la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Ok merci

Hello ,

ça bricole ,

pour rappel la petite intervention préventive avec le changement du filtre à essence avec le fameux KL315 que BMW ne détail pas ( les enfoi......)



la suite c'est nettoyage filtre à air , une formalité , mais aussi le changement des bougies , j'ai honte elles sont d'origines

il faut donc démonter



et nettoyer



et oui ça en avait besoin , la boue en TT remonte jusqu'en haut , sous la boite à air



et nettoyage



séchage




la clés à bougie maison d'un pote , elle date de 1993 , idéale pour le puis de bougie de la 800 , et pas de soucis pour démonter les bobines crayons .





elles avaient 45500 bornes , la combustion semble ok , bon un peut usées mais je ne l'en veut pas , la moto n'avait pas de problème particulier avec une conso toujours stable sous les 4,5 litres .



remplacement par des iridiums , que j'avais depuis 8 ans mini dans mon garage , issus d'une commande groupé pour non ex 990 , sauf que c'était pas la bonne référence à l'époque , et incroyable c'est la bonne pour mon Rotax , donc je change

le remontage avec graisse au cuivre haute température évidement .



voilà ok , avec nettoyage , "graissage" WD40 + soufflette des bobines crayons .



avant le remontage j'ai un peut d'électricité , à suivre

Scottoiler? Chameleon? Tant de suspense!

LilYoda a écrit:Scottoiler? Chameleon? Tant de suspense!

Pourquoi tu parles de suspense pour le Caméléon oiler que j'ai monté en Aout 2011 , quand je parles d'électricité , peut-être que tu ne regardes que les photos sans lire mon commentaire

Bref bien que tu remontes le post

du coup la suite avec ce sujet électricité ou ça commence à faire , entre la prise accessoire d'origine , l'inter du caméléon oiler , l'inter des longues portées , et maintenant l'alimentation du  support GPS Garmin , et une prise supplémentaire USB , ouf il faillait tout rentrer







et la prise USB supplémentaire





au top le Rico

Sympa tes montages sur le faux réservoir ! Il va falloir que j'aille voir les anciennes pages pour savoir comment tu as fait !Pas de difficulté particulière dans la durée ?

Pour ma part, je pense partir sur le Cobrra Nemo 2, pas de prise électrique, pas de prise d'air, juste une surpression en tournant une molette.. il faut juste que j'étudie l'emplacement où je vais le poser ^^

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Toinou a écrit:Sympa tes montages sur le faux réservoir ! Il va falloir que j'aille voir les anciennes pages pour savoir comment tu as fait !Pas de difficulté particulière dans la durée ?

Pour ma part, je pense partir sur le Cobrra Nemo 2, pas de prise électrique, pas de prise d'air, juste une surpression en tournant une molette.. il faut juste que j'étudie l'emplacement où je vais le poser ^^

Envoyé depuis l'appli Topic'it

, sinon les anciennes pages suite à des fermetures d'hébergement photos , beaucoup d'infos sont parties à la trappe , c'est la magie d'internet

Sinon je ne connais pas le Cobrra Nemo 2 , qui semble très très simple , et j'oserai dire pourquoi pas , bon à l'époque "juste" Scottoiler et le nouveau venu Caméléon Oiler ou j'avais opté pour ce dernier , plus discret et sans branchement à la dépression , aujourd'hui sur la KTM je suis repassé chez Scottoiler E-systeme vraiment terrible avec son écran de contrôle et accès directe aux réglages , super rapide et stable et sans dépression , juste un branchement directe sur la batterie , bon Caméléon oiler a sa version plus maintenant , mais qui ne révolutionne pas vraiment le système .

Bon quand tu auras passer le cap et avec un minimum de retour d'expérience sur le Nemo2 , n'hésite pas ça intéressera beaucoup d'entre nous

Rico800 a écrit:

LilYoda a écrit:Scottoiler? Chameleon? Tant de suspense!

