la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Hello,

ba voilà elle ne sera pas rester longtemps propre , et le petit bain de WD40 va lui servir .

En tout cas journée de mer..... hier , avec le matin pluie battante et le soir pluie et neige , un retour en "aveugle" avec une visière mêlent eau inter/exter , le plus chiant à vrai dire car le reste de l'équipement ok , même si je vais passer aux gants chauffants rapidos

bref fini l'été





pas simple à faire chauffer les gommes






Bref une GS800 qui fait encore et encore le boulot , quelques soit les conditions , le tout avec une certaine sérénité dans ses évolutions

Idem pour moi ce vendredi, 25km sous une grosse averse de neige
Y'a pu' de saison

pushing a écrit:Idem pour moi ce vendredi, 25km sous une grosse averse de neige
Y'a pu' de saison

Vrai que c'est un peut en avance , et sur la RP rouler dans ce genre de condition dans le trafic , c'est pas terrible , plaisir 0

bon demain c'est repartie avec un peut de flotte pour changer , vivement le printemps

Hello ,

la bricole du jour , il fait tellement beau dehors

Avant



Après

C est par pur plaisir de bricole ou cela change véritablement qqc?

Math06 a écrit:C est par pur plaisir de bricole ou cela change véritablement qqc?

La raison est un "caprice" , ou je voulais retrouver ma configuration d'avant la vente avorté de ma 800 , oui j'avais mes deux paires de jantes complètes , pneus , disques , ayant vendu mes disques d'origine , j'étais obliger de démonter et remonter lors de mes sorties les disques , et c'est chiant et chronophage .

Donc en fouinant sur le bon coin je tombe sur une annonce ou il ne faillait pas hésiter , une paire de braking dernière génération , 150€ livré avec moins de 2000 bornes , en sachant que c'est 450€ sur le net , donc gaz !!!!

Après je voulais garder les anciens pour le TT avec leurs plaquettes , et vue que c'est 100 gr plus light que les nouveaux ça "coulait de source" , les nouveaux pour la route

j'ai profitez encore une fois pour changer la graisse au niveau des roulements




et plaquettes neuves évidement



du coup mode route boulot/dodo



plus qu'a remonter sur les jantes TT



Et ça va me permettre de basculer dans ce mode en moins d'une heure , voilà mon caprice sur ce sujet

C est bien de pouvoir faire ainsi comme bon te semble
Continu de nous faire partager

Math06 a écrit:C est bien de pouvoir faire ainsi comme bon te semble
Continu de nous faire partager

en parlant de bricole , petit reset service avec un collègue dans le parking du taff , ça c'est fait .

Hello,

Alors c'est quoi les news de cette petite GS800 qui va sur 9 années et toujours RAS pour cette fausse BMW

Par contre pour cette merdouille de Scorpion2 ou j'en suis à ma 3 eme crevaison en moins de 2000 bornes , le pneu à 14000 bornes et environ 3,5 mm du témoin , le plus délirant c'est que je crève au même endroit , à la limite d'une rainure d'évacuation d'eau , bien plus chiant à réparer , ou les chevilles type champignon ne matche pas .

Bref n'ayant pas non plus aimé le feeling de ce pneu , qui n'est finalement pas si extra sous la pluie , bref poubelle .

7h15 du mat en partant au taff , ça fait chier , mais merci le Tubless qui ma permis de repartir en 20 minutes chronos



Donc ça sera du TKC70 ou j'ai un très bon feeling sur la 1090R

[/quote]

bref au boulot Rico

Salut,

et bien voilà déjà 250 bornes depuis lundi matin , le tout avec des températures fraiches , qui me permet d'avoir un premier retour d'expérience sur le TKC70 et GS800 , alors j'avais déjà un très bon feeling sur la 1090R , et bien ici c'est encore mieux , et oui moins de couple et puissance , égales plus de grips , et franchement dans ce genre de conditions il n'y a pas débat avec le scorpion2 , qui pour rappel était en mono gomme sur l'avant 90/90 21 , ici c'est un bi gomme , plus les pavés et bien ça grip .


Ce matin -3° , sol en mode glissouille




et un pneus avant à 0° , photo prise à 5 bornes de chez moi



arriver sur Paris à bon port , le tout avec une moto qui reste propre en ce moment

J avais jamais fais attention à la protection de chaîne façon Alu.
C est sympa

Math06 a écrit:J avais jamais fais attention à la protection de chaîne façon Alu.
C est sympa

En fait c'est récent le par chaine en aluminium , ayant défoncé lors de ma dernière sortie TT une version acier à pas cher , je le savais en plus que c'était de la M... ,

sinon j'avais hésité à le faire peindre époxy noir , et finalement je me suis dit ça change l'aluminium brut , du coup ça le fait

Hello ,

bon après 5 années de bon et loyaux services , après 3 grosses sorties TT , les hivers , quelques weel , et des dos d'ânes passés en mode , il est ou le dos d'âne , un des spi a lâché .

