[Vendu] AMORTISSEUR EMC SPORTSHOCK 2 pour BMW F 800 GS

bonjour,

je vends mon amortisseur EMC SPORTSHOCK 2 pour BMW F 800 GS de 2008 à 2010. Je l'ai acheté le 13/08/2012, il est donc sous-garantie (facture fournie) et dans un état proche du neuf ( environs 1500 Kms d'utilisation).
Le sportshock 2 de même type que le sportshock 1 offre une possibilité de plus en finesse de réglage en dissociant les mouvements de haute et de basse vitesse de suspension. Ce double réglage permet de contrôler sur une molette les mouvements de roue avec le réglage des hautes vitesses (confort) et les mouvements de châssis avec le réglage des basses vitesses (motricité, stabilité).


Pour plus d'infos technique voici le lien sur le site EMC.

Vous pouvez me contacter par MP ou othar@wanadoo.fr

valeur neuf : 640 €
je le vends 440 € 300€ fdp inclus

PS : je le vends car j'ai vendu ma 800 GS

et acheté un 990smt , si je comprend bien

jeff34 a écrit:et acheté un 990smt , si je comprend bien

Non, c'était une de mes anciennes motos ... j'ai juste gardė l'adresse mail
Pour l'instant je suis à pied ....

Si ça colle sur la 650 je suis intéressé...

QuelQu'un a t-il une idée du gain possible et du temps de main d'oeuvre ?

Salut,
Pas compatible sur un modèle Juin 2012 ?

boudioue a écrit:Si ça colle sur la 650 je suis intéressé...

A mon avis, ton assiette risque de basculer sur l'avant

Euh ? C'est à dire ? Il faut intervenir sur la fourche aussi ?

Pour tout dire, je pense que l'amorto de la 800 GS est plus long.

Comme c'est le même bras oscillant, le même cadre, il faut bien trouver le débattement supplémentaire quelque part

Effectivement c'est pas la même réf. Pourtant je crois que le.ohlins le moins cher fait les deux... À vérifier

Ca serait assez étonnant (à mon avis) qu'un seul puisse aller sur les deux, mais après tout, pourquoi pas.

Et puis c'est pas franchement clair, sur le(s) site(s) Ohlins... C'est même assez imbuvable

T'as raison ritchie ça colle pas, ni chez ohlins d'ailleurs...

didtiger a écrit:Salut,
Pas compatible sur un modèle Juin 2012 ?

C'est le nouveau modèle de GS que tu as ?
Je ne sais pas, il faudrait contacter EMC.
Ils sont super accueillant et très pro.
EMC SUSPENSIONS
13 Rue de Verdun
69100 Villeurbanne

Tél : +33(0)4 72 04 26 00
Fax : 04 72 04 05 12

l'amorto de la 800 est plus long donc si tu le monte pour garder l’assiette de la moto droite il te faudrait aussi relever l'avant, ce qui ne sera pas possible, vu que les tubes sont déjà tout en haut.

Intéressant comme modèle mais ...
Pourquoi avoir rallongé par rapport à l'origine, la moto est déjà pas mal haute!
Être obligé de jouer de la clef pour régler la précontrainte du ressort à chaque fois que tu prends un passager ou mets des valises...pas glop !

trailman a écrit:Intéressant comme modèle mais ...
Pourquoi avoir rallongé par rapport à l'origine, la moto est déjà pas mal haute!
Être obligé de jouer de la clef pour régler la précontrainte du ressort à chaque fois que tu prends un passager ou mets des valises...pas glop !

ça permet de modifier l'assiette de la moto et de la rendre plus agile sans perdre de la garde au sol en rabaissant l'avant. (Déjà que la GS d'origine frotte dans tous les sens quand tu attaques un peu, alors si tu la rabaisse !). Les 5 mm ne change pas grand chose à la hauteur de la moto ( enfin moi j'ai des grandes pattes ).
Pour la molette de réglage de la pré-contrainte, c'est vrai que c'est pratique si tu prends un passager un jour sur 2 ou si tu enlèves et remet les valises chargées très fréquemment . (Je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de personne qui règle correctement la pré-contrainte, quelques tours de molette et hop en avant.... tu me diras c'est mieux que rien).
Je préférais avoir une meilleur tenue de route et passer 5 minutes de plus à régler la pré-contrainte une ou deux fois par an. Chacun fait comme il lui convient le mieux.
Si tu roules à 2 avec des valises chargées avec l'amortisseur d'origine, bonjour l'angoisse pour la tenue de route . Je trouve que BMW aurait pu faire un effort sur la qualité de l'amortisseur et sur les réglages de la fourche , vu le prix de la machine. Enfin ça, c'est mon avis.

Ps : EMC peut rajouter la molette de réglage de la pré-contrainte (c'est une option)

othar a écrit:

Ps : EMC peut rajouter la molette de réglage de la pré-contrainte (c'est une option)

Le problème c'est qu'iil déconseille l'utilisation TT avec cette molette de précontrainte...
Peut-être par honnêteté professionnelle, alors que les autres fabricants n'abordent pas le sujet....

trailman a écrit:

othar a écrit:

Ps : EMC peut rajouter la molette de réglage de la pré-contrainte (c'est une option)

Le problème c'est qu'iil déconseille l'utilisation TT avec cette molette de précontrainte...
Peut-être par honnêteté professionnelle, alors que les autres fabricants n'abordent pas le sujet....

c'est vrai. Ils déconseillent aussi le correcteur d'assiette pour le TT. Mais, en général, ils déconseillent de faire du "gros" enduro avec des chemins très cassant à "grande" vitesse et des gros sauts. Mais pour le "tout chemin", aucun problème.
Comme tu le dis, ils sont honnêtes et professionnels.

