bons plans pour kit chaine ???

le dernier , je l' ai pris chez touratruc qui m' a vendu une 120 maillons bien trop longue 

donc si si quelqu' un a un bon plan pour chaine couronne et PSB de qualité , je suis preneur  

et je voudrais passer a l' attache rapide pour un coté pratique évident , si personne n' a d' objection bien sur   

Salut Jeff,

Tu peux toujours retirer les maillons en trop avec une disqueuse ou coupe chaine et utiliser une attache rapide pour fixer ta chaine sur ta moto.
http://www.wemoto.fr/bikes/bmw/f_800_gs/09/picture/chain_did_vx_heavy_duty_x-ring_black_spring_link/

Pour info la chaine standard fait 100 maillons.

pour retirer les maillons , pas de soucis , c' est pour ressertir que j' ai un prob , donc je veux une attache rapide
t' es sur que c' est pas 116 sur la chaine d' origine ?

Il n'y a pas de soucie avec un maillon rapide sur les notre, enfin pour un usage routier ?
Perso je pensais que cela n'était pas conseillé, enfin pour des motos comme les notre a grosse cylindré qui peuvent rouler vite, car cela m’intéresse aussi un maillon rapide , plus besoin d'acheter un appareil.

Le sage m"a dit un jour/-si tu achètes une attache rapide ,prends en trois  un pour poser ,un pour l" aller un pour le retour ou celui qui ne m"a pas écouté .
Pensée pour Yves dit tonton-Yam.

en fouillant un peu sur le net , l' attache rapide est déconseillée pour les motos a couple important

"""Il est conseillé de mettre des chaines fermées au delà de 500 cm3, c'est vrai que c'est une sécurité ( puissance , casse ou perte de la plaquette ) et un souci de vérification en moins , mais en course ( 24 h , bol , etc........) ils ont des attaches rapides.
Une attache demande une chaine propre , graissée et inspectée régulièrement ( perte plaquette )"""

ma chaine est graissée un max avec le caméléon mais il va falloir que je regarde régulierement si la plaquette est en place
LORZO , tu roules avec une attache rapide depuis combien de dizaines de milliers de kms ???

et combien de maillons sur la chaine d' origine en 16x42 ??
meme si je met un PSB de 15 ça ne devrait pas changer le nombre de maillons de la chaine
la derniere achetée chez touratruc était bien trop longue avec ses 120 maillons

Normalement, avec la longueur de chaine origine, pignon de 15 a 17 passe. Perso le 15 je confirme.
La longueur de chaine aucune idée, mais si tu n'est pas trop pressé, je regarderais la semaine prochaine , vu que je dois bricoler sur la mienne.

je viens de verifier sur la doc tech
Chaîne à joint torique 525 x 5/8 x 5/16
116 maillons

Hello,
J'ai une chaine riveté sur la BMW mais pour mes deux autres moto 650 et 750 elles ont des attaches rapides.

pas d' autres plans pour les kits chaine ?
et qui sait ou trouver des couronnes de 45 ?

Contact silverperformance, aucune idée si ce seras un bon plan ou pas, mais il devrais pouvoir te trouver une couronne en 45 dents, il avais proposé a miseb un montage un peu hors norme car il n'avais plus de kit en 15 dents en stock.

oui c'est moua   
Je voulais un psb de 15 ils en avait plus  
du coup j'ai pris 17/47

Ca passe pil poil, et quand la chaîne est détendue elle touche la centrale...

mais ils c'etaient foirés sur la longueur de chaine(et je l'avait commandée fermée) du coup je l'ai fait reprendre et m'avaient envoyé des mayons en rab en 24H...

si tu veux plus d'infos on habite pas tres loins je crois ;-)

hors sujet : on

Oui et avec ton nouveau kit chaine tu es à la traine dans l'Espigoulier hein miseb  

hors sujet : off

actuellement je suis en 16/47 avec une roue de 18 pour le TT
mais avec la 17" pour la route je vais peut-etre tenter le PSB de 17 pour garder la couronne de 47 et avoir a peu pres la meme allonge

origine
16/42*17" = 6.476
en PSB de 15
15/42*17"=6.071 (-6.66% /origine)
en TT avec la 18"
16/47*18"=6.128 (-5.69% /origine)
et avec la 17" sans changer la couronne
17/47*17=6.149 (-6.32% /origine)

PxP a écrit:hors sujet : on

Oui et avec ton nouveau kit chaine tu es à la traine dans l'Espigoulier hein miseb  

hors sujet : off

je continue le HS sorry

pouix, par contre j'avai plus d'allonge pendant la soirée boite de night dans le bingalow...on peut pas tout faire^^  

hs off.

Salut, attention pour ceux qui ne le savent pas, il y a un sens pour monter l'attache rapide. Je dis ça mais je ne dit rien.........

