Mon projet F800GS type Rally

Rappel du premier message :

Bonjour,
Je continue ici mon projet commencé dans mon post de re-présentation.

C'est donc une F800 GS de 2010 avec 53 000 bornes achetée il y a 15 jours.
Elle a quelques options et un carton bourré de pièces !
le pack bagages complet, l'Abs, l'ordi, les clignos blancs leds... un sabot SW Motech, un sabot Alu wunderlich, Une ligne complète décatalysée Arrow, retros Double Take (déjà revendus), sacoche de réservoir SW Motech (en vente), une selle confort (en vente), les leviers réglables et repliables, une bulle givi (bientôt à vendre) et surtout des ressorts Ohlins à l'avant et un magnifique Ohlins BM303 à l'arrière. j'oublie quelques trucs comme des pneus TKC70 etc... mais l'essentiel est là.

L'idée étant de vendre le superflux et de se concentrer sur une machine légère et performante pour faire du raid off road pas trop engagé (j'ai pas le niveau et je n'ai plus l'âge !) sachant que j'ai un magnifique Raod Glide ST de 2022 avec lequel je sillonne l'Europe au long cours.

Voilà la demoiselle (qui à quelques heures de vol) le jour de l'achat sans ses valises


Aujourd'hui, elle est sur le pont, en tenue très légère... pour un nettoyage à fond, et remontage des nouveaux équipements.



Je m'inspire des conseils de Rico800 et des autres, je vais m'orienter vers ce concept, mais avec une bulle/tour type KTM.

j'ai fais plusieurs simulations de couleurs





Pour la frimousse, je suis en train de récuperer les pièces pour m'approcher de çà, le orange en moins ! :



Pour les phares, c'est l'ensemble Leds M60 de chez Hella, un classique du monde Rally raid
Pour les disques waves, je vais tenter l'Arashi de chez Ali

Je cherche maintenant des rétros légers, des protège mains légers (pas ces tubes en plomb d'origine !)
Je vais faire refaire les durites de frein AV pour supprimer le GB sur la roue, le GB haut Polisport SM line devrait arriver ces jours-ci.

Pour l'optimisation moteur, comme je garde le 800 (le 900 n'est pas envisageable), juste un leurre de température et un filtre K&N ou DNA...
d'ailleurs...Les entrèes dair si étroites me chiffonnent...

ensuite, j'attends vos idées et vos conseils !!

voilà la chose en question...

grizzli a écrit:voilà la chose en question...

Et voilà la chose en question , quand l'entretien de l'isolant est négligé et que tu as la main lourde sur la poignée des gaz , celui d'un pote , sur une F800GS , chose qui n'arrive pas avec du Titane , alu ou inox , le carbone vie et suivant les fabriquant et qualité des matériaux et fabrications , c'est pas top et si chute même chose , tu enfoncera le titane , alu ou inox , tu défonceras le carbone .

Après c'est juste pour mettre l'accent sur le sujet laine de roche sur ce genre de silencieux

Ha oui !! quand même !!
finalement, il est bien mon Arrow... non ??

grizzli a écrit:Ha oui !! quand même !!
finalement, il est bien mon Arrow... non ??

Oui il fera largement le d'job

Reçu ce matin la batterie Lithium SkyRich et le Dongle Bluetooth pour connecter DMD2 à l'ECU de la machine sur ma tablet 8"...
j'attends toujours mes joints d'échappement pour remonter la ligne décatalysée, les bougies iridium...

J'hésite un peu à couper de site les tubes d'entrées d'air... je vais peut être rouler comme çà et voir ce que la moto donne...

çà prend doucement forme…



…

Chouette , ça une bonne gueule , avec une intégration rare sur une GS800

Ce soir j’ai remonté la ligne décatalysée Arrow et j’ai commencé le support de gps…
Et là, putain de Mauvaise surprise…
La prise du bloc compteur était mal remontée… trop vrillée et j’ai un fil (le rouge) de coupé… à ras de la prise…
Les autres sont pas en forme…
Donc… plus d’affichage sur les compteurs…
J’ai fait une réparation de fortune, j’ai de l’affichage, mais je ne peux pas rester comme çà…
Il faut que je trouve une prise avec ses fils pour refaire le bout de faisceau…
La loose…

Bon, j'ai trouvé le connecteur sur Ali...
Je vais devoir faire un peu d'Elec !!




mais on peut dire qu'il y a des gorets sur terre qui bousillent leurs bécanes...
comment peut-on mettre CE connecteur dans CET état ???

bonne nouvelle,
Christophe de BM16 m'a trouvé une prise dans sa caverne d'Ali Baba !

il faut maintenant repositionner les fils qui ne sont pas de la bonne section dans le bon port...


mais comment démonter cette Prise ???
comment enlever les clips violet sans tout bousiller ?
rien sur youtube... je ne trouve pas de tutos sur ce type de prise 965627-1

une idée?
merci

La bulle est bientôt terminée... encore le câblage des phares et une ou deux fixations, et c'est bon.

découverte / démontage / nettoyage du "faux réservoir" pour changer les bougies...
A poil la bête !



Les iridiums sont en place...
Les origines me semblent montrer un réglage un poil "riche"... non ?
qu'en pensez-vous ?

Maintenant, grosse question des protection des fourreaux de fourche...

Pas trop envie de couper le GB d'origine... et je n'en trouve pas d'occas...
Sauriez-vous si l'on peut adapter certains modèles "universels" sans trop de PB ?

merci

On avance….

Hello grizzli,

effectivement ça avance bien et hors qualité intrinsèque de cette moto une fois terminé , le look rallye est en bonne voie .

