A2 ou pas

Bonjour à vous tous,

Voici mon dilemme, je termine prochainement le purgatoire avec mon permis A2 et je souhaite passer sur une version plus musclée de ma GS F800 de 2017. La question que je me pose est relative au débridage de ma belle. J’ai cru comprendre que sur mon modèle le bridage n’était que mécanique avec une bride permettant de limiter l’ouverture à l’admission, mais sans modification de la cartographie. Si un membre du forum a déjà fait l’opération passage de A2  A sur sa F800 merci de me faire part votre retour sur le comportement de la moto (réponse moteur, agrément à l’usage …), car j’ai un doute surtout à l’usage quotidien, car je pense que le débridage ne se fera sentir uniquement à haut régime et donc ne m’apportera pas grand-chose dans 75% du temps.

Je vous remercie pour vos retour ou participation au sujet.

Bonne route et profiter.

Aucune idée.
Mais peut être que ta moto se vendra mieux et plus vite en a2. La question mérite, à mon sens, réflexion

Bonjour,
Je possède aussi une F800 GS de 2017, et voici mon ressenti. Le débridage de ma moto a été fait a la concession de Besançon en aout dernier. Le chef d'atelier m'a précisé que le débridage n'était que électronique.. Par contre, c'est comme si j'avais changé de moto à la sortie du garage !! Plus vive, plus réactive, un agrément de conduite immédiat et pour ma part, malgré plus de puissance, une sécurité accrue !!
J'aimais déjà ma moto, là, je l'adore !!!
Bonne route à tous !!

Bonjour à vous,

Merci pour vos retours et commentaires. Il est vrai que je suis de ton avis Guigui en me disant que je pourrais sans doute mieux la revendre en A2 qu'en full d'autant plus que j'ai bien regardé ma GS est bien immatriculé en 2017, mais c'est un modèle antérieur, donc le concessionnaire BMW était moins enthousiaste que Miechou.

Bonne route !!

Un simple avis.
Ton 800 GS étant récent, il a donc encore une valeur importante.
Je doute que les titulaires de A2, majoritairement jeune, se bouscule sur des moto à 10000€ et + .
Le gros de la troupe doit plutôt graviter sur du 4/5/6000€
Mais je peux me tromper, le mieux c'est de demander à 2 ou 3 pro.

J'ai pas répondu à la question initial de Panomamix.
Tes craintes de gagner uniquement en haut du compte tour serait sans doute justifié sur un 600/650 4 cylindres mais sur un 800 bi cylindres je pense que tu va gagner dés le milieu du compte tour pour la puissance et probablement dés le 1/3 pour le couple.
D'ailleurs c'est ce que dit Miéchou.
L’idéal serait de récupérer des courbes de puissance et couple en version full et bridé puis de les superposer.

J'ai acheté ma 700 en 47,5 ch, bridée A2. La différence avec celles que j'avais essayées était énorme. Mou à tous les régimes, même si au final, ça prend quand même 160.
Je l'ai gardé 1 mois et demi comme ça, le temps de la demande au concessionnaire, du rendez vous...

Sur la mienne (2014), le bridage est mécanique, à la poignée de gaz. L'impression que j'ai eu en la récupérant après, c'était waouh. J'ai gagné à tous les régimes, je dirais, dès le ralenti : démarrage plus facile, plus de couple partout.
Le truc, c'est que ça ne m'a pas couté cher. Sur celles à accélérateur ride by wire (2015 ou 2016) ça couterait 800 € à débrider.
Donc pas rentabilisable à la revente.

A oui, 800€ de débridage c'est pas une paille.
Quand tu as une version A2, il est plutôt souhaitable de trouver le client A2 aussi.
Sinon il faudra faire un effort sur le prix de vente.

Bonjour
j'ai fait débridé ma 800GS de 2015 il y a 1 semaine.
D'après le chef mécano il y a un bridage physique (j'ai la bride "A2" dans mon garage) et un bridage électronique.
La facture est d'environ 125€ pour le déridage (BMW Toulouse), j'ai eu de la chance la CG était en full ... surement une erreur de la préfecture.
Serge

Bonne route et régale toi

Bonjour à vous,

je vous remercie pour vos différents retour et piste à étudier. Par contre DecSer pourrais tu nous dire si tu sens une vrai différence depuis le débridage de la bête??

