la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

pushing a écrit:Salut Rico.
Les poignées d'origine sont "collées" sur le reseau chauffant ou simplement montées "serrées" ?
En bref, comment les as du désolidarisées du reseau ?


PS: tu ne prends pas la Katoch pour ton road trip ?

Salut,

en fait moulée avec des tétons qui l'emprisonne , tout coup impossible à sortir sans la découper la poignée le laissant le tout monté sur le guidon , bien faire attention à ne pas couper le circuit imprimé , suivre en ligne droite au niveau des câbles d'alimentation , j'ai remonté au silicone aquarium lles nouvelles poignées , car impossible à rentrer sinon , en tout cas BMW a tout fait pour changer la poignée complète , et les deux ça doit être 300€ , la 15€ , le tout avec moins de déchets / gachi vue que les poignées sont fonctionnelles .

Et non pas de Katoche , car je pars avec un groupe vraiment soft , une HONDA cb 500 x fait parti du groupe , donc je m'adapte , la Katoche c'était vraiment trop , et pas envie de me brider , donc GS    

pushing a écrit:
Petite question, ou as tu trouver le cable seul pour pouvoir brancher le telephone  ?
As tu le lien ?

Ici par exemple

https://www.amazon.fr/MISTER-DIAGNOSTIC-Adaptateur-Broches-Compatible/dp/B07Y9WPGSZ/ref=asc_df_B07Y9WPGSZ/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=411329079825&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1966853389437140579&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056615&hvtargid=pla-930699855774&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=88232801246&hvpone=&hvptwo=&hvadid=411329079825&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1966853389437140579&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056615&hvtargid=pla-930699855774

Pour le montage des poignées d'habitude je les montent avec de la laque pour les cheveux, cela glisse impec et 4h00 la laque est sèche et les poignées tiennent.

Merci pour le lien du cable mais c'est le raccord pour le brancher sur le telephone (comme ta photo) que je ne trouve pas


Est ce ce genre de boitier https://www.amazon.fr/dp/B07CTKGC4M/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B07CTKGC4M&pd_rd_w=viPey&pf_rd_p=6eaac53c-8072-49a8-9401-5813fe195aad&pd_rd_wg=nDdx2&pf_rd_r=19MYSYP29TVC6MPRA1PP&pd_rd_r=cc58b88b-5619-4429-869b-32e0eaa9279e&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyWjJJMVpFQ1ozSjZGJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNjMyMjE5MzhFUEZWVVJRT0RTNSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwODg4NDkxMVc3T1daVkNIQzFURSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

pushing a écrit:Pour le montage des poignées d'habitude je les montent avec de la laque pour les cheveux, cela glisse impec et 4h00 la laque est sèche et les poignées tiennent.

Merci pour le lien du cable mais c'est le raccord pour le brancher sur le telephone (comme ta photo) que je ne trouve pas

En fait plusieurs méthode possible pour le montage des poignées .

exemple pour module ODB 2

https://www.amazon.fr/Rokoo-automatique-Bluetooth-dispositifs-andro%C3%AFdes/dp/B076PCK48G/ref=sr_1_13?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=module+odb2+bluetooth&qid=1599740456&s=automotive&sr=1-13

merci et.......................bonne balade
Tu ne fais pas la Transat verte , c'est ce week-end.

pushing a écrit:merci et.......................bonne balade

Hello ,


ça bricole un peut , je passes volontairement les étapes , car beaucoup de photos sur ma journée de taff


le Avant



le Après avec un mono poignée modifier également , plus light de 700 gr et plus fluide niveau look



le Avant



le Après



Donc intégration des longues portés qui étaient sur la KTM , mais qui étaient avant sur la GS en position haute , retour à l'envoyeur et montés sans supports , le tout avec un nouveau faisceau cours et cette fois un inter au guidon , avant c'était au niveau du contacteur



c'est également la fin du Caméléon oiler qui fuyait à l'arrêt , j'avais échangé trois fois en 9 ans le tube arrière , une des faiblesse en TT , je ne renouvelle pas dans l'immédiat



j'ai d'autres projets et modification pour elle , avec entre autre une nouvelle boucle arrière , ligne d'échappement ou suspensions avant , bref bientôt 10 ans et toujours de quoi s'occuper

Hello,

il y a de la bricole à venir , et ça sera une première sur une GS800 , enfin à ma connaissance , en route vers une optimisation globale avant le swap moteur

Hello Rico.
Tu veux y mettre quoi comme moteur?

