Prise guidon allume cigare 15A, contrôler l'ampérage réel...

Juste histoire de prévenir , j'en ai commandé une chez R.., indiqué 15A, 1.70m de câble avec fusible de 15A.
Sur le capuchon en caoutchouc de la prise , sur la mienne il est indiqué 120Watt en 12V, donc 10A, et les fils ont une section de 2.6mm avec l'isolation.....pourtant j'ai bien une fusible de 15A.
Le mag viens de me confirmer que la prise ne supporte que 10A et que les fils ont une section cuivre de 2.65mm  normalement...

Donc ma prise  avec des fils en 1.5mm section cuivre apparemment est bien une 10A et il y a un fusible de 15A en protection...
Vérifiez si vos prises sont bien en 10A ( 120w en 12V et fils 1.5mm) ou en 15A ( 180w et fils en 2.5mm) et si besoin changé le fusible par sécurité.
Même si la prise tiendra en 15A pour une utilisation courte , je préfère remplacer le fusible  par un 10A et normalement pas de soucie pour un airmann en 10A.

Le mag m'a répondu rapidement et c'est renseigné auprès du fabricant apparemment , et a changé l'indication 15A par 10A sur le site. Il me propose même un remboursement ou échange, donc ils ont été très réactive et ils ne peuvent pas faire mieux que ca.

Voila rien de grave, mais autant l'indiqué a ceux qui ont la même prise que moi, après a chacun de faire ou pas le changement de fusible.
Si un modo veux déplacer ce post en section électricité.....

J'en ai monté une et j'ai remplacé le fusible de 15 A par un 3 pour mon GPS.

Effectivement si ta prise est donnée pour 120 watts le courant qu'elle supporte et qui peut passer par les fils est bien de 10 A ( puissance= tension x intensité) aprés ce qu'il faut savoir c'est que un fusible donné pour 10 A risque fort de fondre si un courant de 10A le traverse en permanence pendant un temps assez long et en plus selon l'appareil que tu va brancher sur la prise il risque d'y avoir une point d'intensité au démarrage, pointe d'intensité qui risque a la longue de faire fondre le fusible( notamment un compresseur)
dans une logique tout a fait électrique ce n'est pas aberrant de mettre un fusible d'un calibre légèrement supérieur a la puissance nominale de la prise ou de la consommation de l'appareil que l'on veut y brancher.
Pour ce qui est des fils on considère qu'un bon fil en cuivre accepte 8-10 ampères par millimètres carrés

Dans ce cas on met des fusibles qui acceptent un peu plus sur une courte période ( retardé), et/ou en cas de longueurs de fils importante, on passe a une section de fils plus grosse. ( en fonction...), mais mette un fusible plus gros sur un circuit prévus pour plus petit, pas d'accord car ça permet de laisser branché en permanence des trucs qui dépassent l'ampérage prévus a la base et ça ne couperas pas, hors a la longue si on dépasse trop, les prises ou autres..ne font pas  apprécier, on le vois bien avec les provisoires de chantier ou expo....( toujours en fonction du dépassement....).
C'est du fils souple et même en 1.5mm ca tiendra a 15A, mais comme je ne sais pas si les fils sont soudé, vissé etc... je préfère respecter les 10A, d'autant plus que mon airmann tiens a 10A normalement , et je ne vais pas tirer plus, puis R.. m'indique que les fils sont en 2.65mm normalement, hors ce n'est pas le cas non plus....donc je préfère resté prudent.

Le but de mon post est de prévenir que ceux qui veulent utiliser 15A ( 180W) , doivent bien vérifier si leur prise est prévus pour , et ceux qui ont une prise en 120W et qui ne brancheront pas plus puissant qu'un airmann devrais mettre un fusible de 10A et ne pas laissé le 15A du kit.

Il y a d'autres prises allume cigare vendu pour 15A, alors autant ne pas acheter la mienne si on a besoin des 15A.
Perso vu que je connais un peu et pour cause...Je n'ai pas posté non plus "Attention votre moto vas prendre feu".
Si mon airmann ne tiens pas a 10A, je prendrais une prise prévus pour 15A puisque ca existe, même si pour une courte utilisation laissé le fusible de 15A et utilisé 13A par exemple ne devrais pas poser de problème.

Je suis d'accord pour les fusible retardés ou AM comme Accompagnement Moteur il acceptent une surcharge de courte durée comme la pointe de démarrage d'un moteur. Mais le soucis est que ce type de fusibles est trés spécifique et n'existe pas dans le format que l'on trouve habituellement sur les motos ou autos

Ton exemple sur les provisoires ou expo est vrai mais il s'agit là de courant alternatif monophasé alors que nos moto sont en courant continu et les lois physique qui régissent les courant et le calculs de puissance ne sont pas du tout les même en alternatif qu'en continu

La solution et l'usage veulent que sur les circuit a courant continu comme les motos on mette un fusible immédiatement supérieur au courant nominal consommé par le circuit par exemple un fusible de 12A pour un circuit prévu pour 10A la différence de 2 A représente a peine 24watt de consommation ce qui ne représente aucun risque en terme de surchauffe ou endommagement des circuits

Pas de soucie on se comprend   , mais autant acheté une prise 15A si on veux tirer plus que 10A, c'est quand même mieux.
Puis quand on a des accessoires avec des fusibles, il faut en avoir de rechange, un mauvais contact et voila c'est vite fait aussi.

Oui c'est sur surtout avec les prises extérieures et l'humidité