Lubrification chaine

Vous connaissez çà ?

http://www.lemotard.com/index.asp?ID=369&id_sous_menu=24&IDF=493

Je ne connais pas ce système, combien coûte-t-il ?
Sinon de votre côté vous vous y prenez comment pour la lubrification chaîne ?

Tous les combien de km ?
Systématiquement après une grosse pluie ?
Quelles opérations : démontez vous la chaine pour la laver entièrement puis la rengraisser ?
Enfin quels produits/outils utilisez vous ?

Pour ma part j'essaie de faire tous les 800 km un nettoyage graissage avec ça :

J'ai découvert ce produit dans la revue belge Moto80 et j'en ai acheté le mois passé dans un magasin Hein Gericke.
Je ne l'ai pas encore essayé mais ne manquerait pas de vous faire part de mes commentaires à son sujet (ou plutôt les commentaires de mon mari car c'est lui qui se colle à la corvée entretien des motos)

BulldogWM a écrit:Vous connaissez çà ?

C'est un graisseur automatique de chaîne, si ma mémoire est bonne Scottoiler en fabrique aussi un.

Zébulon a écrit:

BulldogWM a écrit:Vous connaissez çà ?

C'est un graisseur automatique de chaîne, si ma mémoire est bonne Scottoiler en fabrique aussi un.

http://fr.youtube.com/watch?v=qxccszqdMwg

Voir part1 and 2
En english!

Perso ,je pense pas monter ce genre de truc .

Je sais pas si vous connaissez cet article, c'est sympa et très instructif, sur la lubrification des chaines.
J'espère que ça pourra en aider certains.


http://www.automotoconso.com/leblog/?p=194

Personnellement, graissage une fois par semaine si je fais moins de 1000 km, et tous les 1000 km graissage d'office. Ensuite, en cas de pluie ou grosse poussière (chemins) je contrôle visuellement et je décide ou non de graisser en fonction de l'aspect de la chaine. Si on voit le métal sec sur le bout des dents de la couronne au lieu de la graisse, il est impératif d'en remettre. Idem pour les maillons brillants.

Je graisse toujours après avoir roulé avec la moto, car la chaine est chaude et la graisse appliquée aussitôt se fluidifie et rentre bien partout autour des axes des maillons. Elle s'étale et colle a la chaine.
Si on graisse a froid, la graisse est moins bien répartie, et en plus la moitié ira sur la jante et le pneu arrière !
D'autre par on graisse l'intérieur de la chaine, car c'est ce coté qui est en contact avec les dents du pignon et de la couronne. Même chose en cas de graissage sur l'extérieur de la chaine, c'est la jante qui prend et non les dents.

Pour éviter que la graisse parte partout quand vous la mettez, il faut faire un cône de papier autour de la chaine et envoyer la graisse au fond du cône là ou il y a la chaine. ( astuce de Dafi )
Bien sûr, en même temps vous faites tourner la roue.

Y'a pas à dire, c'est vachement pratique de ne pas mettre un Caméléon-oiler.
Qui met régulièrement sa petite goutte d'huile, tranquille , tout seul ........

Oulala-lala !
Dire que je n'ai graissé ma chaîne que 2 fois en 12.000km ! (moto neuve de 04/2009).
A vu de nez (que j'ai long) elle est belle ma chaîne, elle ne me semble pas particulièrement en mauvais état non plus... mais je suis pas un pro (loin de là).
J'ai l'impression que sur le sujet 'graissage de chaine' il y a autant d'avis que de chaînes : certains m'assure la nettoyer tous les 300km, d'autres après chaque sortie, d'autres (ici même) tous les 1000km, et
certain (voir l'article) jamais.
Que penser ?
Je vais résonner autrement :
- je n'ai pas de garage perso donc pour le graissage tout les jours niet !,
- la moto fait parking Vinci à parking d'entreprise (elle ne couche jamais dehors).
- je l'emmene (trop) rarement se salir dans les chemins boueux de paname. Je me prend des saucés de temps en temps.
- j'ai acheter une GS, pas une moto en sucre mince !

Je n'ai eu a ce jour aucun pépin de chaîne (ET VOUS ?), le jour ou cela arrive EST-CE GRAVE ?(risque de ce planter)
Pour en venir au sujet économique (moins important que le risque, enfin pour moi) le coût des bombes est ~15€ . Alors tous les 300km je devrai en etre a un budget de 540€... ca coute combien de changer une chaine ?).

Le bris de chaine en roulant peut se finir trés mal (chute), juste couteux (bris de carter) ou juste immobilisé sur le bord de la route...

Mais avant d'en arrivé là, tu devrais tout même voir que ta chaine fait grise mine ! pendouille lamentablement... etc... etc...

Cet été sur nos 3500 kms de virées, nous avons graissé avant de partir et à 300kms de la maison ! pour la bonne conscience...

Sur la GS de l'Antilope, une fois à la maison j'ai juste retendu un poil la chaine, c'est tout... et là, à 9500kms comme toi Eigsite, la chaine est toujours bien, je lui ai mis un coup de bombe il y a quelque temps...

Moi, il y avait un scootoiler sur la mienne, donc je vais pas le jetter... Bien que ca m'énerve un peu ce truc, car ça me crépit un peu la bécane d'huile !!!

Eigsite2 a écrit:Pour en venir au sujet économique (moins important que le risque, enfin pour moi) le coût des bombes est ~15€ . Alors tous les 300km je devrai en etre a un budget de 540€... ca coute combien de changer une chaine ?).