D'ailleurs sur ce sujet , tête de fourche , optique , n'hésite pas à donner des liens de boutiques pour ceux qui aimerait passer le cap .

Sinon pour la fourche tu a déjà statué ?

grizzli a écrit:On avance….

Salut Grizzli,

Petite question : quel type de support as tu pris entre la tablette et la barre de fixation ?
J'ai un système à bras court de RAM MOUNT mais je trouve qu'il y a trop de porté.

Merci à toi.

Home made !
mais ça ne convient pas. C'est trop "souple"... comme le Ram Mount, effectivement.

Je réfléchi à une autre tour de navigation, plus rigide... avec un support beaucoup plus "sérieux" pour ma tablette.
Jai acheté cet aprem ce support Ram Mount, à fixer sur une platine et non sur une boule.

support Ram Mount pour Galaxy Tab Active 3

Première sortie samedi dernier...
Bonne première impression
1. L'agrément moteur est incroyable avec une pêche d'enfer... à la limite du "trop" d'ailleurs !!!

2.0 Les suspensions Ohlins... comment dire... On ne devrait rouler qu'avec çà !!!

3. Mes modifs :
l'allègement maxi est quand même top... mais mon support de tablette est trop light... à revoir.
Bulle Home Made : Impeccable ! Grizzli content !
Protection tube de fourche à faire en urgence (d'ailleurs, je l'ai fait hier soir !)
Module ODb2 inexploitable... les infos sont là, mais elles arrivent quand elles veulent... aucun temps réel possible.
OsmAnd, que j'avais déjà utilisé, est validé, survalidé !!

Beau boulot et quelle chance tu as de rouler sous le ciel bleu!!!
Dans le Morvan c'est la grisaille permanente

Il pleut quatre jours sur cinq ! il faut viser entre ls gouttes !
heureusement, les chemins blancs, en calcaire entre les parcelles de vigne sont "presque" toujours praticables...

il faut éviter les "fonds" qui sont en boue ou inondés !

j'espère une trouée ce week end pour refaire des tests !!!

Salut,

bien bien tout ça , bon tu ne m'avais pas répondu sur le sujet fourche , car 'après les photos ça semble stock , sans aucuns réglages et ça semble compliqué avec un Ohlins au cul de ce faire un seeting dans les règles de l'art , et c'est tellement important un accord des suspensions , surtout quand ça s’accélère sur terrain défoncé , car sur une piste blanche rien de compliqué .

Rico800 a écrit:Hello grizzli,
Sinon pour la fourche tu a déjà statué ?

Bonjour,
j'ai juste les ressorts Ohlins devant, avec l'huile qui va bien. Ce qui est déjà beaucoup mieux que l'origine. J'ai comparé samedi avec celle de mon pote qui est full stock, c'est le jour et la nuit.

Pour aller plus loin (mais plus cher... bcp plus cher) il y a deux options :

1. cartouches Ohlins
2. cartouches Andreani, une annonce à 500 euros sur LBC. https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2449570309

Je serais bien tenté par la solution 2, mais j'ai peur d'avoir idem voir moins bien avec ces cartouches qu'avec les ressorts Ohlins dans l'origine...

grizzli a écrit:Bonjour,
j'ai juste les ressorts Ohlins devant, avec l'huile qui va bien. Ce qui est déjà beaucoup mieux que l'origine. J'ai comparé samedi avec celle de mon pote qui est full stock, c'est le jour et la nuit.

Pour aller plus loin (mais plus cher... bcp plus cher) il y a deux options :

1. cartouches Ohlins
2. cartouches Andreani, une annonce à 500 euros sur LBC. https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2449570309

Je serais bien tenté par la solution 2, mais j'ai peur d'avoir idem voir moins bien avec ces cartouches qu'avec les ressorts Ohlins dans l'origine...

Salut,

j'avais testé juste les ressorts , des bitubo , mais hélas sans avoir ni de réglage de précharges , détente & compression , impossible d'être raccord avec l'amortisseur full réglable , et le désaccord devient flagrant des que le rythme augmente dans du "cassant" et vue que tu as un Ohlins au cul , mettre devant les cartouches Ohlins aurait du sens , et avec les réglages réalisé par un pro , le gap devient énorme.

Pour les cartouches Andréani , attention ça ce configure usine au poids du pilote , chose que j'ai fait sur la 900 , et si tu pèses 100 kg équipé , et que ça été conçu pour 75 kg , ça ne sera pas idéal .

à fouiner pour voir ce qu'il ce fait encore à ce niveau ( cartouche) mais clairement impérative de mon point de vue pour parfaire ton concept rallye

oui, sur ma HD, je suis en full Ohlins... avec lavant et l'arrière accordés... (quel boulot !!) mais c'est vrai que le résultat est top.

Le seul soucis des cartouches Ohlins, c'est le prix. Il faut que je termine le reste et que je me refasse un peu la cerise avant d'engraisser une fois encore la marque  suédoise !!!

grizzli a écrit:oui, sur ma HD, je suis en full Ohlins... avec lavant et l'arrière accordés... (quel boulot !!) mais c'est vrai que le résultat est top.

Le seul soucis des cartouches Ohlins, c'est le prix. Il faut que je termine le reste et que je me refasse un peu la cerise avant d'engraisser une fois encore la marque  suédoise !!!

Et ta HD c'est sur bitume , avec moins de contraintes qu'une "TT" , après oui clairement c'est un billet , en sachant que la liaison au sol reste primordiale , bien avant le look ou poids finalement , bon refait toi la cerise et sort nous un truc qui tabasse