Pourquoi tu parles de suspense pour le Caméléon oiler que j'ai monté en Aout 2011 , quand je parles d'électricité , peut-être que tu ne regardes que les photos sans lire mon commentaire

Ah pardon, je cherchais ce que tu pouvais installer, et j'ai vu le tuyau d'huile... Je pensais que tu avais entamé un nouveau projet pas encore mentionné, et que tu nous montrais un bout de son câblage

LilYoda a écrit:

Rico800 a écrit:

LilYoda a écrit:Scottoiler? Chameleon? Tant de suspense!

Pourquoi tu parles de suspense pour le Caméléon oiler que j'ai monté en Aout 2011 , quand je parles d'électricité , peut-être que tu ne regardes que les photos sans lire mon commentaire

Ah pardon, je cherchais ce que tu pouvais installer, et j'ai vu le tuyau d'huile... Je pensais que tu avais entamé un nouveau projet pas encore mentionné, et que tu nous montrais un bout de son câblage

T'inquiète pas de soucis

Rico800 a écrit:

Toinou a écrit:Sympa tes montages sur le faux réservoir ! Il va falloir que j'aille voir les anciennes pages pour savoir comment tu as fait !Pas de difficulté particulière dans la durée ?

Pour ma part, je pense partir sur le Cobrra Nemo 2, pas de prise électrique, pas de prise d'air, juste une surpression en tournant une molette.. il faut juste que j'étudie l'emplacement où je vais le poser ^^

Envoyé depuis l'appli Topic'it

, sinon les anciennes pages suite à des fermetures d'hébergement photos , beaucoup d'infos sont parties à la trappe , c'est la magie d'internet

Sinon je ne connais pas le Cobrra Nemo 2 , qui semble très très simple , et j'oserai dire pourquoi pas , bon à l'époque "juste" Scottoiler et le nouveau venu Caméléon Oiler ou j'avais opté pour ce dernier , plus discret et sans branchement à la dépression , aujourd'hui sur la KTM je suis repassé chez Scottoiler E-systeme vraiment terrible avec son écran de contrôle et accès directe aux réglages , super rapide et stable et sans dépression , juste un branchement directe sur la batterie , bon Caméléon oiler a sa version plus maintenant , mais qui ne révolutionne pas vraiment le système .

Bon quand tu auras passer le cap et avec un minimum de retour d'expérience sur le Nemo2 , n'hésite pas ça intéressera beaucoup d'entre nous  

Ha c'est bien dommage ! J'essaierai d'aller voir tout de même, ne serait-ce que pour la méthode employée

L'inconvénient du Cobbra, c'est qu'il ne permet pas de huiler en permanence, il faut donc adapter au climat .. quand il pleut, on l'enclenche un peu plus souvent, capacité moindre mais il est un peu plus discret..J'étudie encore la question car financièrement, je n'ai pas envie d'acheter un huileur une fortune
Son avantage c'est son fonctionnement mécanique, la panne doit être bien plus rare qu'avec un système électrique !

Mais je n'hésiterai pas à vous faire un retour dès que j'aurais fait mon choix

Question idiote (?) :
Lorsqu 'il pleut , l 'eau ne fait pas office de lubrifiant ?

Si , en partie .....Mais elle fait aussi office d'oxydant et ça c'est quand même moins bien ....

J'ai installé un système équivalent sur une de mes machines (GSX 750 Inazuma) encore moins cher que le Cobbra :
ALIEXPRESS
et j'en suis fort satisfait : 1/4 de tour à chaque plein (300 km) pour mettre en pression et distiller l'huile sur la chaîne durant environ 10 mn , et la chaîne est toujours bien lubrifiée , le bocal permet environ 20 doses d'huile SAE90 soit une autonomie de 6000 km minimum !
Bref , un excellent rapport qualité/prix...
Le seul inconvénient est de faire courir la tubulure le long du cadre si on installe le réservoir au guidon comme moi , mais d'autres l'ont installé sur un longeron arrière du cadre , au dessus de la chaîne ou derrière le carter latéral et l'installation est moins fastidieuse ....