A 640€ le bout même bradé 440€, a part un compétiteur engagé
( là je pense qu'il prendrait une autre monture!! ) je vois pas ce que tu gagnes
avec ton ammorto qui donne "plus de finesse de réglage??" a ce prix là il serait plus
judicieux de se payer un stage TT de 15 jours ??? tu serais plus sur de dépasser tes potes ! ça rapelle quelqu'un du fofo avec son 800 méga équipé d'une valeur de 13500
ou 14000€ ....combien a-t-elle été vendue ??? mais vous êtes pas près a enttendre ce
genre de discussion !! vous vous laissez vite grisé par le chant des sirènes !!

Pour une fois je ne me sens plus seul....
Je pense aussi que cette histoire d'amorto se tient plus dans le tête qu'ailleurs et que même s'ils apportent une amélioration , le principal est surtout que vous en soyez convaincus !
L'amorto d'origine (comme la fourche) permet de bien envoyer sur route comme en TT pour peu que les pneus soient adaptés au terrain...
En Corse et en duo avec bagages , sur chemins ,cela reste praticable du moment qu'on ne dépasse pas SES propres limites.....

GS798 il faut se détendre ! C'est mauvais pour le cœur. Si l'amortisseur d'origine de ta GS te convient pour ton utilisation, tant mieux .....
Pour parler des "compétiteurs ", c'est sûr ils ne vont pas acheter ce matos !
Mais plutôt un amorto à 1200 € minimum avec beaucoup plus de réglages et ils vont aussi changer la fourche (ou l'intérieur ) mais là on est hors sujet !
Ici c'est un amortisseur pour une utilisation route et tout chemin.
Un stage de TT m'aurait servi à rien pour rouler pricipalement sur la route...
Je pense que tu t' égare un peu.
je respecte ton opinion mais modère toi un peu sur la forme.
Sinon tu peux créer un sujet de discussion sur "l'utilité du changement d'amortisseurs". Pour ton info, un amortisseur ça se reconditionne (certains modeles) ou ça se change au bout d'un certains nombre de kms....
Ici c'est juste une annonce de vente et je réponds aux questions.

L'amorto d'origine est largement perfectible; mettre un modèle de bonne facture transforme la moto. Tout simplement.

GS798 a écrit: A 640€ le bout même bradé 440€, a part un compétiteur engagé
( là je pense qu'il prendrait une autre monture!! ) je vois pas ce que tu gagnes
avec ton ammorto qui donne "plus de finesse de réglage??" a ce prix là il serait plus
judicieux de se payer un stage TT de 15 jours ??? tu serais plus sur de dépasser tes potes ! ça rapelle quelqu'un du fofo avec son 800 méga équipé d'une valeur de 13500
ou 14000€ ....combien a-t-elle été vendue ??? mais vous êtes pas près a enttendre ce
genre de discussion !! vous vous laissez vite grisé par le chant des sirènes !!

vous n aimez pas rêver les gars ? si quelqu'un a envie de quelque chose, pourquoi faudrait systématiquement une justification économique à cet achat????
Si on suit ton raisonnement, tout le monde roule en Dacia et en 250 ybr, qui sont des véhicules qui remplissent la plupart des fonctions des voitures et moto, alors pourquoi chercher autre chose? tu peux revendre ta moto, pour la moitié du prix tu trouveras un véhicule qui fera à peu près la même chose......
Mais peut être cherches tu quelque chose de différent? qui te donne du plaisir lorsque tu l utilises?....est vraiment différent de celui qui met plein d équipement qui , peut être, ne lui serviront à rien? lui aussi prendra du plaisir à rouler sur une moto différente qu'il aura en partie pensée et conçue....est ce que 450 € c'est trop cher pour ça????
à chacun de voir....

Hiero, je rève tout le temps, ce n'est pas le problême....
je voulais vous faire réagir sur le bien fondé de grosse dépenses ( en ces temps
de crise! ) pour une amélioration discutable ????
et pour répondre a othar , non l'ammortissement de mon GS était limite pour l'utilisation
faite j'ai changer les ressorts AV pour des progressifs ( 96€ )
ce qui donne une amélioration certaine
( surtout en chemin, et sur autoroute chargé ) et pour l'arrière un ressort hyperpro fait le travail sans renacler , je suis très loin des 640€ .....
faisant de la moto depuis très longtemps ... je sais qu'a la revente tes 2 ou 3000€
d'accessoire ne donnera aucune plus value,
alors révons mais en sachant ... le coté financier on peut pas l'éffacer, désolé

UP
En déco dans la maison c'est sympa (enfin ma femme n'aime pas trop ), mais ça ne sert à rien donc.... baisse du prix : 400 € (fdp compris)