révision des 30000

Je sors de la révision des 30000 et çà fait mal !

Main d'oeuvre :

service : 6VT 31.09€
vidange huile moteur avec filtre : 2VT 10,57€
vidange huile fourche 13VT 67.17€
Temps de travail (qté 1,5) 93.28 €

Pièces :
MOTUL 10w40 37.53 €
joints 1.09€
filtre 14.60€
Motul 10W 1L : 29.33€
recyclage : 2.40€
Piece sans reference : 5.02€
Batterie : 77.80€


Bilan 369.88 € !! et la moto qui démarre pas au moment de la reprendre (c'est pour çà qu'on a rajouté la batterie). Du coup engueulade avec le magasinier ... faut rester zen parfois !

Si vous pouviez détailler votre révision des 30000 ce serait sympa pour comparer.

C'est bientôt mon tour car j'ai dépassé les 30000...
Je vous tiens au courant mais moi j'aurai pas la fourche car je la refais régulièrement et j'ai changé la batterie lorsqu'elle a rendu l'âme le mois dernier.
GG

Marcico,ta batterie était morte et çà coincidait avec la revision ou il te l'on changé par confort.

elle etait bien morte... ils ont essayé de la recharger et de la passer au chargeur BM (qui l'annoncait comme ok) mais au moment de repartir elle a très mal démarré.
Du coup on a rajouté une batterie neuve.

Par contre pour la vidange de la fourche je pensais vraiment pas que c'etait aussi cher (2h40 de main d'oeuvre !)

vu le prix que tu as donné (67 euros), c'est à peine plus qu'une heure, non ?

non il faut rajouter les 93€ de la ligne en dessous à ses 67€ (il a été obligé de régulariser çà car çà ne correspondait pas soit disant...)

est-ce que l' on peut refuser cette vidange de fourche dans le suivi de la moto ?
Si la moto fait 30000 kms en moins de 2 ans , quel risque pour la garantie ?

J'ai déjà vidangé la mienne à deux reprises en 15000 kms!

je pense que le mieux est d'apprendre à la faire soit même et de la faire plus souvent !

La vidange de fourche ne me semble pas indispensable aussi souvent si la proportion TT/route est en faveur de la route. Par contre, pour ceux qui font pas mal de km en TT (ou du TT "intensif" sur peu de km), il vaut mieux suivre le programme de vidange BM.

Si ma méroire est bonne sur les Africa, la vidange de fourche était préconisée tous les 12000 km. Alors 30 000 sur les Bm, ça laisse rêveur.

20'000kms sur la Triumph Tiger 1050. Et la note est salée.
Fourche inversée, argent déversé (dans la poche du concessionnaire).

Quasimoto a écrit:Si ma méroire est bonne sur les Africa, la vidange de fourche était préconisée tous les 12000 km. Alors 30 000 sur les Bm, ça laisse rêveur.

oui 12.000 ou 18.000 km, je ne sais plus.
Perso c'est toujours moins de 10.000 km ! ça s'use vite mais de manière progressive et l'on ne s'en rend pas bien compte !

personne ne voudrait détailler sa facture des 30000 pour comparer ?

Un peu de patience, la mienne passe à l'atelier demain.
GG

La bonne nouvelle là dedans c'est que les 800GS arrivent à faire 30000km

Vu mon utilisation très spécifique, je t'avoue que c'est pour moi une véritable performance !
GG

encore heureux ! j'espere bien en faire 60000 de plus sans soucis !

capsudmc a écrit:Un peu de patience, la mienne passe à l'atelier demain.
GG

so capsud ?
tu t'en es mieux tiré que moi au niveau de l'addition ?

Je ne sais pas, vu le partenariat de mon club avec les concessions BMW Béarn Motos à Pau et Attitude 64 à Bayonne, j'ai récupéré ma moto dans la journée mais je n'ai pas encore reçu la facture. Ils sont maintenant fermés jusqu'au 4 janvier.
Il faudra patienter jusque là pour en savoir plus.
GG

Ouais, mais quand même, je trouve que les batteries claquent un peu vite et que leur prix monte assez vite également !

Je ne suis pas donneur de leçons, encore moins un motard averti.
Après la garantie, aucune concession BMW ne verra ma bécane.
Ni chez moi, ni même en face - allemagne. (Ils sont compétents, certes, mais c'est pas gratos non plus - je me les réserve juste en cas de gros pépin.)
Pour ce qui est de l'entretien courant, je crois qu'une revue technique, quelques outils et surtout l'envie de se démmerder, suffit pour alléger largement les factures. Et cela est valable partout, et dans toutes les marques.
J'ai fait ainsi avec mon ex transalp. L'avantage pour les non mécanos c'est d'apprendre à connaître un peu sa bécane. J'imagine mal des possesseurs de 800 se promener dans le sud marocain sans avoir un minimum d'intérêt pour leur mécanique.
Après, dans une concession, j'admets qu'ils soient "chers". Leurs charges de toutes sortes sont immenses.Le bénénfice d'une facture de 300€ est peut être de 100€. Cependant vous êtes en droit d'attendre un service plus que parfait au vu des factures énoncées. Les colères de certains d'entre vous sont plus que justifiées si la qualité du service n'est pas en adéquation avec le prix.

je ne vais pas les plaindre, quand on recupère une moto en révision chez des pros le minimum c'est que le kit chaine soit dégraissée / regraissé et que la moto soit lavée.
Là que dalle et en plus la moto ne démarre pas à cause de la batterie... çà fout quand même les glandes !

marcico
Pour moi, ça a été l'inverse :
moto très très propre : de l'eau jusque dans les klaxons qui ont mis dix jours à sécher (trompes électropneumatiques), une chaîne propre aussi mais hyper-hyper tendue, sans oublier la prise 12 volts pas rebranchée et accessoirement l'ampoule de veilleuse grillée.

Certains professionnels se plaignent de nos réactions mais cherchent-ils à savoir ce qui les motive et comment corrigent ils leurs erreurs ?

marcico,
tu es client chez Ducos motos ... Quand je pense que l'autre concession bmw ferme , je suis inquiet pour la suite l'entretien de ma 800gs. Ils seront de nouveau en position de force !

comme j' achete une moto de 2 ans , je n' aurai pas l' obligation de payer les revisions Bmw
mais le probleme ne vient pas de la marque mais des personnes
et c' est pareil pour toutes les marques
la rentabilité prime sur le service
on fait faire le boulot a des apprentis et surtout on ne prend plus le temps de verifier ce qu' on fait.

alors entretien courant par moi-meme
et travaux delicats par un mecano moto independant et consciencieux ( avec un prix horaire raisonnable et qui fait le boulot lui meme)

parce que je suis presque géné quand je vais chez BMW
la selection par l' argent est trop visible
c' est pourquoi la moyenne d' age des Bmistes est si elevée avec principalement des cadres et des professions liberales

mais comme c' est la 800 GS qui me fait envie ,que j' ai bientot 50 ans et que je suis un petit cadre , je me lache.