Bonne route à tous.

Ola.

Perso je suis bridée, moi aussi mécaniquement sur mon modèle 2008. Par contre le prix du bridage/debridage n est pas fixe est dépends des la concession.

A titre d’exemple, j’ai payé 221€ le bridage (pièces et MO) à Toulon avec certification gratuite, quand du côté de Bordeaux ou Toulouse la certification et annoncée payante a plus de 200€ avec un prix différents entre les 2.

Ce n'est plus la même moto !!!
Après je n'ai le permis que depuis 2 ans et 1 semaine ;-)
Je trouve quel repart a n'importe quel régime et tu es de suite au delà des 100Km/h alors qu'avant il me fallait un petit bout de droit pour arriver a cette allure
Je trouve également que le son est plus grave avec mon Ackra (placebo peut être).
@Jean83 bizarre pour le tarif ...
Serge

Bonjour, à vous tous,

Ça y est je viens de passer le pas, j'ai débridé ma machine et je rejoins parfaitement ton ressenti DecSer la moto est plus vive et relance plus facilement. Concernant le bruit avec mon pot d'origine, je n'ai pas vraiment entendu une réelle différence.

Pour Information je l'ai faite débrider chez Moto Speeder 73 à La Ravoire. Le modèle est une F 800 GS euro 3 fabriqué en 2016 donc génération 2013 pour le moteur (c’est la version avec le câble d'accélérateur et deux modes sur OBD "Road" & "Enduro") le tous met revenu à 270 € carte grise comprise.

Voici le détail grossier :
- Pièce et MO = 140 €
- Certificat d'homologation BMW = 70 €
- Frais administratifs et carte grise = 60 €

Pour la petite histoire j'en ai profité pour essayer la R1250 GS Adventure et franchement la conduite de ce genre de machine et aussi très plaisant.

Bonne journée à tous.

Te voilà un homme heureux

Et roule

270€, c'est pas vraiment donné.
Mais d'un autre côté, si on compare avec le coût réel d'un changement de bécane, il me semble que c'est "rentable".

Bonne route

Merci du retour, j'imagine que l'inverse doit revenir sensiblement au même prix.. utile si un jour je vends ma moto à un a2

Guigui a écrit:Merci du retour, j'imagine que l'inverse doit revenir sensiblement au même prix.. utile si un jour je vends ma moto à un a2

Chez BMW Motorrad à Toulon ça m’a coûté 221€ le bridage pièces et MO.

Jean83 a écrit:

Guigui a écrit:Merci du retour, j'imagine que l'inverse doit revenir sensiblement au même prix.. utile si un jour je vends ma moto à un a2

Chez BMW Motorrad à Toulon ça m’a coûté 221€ le bridage pièces et MO.

Merci

Jean83 a écrit:Ola.

Perso je suis bridée, moi aussi mécaniquement sur mon modèle 2008. Par contre le prix du bridage/debridage n est pas fixe est dépends des la concession.

A titre d’exemple, j’ai payé 221€ le bridage (pièces et MO) à Toulon  avec certification gratuite, quand du côté de Bordeaux ou Toulouse la certification et annoncée payante a plus de 200€ avec un prix différents entre les 2.

Bonsoir Jean! Est-ce que tu peux préciser sur tu es (ou était) bridé en 34 ou 47,5 ch ?

Je cherche une F 800 GS en première moto A2, mais je souhaite pouvoir l'avoir en 47,5 ch et pas en 34 ch. Je crois comprendre que les modèles 2013 et plus récents sont bridables en 47,5 ch, mais pour 2008 à 2012, je ne suis pas certain que le 47,5 ch soit dispo.

Bonsoir,

Sur ma version 2008 je suis en 47,5cv

Jean83 a écrit:Bonsoir,

Sur ma version 2008 je suis en 47,5cv

Merci, superbe nouvelle, j'avais lu des infos contradictoires sur d'autres forums, mais à priori, cela dépend aussi des concessionnaires, de leurs connaissances et volonté. En tout cas, merci, ça me rassure pour le choix de la 800 GS

Par contre attention avec la DRIR, c’est un vrai bordel