la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

2 kg sur un moteur ? Juste parce que le calage est différents ils auraient pu gagner sur des pièces.. ou alors peut-être un cahier des charges différents ?
En tout cas, 2kg c'est quand même une belle différence pour une moto !

Sans compter les 200 et 500gr par ci et par là avec les parties plastiques et autres que tu as retiré !!
15Kg de moins ça fait quand même pas mal ! Bon, déjà un moteur et une batterie lithium on est à -6..

J'ai vu dans un commentaire que les graisses cuivrées accélérées l'oxydation des pièces en aluminium..

Je vais en commander une fois noel passé alors !
Il faudra que je m'équipe et me motive à faire tout ça ! Une fois mon bureau en restauration fini, j'aurais de quoi faire un établi de fortune dans le garage !
J'ai l'impression de prendre moins bien soin de ma 700GS que ma 500X.. bon, il faut dire que quand j'avais la 500.. je profitais du garage des parents

Hello,

je voulais partager ce message , pour info commande passé il y a 10 jours et ce matin le mec me demande c'est quoi ma moto , en sachant que la référence de la ligne d'échappement Q&D était la bonne sur leurs site  , ça fait peur quand même

Message de xxxxxxxxxxxxxx
Vous avez reçu un nouveau message de xxxxxxxxxxx concernant la commande ayant pour référence 377668.

Message : Bonjour, nous voudrions savoir quel est votre moto , une BMW F650GS ou bien une F800GS

Sincère salutation  lxxxxxxxxxxxxxxxx

édit réponse , ba c'est mort pour mon collecteur , la louse

Chère cliente, cher client,
Si bien sur, mais il ne veux pas fabriqué cette pièce à l'unité, donc nous regardons pour vous proposer une autre marque
Cordialement,
Le service client

pushing a écrit:

Oui une belle bande d'incapable , je vais contacté cet après midi Q&D France , sans espoir , mais franchement à quoi bon laisser sur un site la possibilité de commander quand c'est pas possible .

Bref c'est mort et vais me rabattre vers un Arrow , ça n'aura pas la même saveur et gâche un peut l'idée que je faisait de ce projet , pas mort d'homme ok , mais je m'étais déjà fait mon film moi

Rico quand tu auras fait tes simulations pour ton projet et si tu comptes revendre tes crash bar, fais moi signe ça m'intéresserait bien

Jib53 a écrit:Rico quand tu auras fait tes simulations pour ton projet et si tu comptes revendre tes crash bar, fais moi signe ça m'intéresserait bien

Hello ,

je prend note , en sachant que j'ai du nouveau au niveau du collecteur Q&D , ou j'ai en un bon feeling avec le boss de chez Q&D France , ça devrait ce décanter pour la ligne , en fait l'usine attends d'avoir 6 collecteurs en commande pour lancer une mini production , donc moi ça fait une , un pote va certainement passer le cap , il restera 4 gars dans le monde à trouver , donc possible mais plus long , bref il faut persévérer

Ah oui effectivement ca peut etre long mais jouable

Jib53 a écrit:Ah oui effectivement ca peut etre long mais jouable

Vue l'ampleur du projet , il va falloir être patient , mais ça me va

Ah mince...6 clients..
La marque m'était totalement inconnue jusqu'à que tu la mentionnes.
Les moteurs de recherche ne retournent pas de réponse avec Q&D pour collecteur échappement BMW...etc...
Je me demande si Remus n'est pas un peu mieux fabriqué et un plus épais que Arrow? Pour le diamètre interne des canes je n'ai pas trouvé de données.
Croisons les doigts pour toi pour un Q&D mais bien que plus proche dans sa conception d'un vrai 2 en 1 que ses concurrents, il ne doit pas changer grand chose.

Hugo99 a écrit:Ah mince...6 clients..
La marque m'était totalement inconnue jusqu'à que tu la mentionnes.
Les moteurs de recherche ne retournent pas de réponse avec Q&D pour collecteur échappement BMW...etc...
Je me demande si Remus n'est pas un peu mieux fabriqué et un plus épais que Arrow? Pour le diamètre interne des canes je n'ai pas trouvé de données.
Croisons les doigts pour toi pour un Q&D mais bien que plus proche dans sa conception d'un vrai 2 en 1 que ses concurrents, il ne doit pas changer grand chose.

Oui mince ,

j'avais trouvé chez Twalcom Espagne , mais à la création du compte , pas de possibilité d'envoi pour la France .

Pour Q&D oui pas connu vue que ça ne ce trouve pas bradé sur Ebay & CO , comme Arrow ou Remus , une petite volumétrie d'une boite Italienne , pour info Remus travaille également pour l'automobile .

