Mon projet F800GS type Rally

Rappel du premier message :

Bonjour,
Je continue ici mon projet commencé dans mon post de re-présentation.

C'est donc une F800 GS de 2010 avec 53 000 bornes achetée il y a 15 jours.
Elle a quelques options et un carton bourré de pièces !
le pack bagages complet, l'Abs, l'ordi, les clignos blancs leds... un sabot SW Motech, un sabot Alu wunderlich, Une ligne complète décatalysée Arrow, retros Double Take (déjà revendus), sacoche de réservoir SW Motech (en vente), une selle confort (en vente), les leviers réglables et repliables, une bulle givi (bientôt à vendre) et surtout des ressorts Ohlins à l'avant et un magnifique Ohlins BM303 à l'arrière. j'oublie quelques trucs comme des pneus TKC70 etc... mais l'essentiel est là.

L'idée étant de vendre le superflux et de se concentrer sur une machine légère et performante pour faire du raid off road pas trop engagé (j'ai pas le niveau et je n'ai plus l'âge !) sachant que j'ai un magnifique Raod Glide ST de 2022 avec lequel je sillonne l'Europe au long cours.

Voilà la demoiselle (qui à quelques heures de vol) le jour de l'achat sans ses valises


Aujourd'hui, elle est sur le pont, en tenue très légère... pour un nettoyage à fond, et remontage des nouveaux équipements.



Je m'inspire des conseils de Rico800 et des autres, je vais m'orienter vers ce concept, mais avec une bulle/tour type KTM.

j'ai fais plusieurs simulations de couleurs





Pour la frimousse, je suis en train de récuperer les pièces pour m'approcher de çà, le orange en moins ! :



Pour les phares, c'est l'ensemble Leds M60 de chez Hella, un classique du monde Rally raid
Pour les disques waves, je vais tenter l'Arashi de chez Ali

Je cherche maintenant des rétros légers, des protège mains légers (pas ces tubes en plomb d'origine !)
Je vais faire refaire les durites de frein AV pour supprimer le GB sur la roue, le GB haut Polisport SM line devrait arriver ces jours-ci.

Pour l'optimisation moteur, comme je garde le 800 (le 900 n'est pas envisageable), juste un leurre de température et un filtre K&N ou DNA...
d'ailleurs...Les entrèes dair si étroites me chiffonnent...

ensuite, j'attends vos idées et vos conseils !!

Salut et bonne année !!


poser 2 fois cette référence sur ma f800gs 2009, nickel


https://www.silverperformance.fr/all-balls-kit-roulements-colonne-cache-poussiere-221024-bmw-800-20082011-p-165114.html

Les 700 et 800 GS ont les memes roulements de colonne, tous millésimes confondus

Merci ! J’ai,un compte chez eux !

Bon, opération réussie !




mais ce que j'ai trouvé n'est pas fameux...

roulement du bas, un roulement avec un pseudo cache poussière sans joint à levres...
roulement du  haut, pas de cache poussière... surement pour gagner du poids...


Mon kit de remplacement (en bas sur la photo)...
les roulements "semblent" de meilleure qualité et avec plus de rouleaux
les deux cache poussière ont des joints à double lèvres...
Une fois montés, il me semble que l'étanchéité va y gagner, non ??



juste démonté... c'est pas brillant me semble t'il... un manque de graisse flagrant...

Une bonne chose de faites et quand tu vois ce que tu as trouvé au démontage c’était pas du luxe !

Etrange le montage fait au précédent entretien, tu sais si ça avait été fait chez un pro ?
Tu as pris le kit de chez Silverperformance ?

bonjour,
aucune idée sur l'entretien précédent... je ne veux même pas savoir !! il y a des tampons ds le livret...


Mon mécano préféré (et voisin) avait un kit complet, c'est de la bonne came et à 45 euros, dispo!

en attendant de refaire l'élec de mes compteurs, je bosse sur ma "tour" de navigation façon DAKAR !
1. compteurs déportés sur les pontets du guidon
2. fabrication d'un support de gps capable de soutenir une tablette Samsung Active 3 de 600g (avec son support).

c'est terminé d'hier soir... tout est parti au four pour une peinture epoxy digne des épreuves futures...

voilà la chose en version alu.





presque terminé...



et avec la tablette





je remonte ce week end et je vous fais des photos montage terminé !

Terrible ce support, beau travail

oui, merci
je vais y intégrer (sur la platine)
à droite : le chargeur double USB
à gauche : interrupteur des feux longue portée, voltmètre.

reste à caser le dongle OBD2 bluetooth... je verrai à l'usage

grizzli a écrit:oui, merci
je vais y intégrer (sur la platine)
à droite : le chargeur double USB
à gauche : interrupteur des feux longue portée, voltmètre.

reste à caser le dongle OBD2 bluetooth... je verrai à l'usage

Hello ,

chouette et pouvoir souder l'alu c'est tout , sinon voltmètre pourquoi ? , tablette et ODB2 c'est suffisant pour avoir l'info , ça limité le fatras sur la tour en plus

Sortie du four…

Rico800 a écrit:
Hello ,

chouette et pouvoir souder l'alu c'est tout , sinon voltmètre pourquoi ? , tablette et ODB2 c'est suffisant pour avoir l'info , ça limité le fatras sur la tour en plus

tu as du passer à côté de ma question , sinon pourquoi avoir changer l'assiette de la moto et abaisser la garde au sol ? , au il faudrait faire l'inverse sur une version typé rallye en fait ?  , sinon il y a encore un bonne dizaine de kilo de ferrailles inutile sur cette moto   , toujours sur l'idée du concept typé rallye , à moins que l'orientation change depuis le début de ce post ?