Heuuu, on vide pas une bombe de graisse a chaque entretien tous les 300km !! Une bombe dure bien 5000 km...

Par ailleurs, une chaine non graissé absorbe de la puissance, et donc augmente la consommation. Je ressens moi même la différence avant et après graissage...

De plus, si je loupe l'entretien pas ma chaine, elle devient seche et je vois de suite apparaitre des points de rouille sur les rouleaux... Une chaine jamais entretenu doit être vraiment en sale état... Même si on ne fait que du bitume par temps sec...

Fait nous des photos...

RedFox a écrit:
Heuuu, on vide pas une bombe de graisse a chaque entretien tous les 300km !! Une bombe dure bien 5000 km...

Ben disons que n'ayant pas de parking à moi ou je peux entreposer du matos (ch'suis parisien, donc mon garage =une place de 2 m² de béton à près de 100€/mois) et ma moitié ne voulant pas que notre appart se transforme en garage ... la bombe je ne la garde pas sur moi, donc j'en achete une nouvelle à chaque utilisation (je sais que c'est pas top pour les CFC et autres anti-ozone !)

OK pour les photals

Whaou, une bombe a chaque fois !!
Je graisse ma chaine quant elle me semble un peu sèche. Ca dépend des conditions de circulations. J'utilise une bombe de graisse Gel.
La graisse gel reste bien sur la chaine, moins de projection.
Une giclé sur l'intérieur ( partie basse de la chaine ) et c'est bon.

Par contre je me pose des questions sur le réglage de la tension ???
La methode de mesure est assez vague !!

Eigsite2 a écrit:

RedFox a écrit:
Heuuu, on vide pas une bombe de graisse a chaque entretien tous les 300km !! Une bombe dure bien 5000 km...

Ben disons que n'ayant pas de parking à moi ou je peux entreposer du matos (ch'suis parisien, donc mon garage =une place de 2 m² de béton à près de 100€/mois) et ma moitié ne voulant pas que notre appart se transforme en garage ... la bombe je ne la garde pas sur moi, donc j'en achete une nouvelle à chaque utilisation (je sais que c'est pas top pour les CFC et autres anti-ozone !)

OK pour les photals

Dis tu me préviens quand tu graisses ta chaine ?
J'ai un top-case, je ferai de la récup' !

Pas besoin, ... si tu passes derrière moi même pas besoin d'un récupérateur : tout l'avant de ta moto sera lubrifié ..

Je viens d'installer un Cameleon Oiler, pas encore roulé (trop humide, et pas assez de longueur de roulage pour une machine en rodage) mais dés que le temps (climatique, et le mien ) le permet, je vous fais un compte rendu!
Me suis déja bien fait ch..r pour le monter le bidule.
Pour le branchement électrique, j'ai pris sur les fils de l'éclairage de plaque, ça va pile/poil, et le tube réservoir reste entièrement droit sans avoir besoin d'en réduire la longueur, ça c'est bien.
Par contre le passage de la durite rigide, c'est un peu plus galère, des photos dés que mon apn fonctionne.

Gérald, tu as mis combien de secondes de lubrification ?

Quasimoto a écrit:Gérald, tu as mis combien de secondes de lubrification ?

7 à la louche sans chrono ni montre,

aprés, il faut rouler un certain temps pour que le tuyau rigide se remplisse et commence à huiler la chaine,

et puis diminuer ou augmenter si nécessaire, mais je pense que je réduirai le temps à 4 ou 5 suite à ce que j'ai lu ici et là.

T'en as installé un aussi?

Comme ça envoyait pas mal de gras, j'ai réduit progressivement pour finir à 2 secondes. Pour le branchement j'ai utilisé le connecteur en rab prévu par BM ; il attend gentiment sur le dessus de la batterie. .....

Tu as du réduire tant que ça
Je te dirais à combien j'en suis quand j'aurais assez roulé avec ma 800, mais c'est bien, si je descend moi aussi à 2 sec., ça va économiser de l'huile.
Tu as des photos de ton montage?

sa a l'air vraiment bien ce systeme de cameleon oiler...

monté depuis 2000 bornes, niquel , pas de trace sur la jante et la chaine est toujours graissé ( un cardan en mieux ^^)
réglé a 5 bonne seconde pour moi en ce moment

FnicoGS a écrit:sa a l'air vraiment bien ce systeme de cameleon oiler...

monté depuis 2000 bornes, niquel , pas de trace sur la jante et la chaine est toujours graissé ( un cardan en mieux ^^)
réglé a 5 bonne seconde pour moi en ce moment

Merci.

Quelques détails sur ton install.?

Gérald a écrit:Tu as du réduire tant que ça
Je te dirais à combien j'en suis quand j'aurais assez roulé avec ma 800, mais c'est bien, si je descend moi aussi à 2 sec., ça va économiser de l'huile.
Tu as des photos de ton montage?

Oui , les photos sont depuis longtemps sur le forum . C'est comme ça qu'on voit ceux qui lisent les anciens sujets ......

Les photos sont là :
https://f800-bmw.1fr1.net/presentez-vous-f42/salut-la-foule-t226.htm

Le Caméleon est monté sur le côté gauche de la moto et le tube-réservoir remonte jusqu'aux phares .

Merci,
tu m'as percé, effectivement, les anciens sujets, j'ai fait l'impasse.
Le mien, de Caméléon est coté droit et le tube remonte avec l'alimentation électrique jusque sous le support top-case.

ça craint pas que ton Caméléon ait la tête en bas?