Remus VS Arrow , je ne sais pas , mais la position des ressorts sur la Remus ne m'avait pas plus , regarde et analyse tu comprendras .

Pour le perf je ne sais pas , mais à l'époque je me demande si ce n'est pas Twalcom qui avait fait la demande à Q&D , ou la 800 venait de sortir et était engagé dans certains rallyes , en tout cas les dimensions sont disponible , tubes collecteurs diam 42; tuyau de liaison 2 en 1n 42> 52 , le tout avec un sabot Rallye étudier avec la ligne , la seul à ma connaissance , vue que les deux autres obligent des modifications.

Car l'avantage du "vrai" 2/1 c'est sa compacité , après + 3 , 4 ou 5 ch ça sera que du bonus sur un moulin qui sort déjà + de 25 ch que la 800 , mais c'est certain , le caractère moteur change avec une ligne décata , à voir comme les contres pressions sont gérer.

Restera à me décider si traitement céramique comme sur la 1090R ou non .

La tu causes d'un ligne decata pour le moulin de la nuda dans la 800gs?
D'ailleurs c'est du plug and play ou presque le swap?

Au fait, ton optique avant LED que tu as eu sur le 800 tu l'avait choppé ou? T'as un lien?

Merci

J'en ai trouvé plusieurs sur Ali:
https://fr.aliexpress.com/item/32770107147.html?spm=a2g0o.cart.0.0.11683c00BFgHQ3&mp=1

D'ailleurs ce produit à fortement baissé puisque quand je lisais le post de Rico et qu'il avait acheté le sien (en 2017 si je me souviens bien) ça tournait aux alentours des 500e et maintenant on est à 200e, ça me permet de l'envisager aussi

Unmecsupersympa a écrit:La tu causes d'un ligne decata pour le moulin de la nuda dans la 800gs?
D'ailleurs c'est du plug and play ou presque le swap?

Au fait, ton optique avant LED que tu as eu sur le 800 tu l'avait choppé ou? T'as un lien?

Merci

Oui exacte collecteur pour le 900 , avec effectivement un swap "facile" invisible finalement vue que les carters de la 800 seront montés sur le 900 , seul le couvre arbres à cames rouge pour un connaisseur pourrait l'informé , même si un couvre AC ça ce peint facilement , en fait ça ce verra quand j'ouvrirai les gaz en grand VS une 800 stock

le lien Jib53 à trouvé

Jib53 a écrit:J'en ai trouvé plusieurs sur Ali:
https://fr.aliexpress.com/item/32770107147.html?spm=a2g0o.cart.0.0.11683c00BFgHQ3&mp=1

D'ailleurs ce produit à fortement baissé puisque quand je lisais le post de Rico et qu'il avait acheté le sien (en 2017 si je me souviens bien) ça tournait aux alentours des 500e et maintenant on est à 200e, ça me permet de l'envisager aussi

Oui à sa sortie pas loin de 500€ livré et heureusement pas de douane et n'avais pas l'estampille d'homologation , j'ai acheté le deuxième un peut plus de 200€ .

De toute façon maintenant c'est moins cher que l'origine , alors pourquoi ce priver

Ah ouai c'est clair que le swap plug and play c'est le top
Par contre t'aura un calculateur Husky quand même

Puis si ya passage au banc ça va se voir

Bon après c'est pas pire de rouler avec une moto debridée mais c'est déjà chaud si il y a un sinistre avec du corporel...

Unmecsupersympa a écrit:Ah ouai c'est clair que le swap plug and play c'est le top
Par contre t'aura un calculateur Husky quand même

Puis si ya passage au banc ça va se voir

Bon après c'est pas pire de rouler avec  une moto debridée mais c'est déjà chaud si il y a un sinistre avec du corporel...

La vie tout cours est un risque de toute façon

C'est sur. Je suis pas la pour faire la morale, j'ai eu roulé avec des motos qui était censées faire 106cv et qui en faisait bien plus

Mais maintenant je ne le fais plus en moto

Et alors tu peux chopper une nuda frappée a combien a peu près?

Unmecsupersympa a écrit:C'est sur. Je suis pas la pour faire la morale, j'ai eu roulé avec des motos qui était censées faire 106cv et qui en faisait bien plus

Mais maintenant je ne le fais plus en moto

Et alors tu peux chopper une nuda frappée a combien a peu près?