Je n 'ai pas pensé à Ali , merci pour les photos .
Tu veux dire que le bidon peut être installé ailleurs que sur le guidon ?
Je vois que tu as collé le support de tuyau .

commandé chez Ali express , merci Ludo

Le bocal tu peux l'installer où tu veux à partir du moment où tu peux le remplir et lui faire faire 1/4 de tour facilement
Les supports de tuyau sous le bras oscillant sont fournis et autocollants : un bon repérage et dégraissage avant leur mise en place et hop

Il faudra juste être prudent avec la version chinoise.. C'est que certaines sont de mauvaise qualité, ne pas hésiter à contacter le vendeur..Certains ont dû changer de vis, refaire le joint, etc.. Ca restera, normalement, toujours moins cher que l'original, c'est certain

effectivement, certains conseillent de changer de tuyau d 'alimentation mais ça restera moins cher que par ici

Toinou a écrit:Il faudra juste être prudent avec la version chinoise.. C'est que certaines sont de mauvaise qualité, ne pas hésiter à contacter le vendeur..Certains ont dû changer de vis, refaire le joint, etc.. Ca restera, normalement, toujours moins cher que l'original, c'est certain

Oui prudence , même si parfois c'est tout simplement le même que l'original , car les Chinois n'hésitent pas à fabriquer plus de modèle sur la chaine de production , et mettre en vente , car pour la petite boite en France ou autres pays d'Europe n'a que peut de recours , de toute façon c'est le jeu .

Salut,

aller , histoire de lui donner un petit coup de jeune et un look un peut plus typé , première maquette qui va évoluer un peut .

Ce sont des stickers pour les placer où ? Sur les écopes au niveau de la selle ?

Toinou a écrit:Ce sont des stickers pour les placer où ? Sur les écopes au niveau de la selle ?

Oui des stickers de qualités , ou j'ai oublié de dire ou ça allait , donc sur le garde boue avant

Pour mettre sur des motocross, en effet ! Ca doit être efficace ! Dommage, j'aurais bien renouvelé ma rosace des vents sur mon faux réservoir mais ils ne font pas, je trouverai bien ça ailleurs plus tard

Du coup, il est en deux morceaux mais recouvrera la totalité du garde boue ?

Toinou a écrit:Pour mettre sur des motocross, en effet ! Ca doit être efficace ! Dommage, j'aurais bien renouvelé ma rosace des vents sur mon faux réservoir mais ils ne font pas, je trouverai bien ça ailleurs plus tard

Du coup, il est en deux morceaux mais recouvrera la totalité du garde boue ?

En fait c'est à l'image de ce que j'ai fait sur la KTM , alors il y a le côté look , avec le fameux aime/aime pas , mais aussi sur le fait que ça protège un minima en TT soft comme sur mes sorties.

J'ai parcouru le post de ta KTM justement aujourd'hui ! Du sacré travail.. et matos

L'esthétique est une question de goût c'est sûr, mais le covering tant à se développer, surtout que l'on peut trouver des coloris neutres voire même du transparent ! Pratique pour les petits éclats de cailloux ou de branches

Toinou a écrit:J'ai parcouru le post de ta KTM justement aujourd'hui ! Du sacré travail.. et matos

L'esthétique est une question de goût c'est sûr, mais le covering tant à se développer, surtout que l'on peut trouver des coloris neutres voire même du transparent ! Pratique pour les petits éclats de cailloux ou de branches

En parlant de covering transparent pour éviter les projections , je faisais ça il y a déjà 10 ans sur ma CBR 1100 XX quand je suis parti à l'Ile de Man , une fois revenu de ce "périple" on enlève et la moto est toute belle , je fais également quelques protection sur la GS lors des sorties TT , et la aussi c'est efficace , permet que garder une moto acceptable malgré l'âge et usages

Pour la KTM j'oserai dire toujours dans la continuité

Il faut un certain budget pour faire du covering non ? Ou alors je suis allé sur les mauvaises adresses !
Après, il est sûr qu'il est moins cher de mettre du covering que de changer une écope..

Je suis un peu comme toi, même si je ne fais pas aussi loin dans les modifications ! Quoique.. je crois avoir déjà apporté autant de modification à ma 700GS qu'à mon ancienne CB500X.. bien que certaines modifications étaient déjà faite initialement par l'ancien proprio sur ma 700.. Mais je ferai un petit topic sur ma jolie GS