Non, j’ai fais ce reglage de fourche sur le pont pour mes reglages (j’ai changé les roulements de direction)
Je vais la remettre en mode rallye, bien sur.
Par contre, les 10 kgs à perdre ???
Je veux bien la liste !!!!
Merci

grizzli a écrit:Non, j’ai fais ce reglage de fourche sur le pont pour mes reglages (j’ai changé les roulements de direction)
Je vais la remettre en mode rallye, bien sur.
Par contre, les 10 kgs à perdre ???
Je veux bien la liste !!!!
Merci

à ok j'ai eu peur ,

pour les 10 kgs de ferraille c'est "simple" , suppression des reposes pieds arrière ( démontables comme j'ai effectué ) , si besoin fixation d'un anneau pour sangler et hop pas loin de 2 kg , la béquille centrale même si pratique pas indispensable encore - 2 kg , le crash bar c'est 5/6 kg , le plus facile sans dépenser des € , car après c'est ligne complète , tés de fourche taillé , disque type Wave , suppression de l'ABS ( gratos ) et la ça sera largement plus de 10 kg de gain , qui transfigure la moto en fait .

Bref ma vision pour optimiser au max , car si c'est juste pour le look ou navigation avec ta superbe tour , qui est louable , je penses que le concept n'est pas abouti et surtout n'offrira pas la meilleurs expérience au niveau pilotage , car le light is right reste toujours d'actualité .

Alors je ne demande pas de délirer comme mon 900 et concept plus super enduro comme une certaine KTM 950 super enduro R , mais pour une Rallye l'optimisation doit être lécher malgré tout .

Aller bonne continuation , le tout avec la réflexion qui va avec , car le potentiel est encore énorme pour avoir une machine vraiment perso , unique et atypique et la c'est le passionnée qui parle

Les reposes pieds c’est prévu, j’aimerai bien voir ton ‘demontable ».
La béquille centrale, ok
Le ligne complète, c’est déjà le cas, comme la batterie lithium
Les disques, c’est prévu
Les té de fourche, pourquoi pas… quel est le gain réel en poids stp ?
Les crashbars… j’attends les deux prochains raids de 4 jours… j’ai peur du gros bobo moto…

grizzli a écrit:Les reposes pieds c’est prévu, j’aimerai bien voir ton ‘demontable ».
La béquille centrale, ok
Le ligne complète, c’est déjà le cas, comme la batterie lithium
Les disques, c’est prévu
Les té de fourche, pourquoi pas… quel est le gain réel en poids stp ?
Les crashbars… j’attends les deux prochains raids de 4 jours… j’ai peur du gros bobo moto…

bien alors ,

pour les tés , c'est un peut comme tout le reste , même si c'est 450 gr comme les Kite à l'époque ,  450 gr ça peut compenser le poids des équipements ajoutés , type tour & tablette , bref sur ce genre de projet , tout dois être revue point par point , et grappiller les moindres grs ici et là , toujours mon point de vue sur le sujet  

le sujet boucle arrière light avec un vrai look rallye , fini les platines reposent pieds d'un autre âge , en ferraille et souder , ou de nos jours c'est plutôt de l'alu & démontable , reste que si besoin ça peut être remonter , bon les miens sont toujours dans un cartons  

sinon tout est encore sur le forum

a oui, d'accord ! j'avais vu, désolé !
mais c'est le démontage de la boucle ARR qui m'avait refroidi... et puis, je dois rouler... je pense que je n'ai plus le temps d'immobiliser autant la moto cette année... je pensais à une solution plus radicale, de couper les tubes à 5 mm du cadre...

grizzli a écrit:a oui, d'accord ! j'avais vu, désolé !
mais c'est le démontage de la boucle ARR qui m'avait refroidi... et puis, je dois rouler... je pense que je n'ai plus le temps d'immobiliser autant la moto cette année... je pensais à une solution plus radicale, de couper les tubes à 5 mm du cadre...

Pas grave tu verras l'année prochaine , au moins il te restera pas mal de taff pour en terminer .

dernières petites modifs pour ma "tour de nav" type rally raid.
Un support alu de ténéré acheté sur Ali et modifié puis repeint à l'epoxy pour s'adapter à mon support de tablette.

Je peux y mettre mon smartphone ou une gopro.

j'envoie des photo dans la journée ou demain.

Après les sorties charentaises, c'est l'heure de passer la vitesse supérieure.
Direction les Bardenas Réales et Los Monegros pour un vrai test du matériel et des 7 pilotes.
2 BMW F800GS, 1 T7 2022, 1 T660 2009, 1 KTM 390, 2 AJP PR7 2024.

La météo du week end de Paques est horrible... L'Espagne et la France sont sous le déluge.
On y va quand même.

Bilan : On a rien fait du parcours prévu. Quand on à pris un morceau des traces Osmand programmées, ce n'était ni le bon jour et parfois pas dans le bon sens !
Bref, c'était génial. 1200 bornes mixtes routes/pistes...
Les déserts espagnols sont merveilleux... quand c'est secs et quasi impraticables dès qu'il pleut.

Les pistes de Los Monegros sont tip top... tu peux vraiment rouler... et puis... soudain... Une marre de flotte et de boue... tu arrives à 50 kmh sur du verglas !
çà passe un fois sur deux...

Tu te retrouves en pneus "slick" en moins de 2 secondes... impossible de rouler pour débourber !
Il faut... de la condition, du moral... et des potes !