Perso, je préférais le comportement du moteur de la 800 GT que celui de la GS-adv
Ceci dit, je vais pas me lancer dans un swap, je laisse ça aux fadas

Guigui a écrit:Hello Rico.
Tu veux y mettre quoi comme moteur?

Salut,

un Rotax 904 , qui remplacera le Rotx 804 d'origine , donc ça sera "facile" de rentrée le bloc d'un Husqvarna Nuda 900 , alors quand je dis facile c'est lier au fait que c'est le même bloc/points d'ancrages , par contre il me faudra trouver un moto complète , pour reprendre le CDI , faisceau , neiman , compteur etc ..

Mais avant tout je vais retravailler ma partie cycle , avec en priorité les suspensions , bref un projet je veux faire depuis longtemps , alors 6 mois , 1 ans , dans 2 ans , je ne sais pas.

Fraggyfred a écrit:Perso, je préférais le comportement du moteur de la 800 GT que celui de la GS-adv
Ceci dit, je vais pas me lancer dans un swap, je laisse ça aux fadas

oui ça doit être ça fada , avec un brin de passion et de déraison , mais c'est ça qui est bon

Encore une belle evolution en perspective

pushing a écrit:Encore une belle evolution en perspective

c'est l'idée , après il faudra concrétiser , toujours plus compliqué qu'une simple idée

Rico800 a écrit:

Guigui a écrit:Hello Rico.
Tu veux y mettre quoi comme moteur?

Salut,

un Rotax 904 , qui remplacera le Rotx 804 d'origine , donc ça sera "facile" de rentrée le bloc d'un Husqvarna Nuda 900 , alors quand je dis facile c'est lier au fait que c'est le même bloc/points d'ancrages , par contre il me faudra trouver un moto complète , pour reprendre le CDI , faisceau , neiman , compteur etc ..

Mais avant tout je vais retravailler ma partie cycle , avec en priorité les suspensions , bref un projet je veux faire depuis longtemps , alors 6 mois , 1 ans , dans 2 ans , je ne sais pas.

Fraggyfred a écrit:Perso, je préférais le comportement du moteur de la 800 GT que celui de la GS-adv
Ceci dit, je vais pas me lancer dans un swap, je laisse ça aux fadas

oui ça doit être ça fada , avec un brin de passion et de déraison , mais c'est ça qui est bon

Un moteur de Nuda !! Ca devrait envoyer sérieusement, pas de doute tu es bien fada !!
Avant que tu sois sous curatelle, tu veux pas me vendre ta 1090?

Alors la Rico..... j'aime bien ce genre de "délire" ( dans le bon sens du terme), surtout que tu dois y avoir réfléchis depuis un moment... et que c'est toute la moto que tu vas encore améliorer.
j'attends la suite avec impatience.

Guigui a écrit:
Un moteur de Nuda !! Ca devrait envoyer sérieusement, pas de doute tu es bien fada !!
Avant que tu sois sous curatelle, tu veux pas me vendre ta 1090?

un petit 20 ch de plus devrait envoyer un peut plus c'est certain , mais le swap est aussi pour augmenter un plus plus l'agrément , genre hier en duo ou ça manque un peut de ch , le sujet grands axes et vibrations moteur , après si tu ouvres en grands ça permettra de ternir des trails de cylindrée supérieur , car l'idée du projet est également de passer sous les 200 kg tout pleins fait , avec un ratio avantageux au bout.

Pour la Katoche non pas vraiment d'actualité , de même que le curatelle

burt74 a écrit:Alors la Rico..... j'aime bien ce genre de "délire" ( dans le bon sens du terme), surtout que tu dois y avoir réfléchis depuis un moment... et que c'est toute la moto que tu vas encore améliorer.
j'attends la suite avec impatience.