Je suppose qu'il faut mettre le coté fermé dans le sens de rotation de la chaine, mais tu as raison il y a un sens a respecter.

laissez tomber les attaches rapides sur nos 800 ,
j' ai commandé hier mon kit chaine et j' ai pris un ptit rive chaine afam a 18 roros pour etre tranquille , le gars au tel ne voulait pas me livrer d' attache rapide meme en provisoire (pour faire 5 kms pour aller faire riveter la chaine) mais il m' a conseillé ce rive chaine qui n' est pas un outil pro mais qui fait trés bien le taf pour une chaine ou 2 a riveter par an

et au fait j' ai pris du 17/47 pour la route en jante de 17"
et 16/47 pour le TT en jante de 18"
avec une chaine derniere technologie DID525 ZVMX Maillons OR
je prefere changer le PSB que la couronne , c' est plus rapide

le kit complet est a 175 port gratuit pour ce type de chaine
mais il y en a un kit complet a 130 euros avec une chaine a joints x-rings standarts

vache les tarifs ont évolués...
il y a 8 mois c'etait a 147€ et pour fermer la chaîne c’était gratuit là c'est 12€ (le rive chaine a 18€ c pas cher finalement)

et fait gaffe ils m'avaient livrés la chaîne trop longue aussi....

Juste une réflexion a propos de la duré de vie de nos kits chaine, je l'ai souvent lu et cela me parais logique aussi, bien surveillé l'était d'usure du pignon, car il vas s'user en 1er vu son petit diamètre, et je pense que le remplacer dès qu'il présente des marques  dois rallonger la duré de nos kits chaine.
Vu son prix pas grand chose a perdre de toute façon.

miseb regarde tes MP.

Là je dois le dire le cardan de la 1200 me manque, j' avais de la sorte oublié les "galères" de tension et graissage de chaîne... Vu le prix de nos bécanes BM pourrait toute les équiper d' un cardan, surtout que c' est dans la tradition maison. Mais bon faut bien que les fabricants de lubrifiants et tous les accessoiristes continuent à vivre... La chaîne c' est bien pour un roadster sportif ou une hyper sport afin d' avoir le moins de perte de puissance, mais sur TOUTES les autres motos, aujourd' hui, c' est une technologie d' un autre âge, polluante en plus...VIVE LE CARDAN !

Mis à part ça je ne regrette pas l' achat de ma 700, du lubrifiant "i pone" tous les 500/600 km, nettoyage 2 fois par an puis réglage de tension, si besoin, 1 fois par an... c' est pas trop compliqué sans se prendre la tête, mais quand même Monsieur BM pensez au cardan pour toutes vos motos (sniff...)  

caméleon oiler .....  

Olivier700 a écrit:Mis à part ça je ne regrette pas l' achat de ma 700, du lubrifiant "i pone" tous les 500/600 km, nettoyage 2 fois par an puis réglage de tension, si besoin, 1 fois par an... c' est pas trop compliqué sans se prendre la tête, mais quand même Monsieur BM pensez au cardan pour toutes vos motos (sniff...)  

j ai un cameleon oiler, ma chaine a bientôt 50000 kms et je ne l ai jamais touchée, ni nettoyée, ni retendue.....alors moi le cardan il ne me manque pas du tout....

Olivier700 a écrit: mais quand même Monsieur BM pensez au cardan pour toutes vos motos (sniff...)  

Vu le topic " un pont trop loin" du fofo gsa.... je ne partage pas cette avis et que bm ne vienne pas nous en coller un sur les 800, qu'il monte des ressorts progressif d'origine ou de bon amortos, au moins ça serais utile, mais c'est un avis perso perso bien sur.

A remplacer un kit chaine coute que dalle, pèse moins lourd, et permet de modifier la transmission finale vite fait et pour pas cher, et le peu d'entretien que cela demande...... a lire certains post de l'autre fofo, ceux qui ont des chaines passerais leurs temps a la graisser et a la retendre, moi ce que je vois c'est que beaucoup répare leur super cardan ou s'en inquiète et la facture de cette pièce n'est pas minime....
Franchement passer un peu de graisse sur une chaine tout les 15 jours ne prends que 30 secondes, et son changement reste assez rapide en plus, et pour ceux qui trouve cela chiant et je le comprend aussi, installer un cameleon oiler ou du style.
Ont est tous content quand on peu enlever un peu de poids a nos mobs, alors je ne veux surtout pas d'un cardan.
J'ai conduit une moto a cardan pendant mon permis moto, et j'avais trouvé le cardan plus doux a la conduite, mais je préférais quand même les motos avec chaines.
Quand je graisse ma chaine, j'en profite aussi pour graisser d'autres trucs en même temps et regarder un peu la moto, dégraisser les disques au besoin ou l'usure des plaquettes etc..., bref un rapide contrôle de la bête