demarrer avec une vitesse ?

Salut
Gasp j'ai calé en 1ére , voulant redémarrer illico en débrayant, RIEN
Bon au point mort c'est OK
Mais est ce signe d'un problème?
Merci

Probablement le contacteur de sécurité d'embrayage qui s'est déconnecté ou faux contact : vérifie sur et sous la cocotte gauche ....

Merci
Je vais aller voir
Le W40 est il bien pour les contacts électriques ?
comme c'est aussi un lubrifiant
A+

Certains disent oui, perso je préfère prendre un truc spécial contact.
J’ai eu le même soucis l’an dernier, le nettoyant contact n’ayant rien changé, j’ai donc changé le contacteur d’embrayage et depuis plus de soucis.

Bonsoir,
Si tu as l'ouïe fine, lorsque tu agis sur le levier d'embrayage tu dois entendre un petit clic. Si tu ne l'entend pas c'est qu'il y a un problème ou qu'il s'est déplacé légèrement ou qu'il ne fonctionne plus. Dans la fonction recherche du forum tu trouveras des posts sur le sujet.
Bonne recherche et bonsoir.

Merci merci
Voui j'entends un mini clic
Je vais acheter un spray contact
Heureusement que c'est pas au niveau de la béquille

Perso j’entendais le clic, mais rien a faire

Bonsoir,
Effectivement si on entend le clic mais que ça ne marche pas je pense que le contacteur ne fonctionne pas

Super ça remarche
J'ai démonté la cocotte    gros coup de spray air partout
démonté la cosse des câbles de interrupteur qui a une languette  métal à l'opposé
Puis du spray contact partout partout
re graissage remontage
Vroum

Salut
Redémarrer avec une vitesse marche toujours
Spray contact  
Je viens de remarquer que je démarre aussi avec la bq latérale sortie!
Est ce que ya un lien?  ou la connectique de ma F 800 GS 2012 se fait vieille?
Vroum

Bonjour,
Normal de démarrer avec la latérale mais elle doit caler lorsque tu vas passer une vitesse c'est une sécurité.

Merci Bano07
Je m’inquiétais avec tous ces contacts
Bonne route

J'avais aussi le non démarrage avec levier d'embrayage tiré. Avec la propension des F650 à caler, c'était vraiment galère de retrouver le point mort en pleine circulation pour pouvoir démarrer.
A la lecture du sujet, j'ai donc investigué au niveau du contact du levier : contact électrique non passant levier tiré ou poussé, malgré le clic sonore entendu. Perdu pour perdu, j'ai démonté le bloc contact de la poignée, puis le bloc contact lui-même. La partie qui comporte la lamelle actionnant le contact tient par 4 clips sur l'autre partie comportant le connecteur électrique. On peu arriver avec un tout petit tournevis à déclipser sans casser les pattes d'amarrage (nom déposé). On a alors accès au système de contact avec le ressort de rappel. Le contact n'étant pas passant, j'ai coupé une lamelle de papier verre fin et j'ai nettoyé les 2 parties en tirant et poussant le papier verre tout en appuyant légèrement sur le contact pour que le papier verre frotte. Le contact est devenu passant. J'ai passé ensuite un peu de bombe pour les contacts électrique et j'ai remonté le tout.
Essai de démarrage avec vitesse et embrayage tiré : OK.
Il faut juste faire attention avant de démonter les clips, de repérer la position du couvercle avec la lamelle, car les clips sont symétriques et on peut remonter la pièce avec la lamelle à l'envers (demi tour de 180°).
Longue vie au forum