Bon plan : Akrapovic neuf à 50%

https://auxerre.accessoires-bmw-moto.fr/serie-f/8644-bmw-hp-silencieux-sport-akrapovic--fgs-k--fgs-k--fgs-adve-k.html

Apparemment cet échappement est compatible sur les modèles 2016 / 2017.
Je ne comprends pas sur les millésimes précédentes ? Il n'y a pas eu de modification sur l'échappement, uniquement la carrosserie ?
A moins que c'est une histoire d'EURO 4 ?

Je n’ai pas les réponses à tes questions, mais ce que je peux dire c’est que je l’ai monté en 5 minutes sur ma F650GS de 2011 sans aucun soucis

A ce tarif là c'est une bonne affaire. Sa compatibilité avec les derniers modèles 2017 fait comprendre qu'il est homologué e4.
Je suis passé par les cases Remus et AC Schnitzer.
Je n'ai pas trop aimé le son, un peu medium aigu avec chicane, trop bruyant sans. L'akra est peut être plus grave?

J'avais finalement opté pour un collecteur décatalysé avec pot d'origine.
Malgré le poids, c'était le meilleur gain moteur ( délivré) et bruit sourd.

Cet Akra est vraiment très discret au niveau bruit et ça me convient parfaitement
Cela reste par contre un vrai beau son Akra (opinion personnelle évidemment) comme Bose peut l’être au niveau de la musique.
Je ne pense pas, et d’ailleurs je n’ai même pas cherché, qu’il y ai sur ce modèle la possibilité d’enlever un db killer ou autre.
La qualité de finition est superbe, par contre il n’y a quasi pas de gain de poids par rapport à l’origine.

Je suis d’accord avec toi sur le fait que l’origine est le mieux en terme de perfs. Maintenant je pense (peut-être naïvement) qu’Akra reste l’adaptable qui est le moins pire

Avais-tu décatalisé ton collecteur d’origine ou placé un collecteur Arrow ou Remus ? Quel(s) changement(s) as-tu constaté ?

Donc , il n'y aucun gain en puissance/performance ni en poids , dépenser près de 500 € (en promo !) uniquement pour avoir un "son" différent , pardon mais je préfère mettre 250 litres de carburant et aller rouler avec un pot normal ......

ludo51 a écrit:Donc , il n'y aucun gain en puissance/performance ni en poids , dépenser près de 500 € (en promo !) uniquement pour avoir un "son" différent , pardon mais je préfère mettre 250 litres de carburant et aller rouler avec un pot normal ......

Je suis bien content pour toi
Chacun fait ses choix et les assume, elle est pas belle la vie ?

LOL... le sujet polémique...
@Henri: Moteur de recherche du forum, tape "décata".

Hugo99 a écrit:LOL... le sujet polémique...
@Henri: Moteur de recherche du forum, tape "décata".

done

Complet en effet les explications/débats - merci Hugues

Je ne suis pas persuadé de l’efficacité dans le temps du module accelerator.
J’en ai eu un il y a quelques années sur un R1200R et l’ai retiré après 1 mois. Je n’ai pas vu de grande différence avant/pendant/après.
D’après de la lecture sur des sites anglophones, le leurre de l’ecu via la sonde de température se fait semble-t-il rattraper par le retour de la sonde lambda et le bénéfice initial disparaît peu à peu.
On parle plus en positif sur ces mêmes sites, d’un leurre de la sonde lambda pour légèrement enrichir le mélange air/essence.
Mais le dispositif utilisé, AF-XIED est américain et ne peut s’acheter en Europe sans frais de tva, douane, etc
Je ne sais pas si quelqu’un du forum a une expérience avec un tel module ?

Sinon Il y a aussi le Rapid Bike Easy qui fonctionne sur le même principe mais pour lequel je n’ai pas trouvé beaucoup de retour….

En effet, Module Accelerator est un "leurre".. il provoque l'enrichissement pendant quelques dizaines de Kms mais l'ECU réajuste le mélange. J'avais fait plusieurs essais non conclusifs.
J'ai lu également sur le sujet des autres dispositifs sans en connaitre l'application.
Pour revenir à ton akra sa forme plus ventrue participe probablement à une sonorité plus agréable que la concurrence.