la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

2 kg sur un moteur ? Juste parce que le calage est différents ils auraient pu gagner sur des pièces.. ou alors peut-être un cahier des charges différents ?
En tout cas, 2kg c'est quand même une belle différence pour une moto !

Sans compter les 200 et 500gr par ci et par là avec les parties plastiques et autres que tu as retiré !!
15Kg de moins ça fait quand même pas mal ! Bon, déjà un moteur et une batterie lithium on est à -6..

J'ai vu dans un commentaire que les graisses cuivrées accélérées l'oxydation des pièces en aluminium..

Je vais en commander une fois noel passé alors !
Il faudra que je m'équipe et me motive à faire tout ça ! Une fois mon bureau en restauration fini, j'aurais de quoi faire un établi de fortune dans le garage !
J'ai l'impression de prendre moins bien soin de ma 700GS que ma 500X.. bon, il faut dire que quand j'avais la 500.. je profitais du garage des parents

C'est du lourd tout ça! heu non je voulais dire du light Et on sait tous que Light is right!

Pour ma culture Rico c'est quelle marque cette centrale?

Unmecsupersympa a écrit:Mister balance je vais t'appeler!

Il est elle canon la nouvelle pédale a coté de l'ancienne!

Jib53 a écrit:C'est du lourd tout ça! heu non je voulais dire du light Et on sait tous que Light is right!

Pour ma culture Rico c'est quelle marque cette centrale?

Yes , Light is right ,

Pour la centrale c'est une SW-Motech .

Merci rien qu'a la voir on sent qu'elle doit être beaucoup plus light elle aussi!

C'est pour le poids que tu as remplacé la centrale ?

Jib53 a écrit:Merci rien qu'a la voir on sent qu'elle doit être beaucoup plus light elle aussi!

Oui fil du temps des années et des modifications elle est vraiment plus légère , qu'une stock , alors une version atrophier avec 10/15 kg de protections j'en parle même pas .

Unmecsupersympa a écrit:C'est pour le poids que tu as remplacé la centrale ?

pas remplacer , supprimer

Oui j'avais vu mais pourquoi tu n'avais plus l'origine quoi

Unmecsupersympa a écrit:Oui j'avais vu mais pourquoi tu n'avais plus l'origine quoi

L'origine je ne pouvais plus voire sa gue........ , même si elle était bien pensé pour béquiller sur tout les terrains

Donc quels sont les avantages de la sw alors ?

Unmecsupersympa a écrit:Donc quels sont les avantages de la sw alors ?

pas spécialement d'avantage , ça reste solide et surtout classique niveau look , les deux arches sur l'origine des années avant 2012 c'est pas très heureux , après les gouts et couleurs c'est perso .

+1 je voulais absolument cette option qui est si pratique mais je suis d'accord avec toi esthétiquement ca gâche un peu le tableau

Jib53 a écrit:+1 je voulais absolument cette option qui est si pratique mais je suis d'accord avec toi esthétiquement ca gâche un peu le tableau

Oui une centrale c'est super pratique , voir indispensable , mais vue ma configuration garage avec la béquille d'atelier plus besoin et si besoin tu la fixes en 2 minutes sans le ressort .

De mon côté je vais simplement jusqu'au bout de la démarche pour un trail bi sportif , donc dépouillé , comme toujours un retour arrière est possible , donc tout roule

Salut,

bon je viens d'avoir la réponse de l'importateur France de QD exhauts France , qui à eu la réponse de l'usine en Italie , et bien ça sera niet et pourtant fin 2020 il me parlait d'une commande de 6 collecteurs pour lancer une petite série.

Du coup ils ne veulent même plus ce lancer , pas rentable , donc c'est plié il va falloir revoir ma copie , et je dois avouer que ça m'embête pour être poli , je ne parle même pas de Twalcom qui semble aussi avoir des soucis pour le sabot , quand à Kite Performance même chose , plus de pièces pour la GS800.

je me demande si mon projet n'aurai pas du être démarrer plus tôt , car ça devient compliqué de travailler sur une moto arrêté il y a seulement 3 ans .

Bref ne pleine réflexion

Merde... Coup dur!

Des solutions de repli? Ca va pas te faire abandonner le projet quand même???

Unmecsupersympa a écrit:Merde... Coup dur!

Des solutions de repli? Ca va pas te faire abandonner le projet quand même???

Oui chiant , même si il n'y a pas mort d'homme , alors abandonner pas dans l'immédiat , mais la vision sur ce projet ne sera plus le même , évidement c'est juste un collecteur , mais sur une moto un peut hors normes , ça faisait vraiment parti du délire , et si je commence à repartir sur du standard il y aura des manques , et comme je le dit souvent quand je m'engage sur un projet , c'est que je peux le réaliser dans le "règles de l'art" .