Bref n'ayant pas eu le temps , malgré un peut plus de 3 semaines de confinement à la maison , j'ai enfin attaqué .

quand même super pratique ce genre de béquille







voilà après une petite journée à travailler tranquille.

donc montage des spi , pas de soucis particulier , à la porté de tous , avec comme toujours le scotch pour protéger les lèvres des spi et caches poussières au montage .





pour le rentrer , je découpe les deux le vieux spi , qui me permet d'avoir un appuis pour rentrer le nouveau spi , montage du clip et c'est fini , quelques traces de tournevis ( 2015 ) .



plus qu'à mettre l'huile



maintenant d"montage tés de fourche pour vérification des roulements , les coupelles ne sont pas marqués .



et petit coup de chiffon obliger



nettoyage graissage des roulements , bon ça avait été fait il y a peut , mais le TT ne pardonne pas , c'était l'occasion.





fourche remonté , ok



pendant que c'est tombé , opération étriers , nettoyages , graissages des axes , qui en avaient besoin








remontage , serrage , contrôle








essais routier , enfin des ronds autour de la maison , , en tout cas un train avant reconditionné , tranquille pour un petit moment .



La suite sera le démontage du bras oscillant pour vérification des roulements , nettoyage et graissage évidement , il y a encore du pain sur la planche

Trop fort et merci pour les infos partagées... Je viens de le faire faire... La prochaine fois je le ferai moi et par contre je dois changer mes roulements de té de fourches....

moyen a écrit:Trop fort et merci pour les infos partagées... Je viens de le faire faire... La prochaine fois je le ferai moi et par contre je dois changer mes roulements de té de fourches....

, en plus c'est le moment pour faire ce genre de travaux , vue le temps de disponible , le sujet roulement de direction je l'ai fait une fois , sans vrai difficulté , en tout cas ce genre d'entretien est un plus sur le long terme

Pas de pb pour les roulements de direction, avec un peu connaissance en bricolage ça se fait bien

@Rico: ça change pas, un plaisir de voir ta brêle et comme tu l entretien.
Des difficultés particulière pour ouvrir et vidanger les tubes?

Math06 a écrit:Pas de pb pour les roulements de direction, avec un peu connaissance en bricolage ça se fait bien

@Rico: ça change pas, un plaisir de voir ta brêle et comme tu l entretien.
Des difficultés particulière pour ouvrir et vidanger les tubes?

Merci , sinon , pas de problème particulier pour les tubes , dévisser au niveau du té de fourche supérieur , desserrer les bouchons des tubes , et desserrer les visses sous le pieds de fourche , ensuite ça sort tout seul .

bon la suite avec la dépose /repose du bras oscillant , chose qui est moins souvent fait que l'avant , de facto moins exposé , mais bon au vue de l'usage dans mon cas il ne fallait pas tarder

sur centrale , démontage classique , roue , par chaine et autre guide



en 30 minutes à peine le bras est au sol , le plus facile .



roulement à aiguilles , pas grippé , mais ça n'aurai pas tenue encore longtemps





petit trempage



j'ai terminé à la bombe nettoyant frein plus soufflette , ça tourne sans croquer



graissage en pression avec le doigt pour que ça dégorge bien



petit nettoyage / lustrage , autant en profiter






ça peaufine avec le fameux avant /après






la chaine n'y échappe pas ( 35000)




ici paille de fer 000 + wd40



dans l'immédiat je me suis arrêté là ...

Merci pour ta réponse.
Et une fois de plus felicitations

Math06 a écrit:Merci pour ta réponse.
Et une fois de plus felicitations

Je suis toujours "Scotcher" par la propreté de ta moto

pushing a écrit:Je suis toujours "Scotcher" par la propreté de ta moto

, oui surtout que c'est une roule toujours , HS on rien à voir avec ma 750 qui ne roule que par beau temps

ma dernière sortie avant le confinement  



HS off

Hello


voilà l'arrière remonter



je peaufine



plus qu'un petit essais routier , mais même en statique la suspension semble mieux fonctionné , notamment sur la détente , hâte de tester , mais vue le boulot sur le train avant et arrière à bientôt 55000 bornes , ça semble évident qu'il y aura un plus .

Hello,

ça faisait un moment , mais petite bricole avec le changement des poignées vraiment usée , donc j'ai acheté des poignées type origine ( https://www.louis-moto.fr/artikel/ariete-poignees-de-rechange-pour-systemes-poignees-chauffantes-bmw/10020022?filter_article_number=10020022 )

Par contre gaffe , car d'origine c'est moulé avec système chauffant , donc un peut de boulot pour faire propre et rien arracher




Mais une fois terminé ni vue ni connu  



et demain départ pour un petit road trip de 4 jours , à défaut du Cap Nord annulé pour cause C19

Salut Rico.
Les poignées d'origine sont "collées" sur le reseau chauffant ou simplement montées "serrées" ?
En bref, comment les as du désolidarisées du reseau ?


PS: tu ne prends pas la Katoch pour ton road trip ?

Rico800 a écrit:
en parlant de bricole , petit reset service avec un collègue dans le parking du taff , ça c'est fait .

Petite question, ou as tu trouver le cable seul pour pouvoir brancher le telephone ?
As tu le lien ?