Panne sèche !

Ce soir, je sort du boulot. Il fait beau. Je vais rentrer par les chemins allongés.

Je retrouve ma 800 chérie.

Je mets le contact.
L'auto-diagnostique se met en branle.
J'appuie sur le bouton du démarreur.
Un clic et le tableau de bord s'éteint.

Je coupe le contact. Les aiguilles du compteur et du compte-tour vibrent vers le bas, l'heure s'affiche ainsi que le kilométrage total.
Je remets le contact. Nada. Je recoupe le contact, re-vibrations des aiguilles et re-affichage de l'heure et du kilométrage.

Et comme ça en boucle.

J'ai mis l'alarme. Elle marche. Coupé l'alarme. Vibration des aiguilles et nada.

J'ai débranché la batterie. Je l'ai laissée débranchée dix minutes. Remise. Rien de mieux.
Juste la vibration des aiguilles quand je rebranche la batterie.
Je me suis dépanné avec une batterie extérieure. Rien.

Bref. Assistance Macif. La bécane est en route chez le conc'. On verra bien.
Je pense que c'est électrique ou électronique.

J'espère que ce n'est pas trop grave, c'est déjà assez barbant  

problème de batterie ... elle ne délivre plus assez de puissance

juliob2 a écrit:problème de batterie ... elle ne délivre plus assez de puissance

J'aimerais bien. Mais même en branchant une batterie de voiture, nada.

Connection/broche défaillante ? Cosse de batterie oxydée ?

Batterie de voiture ? Branchée où ? Avec quelle section de fil ?

Dans le temps , avec carbu et kick , on pouvait toujours plus ou moins se dépanner........

ludo51 a écrit:Connection/broche défaillante ? Cosse de batterie oxydée ?

Batterie de voiture ? Branchée où ? Avec quelle section de fil ?

Dans le temps , avec carbu et kick , on pouvait toujours plus ou moins se dépanner........

Pas de défaillance, pas d'oxydation. D'ailleurs, ma batterie a été remplacée il y même pas un an (tu me dira, ça veut rien dire).
La batterie de voiture est une batterie que je tiens au garage, chargée, pour dépanner les voitures du quartier en hiver.
Elle m'a déjà servi pour démarrer la 800 quand sa batterie était HS. Juste pour dire qu'elle est testée régulièrement.
Quant à la section des fils, tu ferais passer du 10000 volts dedans.

DT125 a écrit:

juliob2 a écrit:problème de batterie ... elle ne délivre plus assez de puissance

J'aimerais bien. Mais même en branchant une batterie de voiture, nada.

Par contre, juliob2, je me demande...
Il y a UN truc que je n'ai pas testé : débrancher la batterie de la moto ET brancher celle de voiture.
Car, si la batterie de la bécane s'est mise en court-circuit, celle d'appoint pourrait ne plus opérer.

Trop tard. La meule est quelque part dans un garage avant son transfert chez le conc' demain matin.

Ritchie a écrit:J'espère que ce n'est pas trop grave, c'est déjà assez barbant  

Clair. Je me faisais un plaisir. Toute la journée au boulot et quand tu sors, nibe. Adieu le grand air.
Pour le reste on verra. Je ne suis pas trop inquiet. Juste que, quand c'est de la mécanique, tu peux, éventuellement mettre la main à la pâte. Et, en tous cas, tu vois en gros ce que ça va te coûter. Quand c'est de l'électronique, ça peut varier du simple au millième.

Tiens nous au courant !

(enfin si j'ose dire.................)

 

DT125 a écrit:

DT125 a écrit:

juliob2 a écrit:problème de batterie ... elle ne délivre plus assez de puissance

J'aimerais bien. Mais même en branchant une batterie de voiture, nada.

Par contre, juliob2, je me demande...
Il y a UN truc que je n'ai pas testé : débrancher la batterie de la moto ET brancher celle de voiture.
Car, si la batterie de la bécane s'est mise en court-circuit, celle d'appoint pourrait ne plus opérer.

Je me lève et je confirme !

Il faut toujours, autant que possible, retirer une batterie suspecte du circuit et ce au moins pour deux choses :

- Si elle est en décharge profonde, la bonne batterie risque de se vider avant d'avoir su démarrer
- Si elle est en court jus, cela ne fonctionnera pas non plus.

Par contre, au contraire, il ne faut JAMAIS laisser un moteur tourner sans batterie!!!

Ma batterie d'origine a rendu l’âme aprés 4 ans, elle était aussi en court jus, pas moyen de la charger, je l'ai virée, j'en ai mise une qu'un pote m'a prêtée et elle est partie.
(J'ai mis une batterie optima et depuis   même à -10° aprés 1 semaine sans tourner  )

Pour revenir à ton problème, ne t'en fais pas trop, je suis convaincu que c'est un problème de batterie, la mienne a aussi rendu l'âme alors qu'il faisait bon !

Salut a tous
J'ai lu dans un boxer mag qu'un gars avait eu des soucis avec son bouton de commodo de démarreur sur une 2013! moi et c'est mon avis perso, les alarmes sur les motos c'est top pour foutre le bordel, j'en ai eu une sur ma 950 ADV vite enlever!! mais bon c'est peut-être pas ca.
A+JB

Ne cherche pas, si tu n'as pas débranché la batterie de la moto (surement en CC) qui ce trouve en parallèle avec la batterie voiture, ça ne peux pas marcher.
J'ai eu le même cas il y a 2 mois avec une batterie qui avait 1 an 1/2.

@DT125, j'espère pour toi que ce n'est qu'un pb de batterie... 