Oui un délire réfléchit depuis de nombreuses années en fait , et ce qui m'a décidé c'est le fait que les constructeurs n'offre plus ce que j'aime niveau motos , alors les normes castratrices , mais également les gadjets inutile pour moi , le tout avec des produits de plus en plus cher , complexe ou le suivi sera également hors de prix , du coup je vais me faire la BMW que BMW n'auras jamais fait , car entre nous la GS850 c'est une vaste blague et pas du tout dans la ligné de nos 800.

En tout cas , j'avance avec une refonte niveau look dans un premier temps , qui inclura une réduction de poids comme je fais depuis le début en fait , après ça sera les suspensions revues de A à Z , le couple 21/18 fera partie du projet , et seulement quand j'aurais tout terminé j'engage le gros chantier .

Reste à trouver une Nuda accidenté pas trop bornés , et c'est peut-être ça le plus compliqué sur ce projet

Roh.. pas moyen de moyenner? Je l'aime bien moi ta katoche.

Quoi qu'il, je continue de lire l'évolution de ce beau projet (même après la vente de ma gs qui ne devrait pas tarder)

Guigui a écrit:Roh.. pas moyen de moyenner? Je l'aime bien moi ta katoche.
Quoi qu'il, je continue de lire l'évolution de ce beau projet (même après la vente de ma gs qui ne devrait pas tarder)

Oui vrai que c'est une bonne moto la 1090R , avec une côté fun propre à la marque , que d'autres marques n'ont pas en fait , restera le côté prépa/look qui en fait un moto vraiment à soit , après le fait qu'elle soit de 2018 et vignette Crit'air 1 va bien m'aider pour aller travailler sur Paris ,car la GS va être hors jeux , d'ailleurs le fait qu'elle soit hors jeux m'a donner un coup de pousse pour le swap , hors jeux pour hors jeux autant aller jusqu'au bout

Tu as raison Rico. Vazy, fonce!
Au fait moi c'est la 4pattes qui m'intéresserait.. ( souvenir)

Hugo99 a écrit:Tu as raison Rico. Vazy, fonce!
Au fait moi c'est la 4pattes qui m'intéresserait.. ( souvenir)

oui gaz pendant que j'ai encore la niaque quand à la 4 pattes la seule 100% stock qui ne sera jamais tunée , reste également dans mon garage temps que je peux

Aller HS On , pour le plaisir




HS Off

HS on
Elle est magnifique. Ma K2 était grise et hélas plus d'origine..

Hs off

Hugo99 a écrit:HS on
Elle est magnifique. Ma K2 était grise et hélas plus d'origine..
Hs off

Grise , c'est rare en fait , à l'époque dans le deal j'avais deux couleurs à choisir , j'avais hésiter avec le bleu , finalement Or et Rouge

en mode rouge




Bon sinon si quelqu'un trouve une Nuda 900 accidenté ou pas cher vue qu'elle sera dépouiller me MP , merci

Et ton moteur de GS (ainsi que l'amorto AR) tu vas en faire quoi

pushing a écrit:Et ton moteur de GS (ainsi que l'amorto AR) tu vas en faire quoi

Hs court je veux pas pourrir ton post:
J'ai qu'une image une dia scannée:

J''avais récupéré une bécane accidentée, je l'avais remontée avec les pièces que j'avais trouvé à moindre coût. Une fourche et des jantes Yam.

pushing a écrit:Et ton moteur de GS (ainsi que l'amorto AR) tu vas en faire quoi

Je ne sais pas , c'est loin encore , l'amortisseur est déjà démonté depuis un moment vue que j'ai le Bitubo , le moteur j'aviserai en temps utile.

Hugo99 a écrit:

pushing a écrit:Et ton moteur de GS (ainsi que l'amorto AR) tu vas en faire quoi

Hs court je veux pas pourrir ton post:
J'ai qu'une image une dia scannée:
J''avais récupéré une bécane accidentée, je l'avais remontée avec les pièces que j'avais trouvé à moindre coût. Une fourche et des jantes Yam.

à oui photo d'époque , et je trouve la démarche pas mal du coup , sauver un moto à moindre coup

Salut Rico

Mes capteurs de pression (les même que les tiens) ne sont plus reconnus depuis le changement de piles
Connais tu la procédure de ré-appariement - j'ai rien trouvé dans la doc


merci

Fred