de poids et de rendement avec des montés en régimes plus rapide , et moins de chauffe , même si sur la GS aux normes Euro3 c'est moins sensible .

Ils ce disaient à l'époque , collecteur + sillencieux Arrow , = + 5 ch - 5 kg , au final quand tu cumules toutes les modifications , la moto est vraiment très différente de l'origine plus aseptisé .

FIltre à air KN pour la route , et Pipercross mousse pour le TT

voilà

Merci pour les precisions!

Pas de désavantages a rouler sans le bec? Pas de turbulences ou autre? Pour le virer tu déboulonne et c'est tout? Tu n'as pas fait de modif?

J'ai vu que tu as ou avais le sabot alu bmw ca passais avec le collecteur arrow on est d'accord?

Et la ref de ton lèche roue arrière stp (qui protège bien des projections sur l'amorto) c'est quoi?

Unmecsupersympa a écrit:Merci pour les precisions!

Pas de désavantages a rouler sans le bec? Pas de turbulences ou autre? Pour le virer tu déboulonne et c'est tout? Tu n'as pas fait de modif?

J'ai vu que tu as ou avais le sabot alu bmw ca passais avec le collecteur arrow on est d'accord?

Et la ref de ton lèche roue arrière stp (qui protège bien des projections sur l'amorto) c'est quoi?

Fond de 6 à la limite de la zone c'est 220 compteur avec une 800 et pour avoir quelques fois tirer la bourre je n'ai jamais eu l'impression d'avoir un manque niveau appuis , alors ça bouge ça reste un trail , mais souple sur avec les bras RAS .

La Ligne Arrow , comme toutes les autres adaptables en passent pas avec le sabot d'origine et tout sabots en fait , il faut le modifier avec des petites entretoises , tu perdras 5 mm de garde au sol .

la protection pour l'amorto c'est un Mudsling

Pour virer le bec tu déboulonne et c'est tout? Tu n'as pas fait d'autres modifs?

Le mudsling ne se fait plus

Unmecsupersympa a écrit:Pour virer le bec tu déboulonne et c'est tout? Tu n'as pas fait d'autres modifs?

Le mudsling ne se fait plus

Pas de modification supplémentaire pour le bec

pour le mudsling en cherchant un peut ici

https://f800-bmw.1fr1.net/t6432-personne-d-interesse-vente-matos-divers#85779