Reste le sujet Nuda , mais la c'est de la patience , 6 moins , une an , deux ans , mais sa sortira , par contre si une des pièces principale n'est plus fabriqué c'est plus compliqué , restera une hypothétique occasion sur un collecteur QD , pas simple quant tu connais le sujet , ou même du Arrow est compliqué à trouver .

Bref la 800GS est passé de mode , hors jeux et pas rentable pour les accessoires , dommage.

... Le Arrow tu le trouve encore en neuf non? Ca sera toujours mieux qu'un stock!

Unmecsupersympa a écrit:... Le Arrow tu le trouve encore en neuf non? Ca sera toujours mieux qu'un stock!

Oui toujours disponible , et l'alternative ça sera lui évidement .

Je connais le soucis pour avoir voulu refaire une moto 40 ans apres sa sortie, ........ma 500XT
Et encore c'est une moto qui s'etait beaucoup vendu
Beaucoup de recherche et Ebay.us m'a été d'un grand secoure pour les guides et sieges de soupapes, par exemple

pushing a écrit:Je connais le soucis pour avoir voulu refaire une moto 40 ans apres sa sortie, ........ma 500XT
Et encore c'est une moto qui s'etait beaucoup vendu
Beaucoup de recherche et Ebay.us m'a été d'un grand secoure pour les guides et sieges de soupapes, par exemple

C'est encore un autre sujet la restauration , mais vrai que ça peut ce compliquer , chose ou perso je n'ai eu aucun soucis avec ma Honda 750 Four K2 , pourtant 48 ans lors de sa restauration , comme toujours l'offre et la demande , ici une "pauvre" F800GS n'intéresse plus personne et ne sera certainement jamais collection comme une XT500 .

Bon le collecteur Arrow c'est 250€ de moins que le QD , maigre consolation ..

C'est ennuyeux. Il reste toujours la solution du fait sur mesure... à partir des cannes d'un collecteur origine, en Y comme le QD et un tuyau d'un diamètre un peu plus important (50mm) formé jusqu'au silencieux?
Reste à trouver l'homme de l'art..
Allez va, c'est un alea que tu vas surmonter!

Hugo99 a écrit:C'est ennuyeux. Il reste toujours la solution du fait sur mesure... à partir des cannes d'un collecteur origine, en Y comme le QD et un tuyau d'un diamètre un peu plus important (50mm) formé jusqu'au silencieux?
Reste à trouver l'homme de l'art..
Allez va, c'est un alea que tu vas surmonter!

Oui il y a toujours une solution , ont a bien marcher sur la lune , après pour le budget je ne suis pas no limite , et des limites il faut toujours en fixer , donc je rationalise un minima .

Donc la ligne Arrow vient d'être commandé , ligne que je connais très bien pour l'avoir eu , elle fera le job , mais ça n'aura pas la personnalité de la QD , encore une fois pas grave , j'avance .

Hello,

la petite bricole du jour , bricole qui a pas mal d'avantages .

quésaco , ba les rétros d'origine



Remontage des rétros TT , qui vont resté à demeure maintenant .



l'avantage est clair , le tout plus légers de 300 gr , qui va compenser en parti la prise de poids par le montage de l'amortisseur de direction ,parfois on gagne d'autre on perd



Remontage également du protège carter pour les bris de chaine , en alu anodisé noir , beaucoup plus fiable que la version plactoc d'origine avec un look plus sympa également .



bref du soft en attendant les autres pièces

Obsédé du poids va

Ton protège pignon, tu la fait annodiser ? Me semble que j'ai le même mais le miens est gris. Et c'est vachement plus joli en noir

Unmecsupersympa a écrit:Obsédé du poids va

Ton protège pignon, tu la fait annodiser ? Me semble que j'ai le même mais le miens est gris. Et c'est vachement plus joli en noir

obsédé du poids , mais non , pour le protège pignon arrivé anodisé directement de Chine , une simple repro du touratech deux fois moins cher .

Bon je n'ai pas communiqué car "ISO" à 2 gr prêt en faveur de la version alu

A force, ca commence a devenir dur de gagner du poids, c'est comme de sortir les derniers cv d'un bloc, les plus cher sont les tout dernier .....
Mine de rien je suis surpris par le poids gagner sur les rétros.. je ne pense souvent qu'aux grosses pièces, mais comme tu nous le montre, il y a encore a gagner quelques kilos avec des petits trucs.

Toujours ça de gagné, mis bout à bout c'est loin d'être négligeable et en plus ce protège psb est bien plus sympa