Avec vos histoires de batterie qui claquent même à la bonne saison,
j'ai commandé un chargeur spécifique Shorai pour ma batterie lithium...jamais chargée depuis 20 mois et pas de soucis ...mais je croise les doigts  

Comment se fait-il que des batteries se mettent en court jus sur des motos aussi récente ? sur mon AFRICA j'ai jamais eu de soucis de batterie!! c'est les batteries d'origine qui sont merdiques ?

J'ai lu quelque part ( c'est peut être une énorme bêtise ) que le multiplexage ne favorisait pas la longévité des batteries.

C'est peut-être pas faut !!

 Bon, allez. Je vous le donne en mille : batterie en court-circuit. C'était bien ça. J'enrage de n'y avoir pas pensé. J'ai tout tout tout testé mais pas ça. Bordel. C'est juliob2 qui a eu raison le premier. Et m'a fait douter.
Enfin. Ça m'aura permis de tester l'assistance. 1/2 heure après l'appel, la machine était en route pour le garage. Je la récupère demain. L'assistance prend en charge le taxi (120 bornes A/R). Good !

jb49 a écrit:Comment se fait-il que des batteries se mettent en court jus sur des motos aussi récente ? sur mon AFRICA j'ai jamais eu de soucis de batterie!! c'est les batteries d'origine qui sont merdiques ?

La taille des piles actuelle est très réduite je trouve. Mais je ne connais pas celle des batteries d'antan.

Je pense pas que ce soit une question de taille mais nouvelle fabrication je pense et avec l'électronique!!!!!!!! en tout cas ton soucis est résolu et tu va pouvoir de nouveau te faire plaisir!

Les batteries sont maintenant quasi sous-dimensionnées (en terme de puissance) sous des prétextes de gain de poids et la demande des nouvelles motos est de plus en plus importante : injection , gadgets divers (ESA, GPS , feux de jour , etc)....

Sans parler de la qualité qui semble elle aussi décliner dans le milieu de gamme......

Ben, j'espère qu'au prix BM, c'est pas du milieu de gamme qu'ils auront mis.
C'est trois fois plus cher que chez Dafy. Mais si elle dure trois fois plus longtemps... ça revient au même, le nombre de soucis en moins.

Le taxi passe dans 20 minutes. Ensuite, j'aurai un retour d'une quarantaine de minutes si je ne traîne pas.
Mais je traînerai

Encore un qui va renter juste a l'heure de l'apéro!!!!

Si tu veux du puissant , fiable et endurant : Odyssey......

les batteries BMW ne sont rien d'autre que celles que tu paies moitié moins cher chez Dafy !

Bon. 141€. Ils n'ont pas compté la main d'oeuvre. C'est déjà ça.
J'ai pris RdV pour les 20000 (dans 800 bornes).

Sinon, pendant que je m'affairais avec le responsable atelier, un type en Rallye grise poussiéreuse est entré. Il me souriait. Il est passé derrière moi en grommelant je ne sais quoi, mais on comprenait que c'était pas du français.

Il s'est adressé à l'autre guichet. Le gars de la concession à demandé à ses collègues, un par un, s'ils parlaient l'anglais. Non. Non. Non.

Je me suis proposé. J'ai demandé au type ce qui lui arrivait. Il avait un relai entre les doigts et le gars de la concession avait le même, en neuf.

Le type me demande s'ils pourraient passer un coup d'ordinateur parce qu'il à un problème de refroidissement à basse vitesse. Le lien avec le relai ? Je traduis. Ok, ils vont le faire mais vite. Il est bientôt midi.

Je lui demande d'où il est. Australie. Wow. Non, vraiment ? Oui oui. Et t'es venu en avion ? Non, en moto. En moto ? Oui. Depuis Singapour. Bravo. Serrage de louche. Nice to meet you. Les gars de la concess sont ébahis. Ils demandent le modèle. Which model are you riding? A 1150. Which year? 2003. Ils ont la mallette, ça le fait.

Ils sortent ensemble voir l'engin. Je fini mes formalités.

En sortant, je lui demande si je peux faire une photo. Of course. Et il pose. Puis me tend un mini flyer avec son mail et son nom. Et une phrase sibylline : Traveling on the Pig. Je prends congés. Have a good journey. Thank you for your help. Gazzz.

De retour je cherche des infos. J'ai trouvé peu de choses. Juste ça :
http://www.gosfordrotary.org.au/pdf/Rotary%20Bulletin%2060-48%2016-06-11.pdf

Où on commence à avoir un éclairage sur la petite phrase. Il trouve sa moto moche et l'appelle the Pig.

Je vais lui envoyer un mail. Il m'a dit tenir un blog. Ça pourrait être intéressant.

Sacré voyageur! Respect...

Bru64 a écrit:Sacré voyageur! Respect...

En effet.

Je lui ai envoyé un mail.
En fait, il tenait un blog mais a cessé. Il se contente maintenant de conférences et tient un journal qu'il fait parvenir aux uns et aux autres.
J'ai cru comprendre qu'il m'avait ajouté à sa mailing list. On verra.
Le gus semble plus intéressé par le fait de voyager que par le fait d'en causer. C'est plutôt bien. Sauf pour ceux qui veulent en savoir plus...

Je me souviens de l'essai de la 1150 GS, les journaleux semblaient perplexes sur le fait d'emmener ce genre de moto ('' baroudeuse sophistiquée'' dans le texte ) au fin fond de la Grèce.
On a dit grosso-modo la même chose avec la GS12 et aussi la 800.
Toutes ces machines sont parties loin et longtemps, comme quoi la fiabilité est au rendez-vous malgré les galères bien réelles sur certaines machines........
Je partirai plus facilement sur une petite cylindrée, mais ça n'est pas le sujet .