Pas de soucis , libre à chacun d'exprimer sa vision sur le sujet , bon moi je suis encore trop jeune pour être rationnel , et la sagesse tarde à venir également

Pour la Nuda il y a un an j'avais trouvé pour 3500€ et 15000 bornes , mais vue la faible volumétrie de vente , c'est très très rare , après comme dit si je dois acheter une roulante en dernier recours je le ferais , délirant , oui certainement , mais à un moment quand on veux vraiment quelque chose il faut faire des sacrifices

Hello,

lâcher l'affaire ne fait pas partie de mon vocabulaire , donc récap à ce jour ,

j'ai contacté Q&D France , en lui expliquant mon parcours avec la boutique qui m'avait planté

Je lui explique le pourquoi du comment et de mon projet de F900GS , du coup 30 minutes au tél pour parler de notre passion , avec un gars en phase avec l'idée que je me fait de la moto , il m'explique en parallèle comment fonctionne l'usine en Italie , et confirme qu'il faudrait minimum 6 collecteurs pour lancer la fabrication , donc début Janvier je m'inscrit sur la liste d'attente , en espérant que trouver 6 clients dans le monde soit facile .

Du coup ça fait plaisir , en sachant que si ça ne match pas , j'ai trouvé une ligne , ainsi que mes tés de fourche Kite Performance ( plus fabriqués ) , le soucis c'est que c'est en Espagne et pas de possibilité de création de compte ou livraison , du coup je fais appel à un pote sur Barcelone , attend dire que c'est sport


Voilà juste pour dire que c'est pas tout cuit et que dans l'immédiat les recherches prennent beaucoup de temps , et quand il faut trouver la parade encore plus

Reste le sujet Nuda , ou c'est plus pas facile que c'est compliqué


Aller bonnes fêtes de fin d'année et gaffe

Le collecteur n'est pas le même que la 800 sur la nuda ?

Unmecsupersympa a écrit:Le collecteur n'est pas le même que la 800 sur la nuda ?

Non différent , ou du moins à partir du catalyseur , sinon les deux tubes jusqu'au cata c'est la même chose , de même que le point d'ancrage sur le cadre , mais après vue que la Nuda à une sortie basse et la GS une sortie haute , ça diffère .

Mmmm. Dac. Et t'as pas meilleurs temps du chopper une ligne arrow et le faire modifier ? Au moins t'es sur de l'avoir un jour et trouver un type qui est bon dans la transformation des métaux c'est pas la mer à boire à trouver

Unmecsupersympa a écrit:Mmmm. Dac. Et t'as pas meilleurs temps du chopper une ligne arrow et le faire modifier ? Au moins t'es  sur de l'avoir un jour et trouver un type qui est bon dans la transformation des métaux c'est pas la mer à boire à trouver

La Arrow , j'ai eu , et la faire modifier vrai 2/1 conterait plus cher que la ligne , vue qu'on ne garerait presque que rien et la main d'oeuvre serait très cher , le mieux reste la Q&D si ce type d'orientation , et j'espère vraiment pourvoir en récupérer une .

Techniquement elle ne sont pas similaires ? J'ai pas suivi la dif' entre la QD et la arrow. (Je me parle de type de matériaux ou de qualité)

Unmecsupersympa a écrit:Techniquement elle ne sont pas similaires ? J'ai pas suivi la dif' entre la QD et la arrow. (Je me parle de type de matériaux ou de qualité)

Vraiment différente dans leurs conception ,

la Arrow et Remus son "ISO" au concept d'origine , à savoir deux long tubes jusqu'au cata sous l'amortisseur , la Q&D est une 2/1 avec deux petits collecteur diamètres 42 mm ( origine 38 mm ) de suite raccordé sur un tube 52 mm jusqu'au silencieux ,

Aller , un peut de concret .


J'ai reçu mon amortisseur de direction , un Titax Evo 1 d'occasion , qui dans la foulée à été ouvert pour être révisé .

il manquait une visse de pontet , donc pour faire propre j'ai commandé les 4 en Titane , je vais également replacé les 12 visses Inox qui fermes le capot par du 7075 , et si j'arrive à récupérer les tés de fourches en 7075 de chez Kit Performance , j'espère limiter la prise de poids à ce niveau , le top serait d'être ISO entre l'origine stock et version avec amortisseur , pas gagné mais je m'y attelle

Alors gadget ou pas , je vous laisses juges , mais pour être passé à côté de la correctionnel deux / trois fois sur des chemins rapides , je me dit que ça sera un plus .






Oui de la soupe , il en avait besoin le bougre

Ah oui, bien ca doit trouver son utilité à vive allure avec une roue avant qui a tendance à voler à ras de la piste, plutôt que d'y rouler !
Il était sur le BC, non? Avec les pontets de 53mm?
Bon montage, et encore un plus!!